Čitač kartice / imobilajzer
obično 60.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: 'Kartica nije prepoznata'
Rješenje: Popraviti čitač kartice
150–400 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Renault Laguna III
2007–2015 · Renault Laguna 3
2
motora u bazi
12
poznatih kvarova
7.372
tehničkih pregleda u statistici
1
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Renault Laguna III proizvodio se od 2007. do 2015.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 12 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Ležajevi radilice (rani motori): obično se javlja na 150.000–250.000 km, a popravak stoji 1.500–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (25,1 %), ovjes (21,1 %), kočnice (13,7 %). Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) | Dizel | Lanac | 5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · svakih 15.000 km |
| 1.5 dCi (K9K) | Dizel | Remen · 120.000 km / svakih 72 mj. | 5W-30 · Renault RN0720 (DPF) / RN0710 · ~4,5 L · svakih 10.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Električna ručna kočnica
obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje ručne kočnice
Rješenje: Popraviti aktuator
250–700 €
Kvarovi po motoru
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)
Raste razina ulja (regeneracija DPF-a)
obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje iznad maksimuma — rizik 'podivljavanja' motora
Rješenje: Ranije mijenjati ulje; ulje RN0720
0–150 €
Brizgaljke / brtve
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lupanje, dim
Rješenje: Zamijeniti
500–1.500 €
DPF / EGR
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Ležajevi radilice (rani motori)
obično 150.000–250.000 km · Visok rizik
samo godišta 2005–2009
Znakovi: Lupanje
Rješenje: Kraći interval ulja; ležajevi
1.500–3.500 €
1.5 dCi (K9K)
Istrošene brizgaljke
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nemiran rad, dim
Rješenje: Zamijeniti brizgaljke
600–1.400 €
Istrošeni ležajevi radilice
obično 180.000–280.000 km · Visok rizik
Znakovi: Lupanje pod opterećenjem; češće kod starijih
Rješenje: Mijenjati ulje svakih 10.000 km
1.500–3.000 €
EGR / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
250–1.200 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 7.372 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 6,2 % | 11,6 % | 13,7 % | 15,6 % | 17,0 % |
| Ovjes | 16,7 % | 20,2 % | 21,1 % | 22,6 % | 24,4 % |
| Upravljač | 0,7 % | 2,1 % | 2,6 % | 3,1 % | 3,7 % |
| Gume i kotači | 5,7 % | 6,0 % | 7,9 % | 8,5 % | 10,0 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 13,6 % | 21,6 % | 25,1 % | 26,0 % | 30,4 % |
| Karoserija i korozija | 6,9 % | 7,2 % | 8,0 % | 7,8 % | 8,8 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,4 % | 1,7 % | 2,9 % | 2,9 % | 5,2 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 2.522 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Kočnice | 6,8 % | 6,9 % |
| Ovjes | 14,0 % | 14,2 % |
| Upravljač | 1,4 % | 4,9 % |
| Gume i kotači | 15,6 % | 14,9 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 30,5 % | 30,4 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % | 0,3 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,4 % | 1,8 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 165.934, od toga u Hrvatskoj 64. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · 81 kW (110 KS) · Dizel | 24,0 % | 2011–2015 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · Dizel | 16,5 % | 2010–2015 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 96 kW (131 KS) · Dizel | 15,9 % | 2011–2015 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 15,4 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.5 dCi (K9K)1,5 (1.461 cm³) · Dizel | 11,4 % | 2010–2015 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 127 kW (173 KS) · Dizel | 8,7 % | 2011–2015 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.997 cm³) · 103 kW (140 KS) · Benzin | 2,4 % | 2011–2015 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.997 cm³) · Benzin | 2,2 % | 2010–2015 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 131 kW (178 KS) · Dizel | 1,8 % | 2011–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (1). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Sigurnosni pojas Seat belt may not perform correctly20. 04. 2010. · R/2010/039
Česta pitanja
Ima li Renault Laguna III lanac ili zupčasti remen?
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R): lanac; 1.5 dCi (K9K): remen · 120.000 km / svakih 72 mj.
Koji su poznati kvarovi za Renault Laguna III?
Kvarovi s najvećim rizikom: ležajevi radilice (rani motori) (150.000–250.000 km, 1.500–3.500 €); istrošeni ležajevi radilice (180.000–280.000 km, 1.500–3.000 €); brizgaljke / brtve (150.000–250.000 km, 500–1.500 €); DPF / EGR (120.000–220.000 km, 300–1.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Renault Laguna III najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (25,1 %), ovjes (21,1 %), kočnice (13,7 %). Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Renault Laguna III?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 1). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: lupanje; lupanje pod opterećenjem. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Nissan Qashqai (J11) 2013–2021Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Renault Clio IV 2012–2019Mercedes-Benz A-Class (W176) 2012–2018Nissan Juke (F15) 2010–2019Renault Clio II 1998–2012Renault Captur I 2013–2019Dacia Sandero II 2012–2020
Ostali modeli marke Renault
Renault Twingo II 2007–2014Renault Kangoo II 2008–2021Renault Koleos I 2008–2016Renault Mégane III 2008–2016Renault Clio III 2005–2012Renault Fluence 2009–2016Renault Scénic III 2009–2016Renault Master 2010–Renault Modus 2004–2012Renault Scénic II 2003–2009
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.