Ležajevi mjenjača / 6. brzina (PF6)
obično 120.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zavijanje, izbacuje brzinu
Rješenje: Remont mjenjača
800–1.600 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Renault Master
2010–danas
1
motora u bazi
9
poznatih kvarova
9.243
tehničkih pregleda u statistici
21
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Renault Master proizvodi se od 2010.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 9 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Turbopunjač: obično se javlja na 180.000–260.000 km, a popravak stoji 700–1.800 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (14,4 %), kočnice (7,1 %), gume i kotači (3,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, gume i kotači.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| Dizelski motor | Dizel | Provjeri u knjižici | — |
Kvarovi karakteristični za model
Hrđa (vrata, pragovi)
obično 100.000–300.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Mjehurići boje
Rješenje: Sanacija hrđe
300–1.500 €
Kvarovi po motoru
Dizelski motor
Začepljen DPF / EGR
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica DPF-a, sigurnosni način
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Brizgaljke
obično 180.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, nemiran rad
Rješenje: Testirati i zamijeniti
600–1.500 €
Turbopunjač
obično 180.000–260.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zviždanje, dim, pad snage
Rješenje: Reparirati ili zamijeniti
700–1.800 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Quickshift / Easy-R (robotizirani)
Aktuator spojke / hidraulička jedinica
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
500–1.500 €
Istrošena spojka (robotizirani)
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
500–1.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor Dizelski motor. Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 9.243 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,9 % | 7,1 % | 10,0 % | 12,5 % | 15,0 % | 14,7 % |
| Ovjes | 0,7 % | 1,6 % | 2,9 % | 6,5 % | 8,8 % | 10,4 % |
| Upravljač | 0,2 % | 0,4 % | 0,6 % | 1,3 % | 1,3 % | 2,7 % |
| Gume i kotači | 1,6 % | 3,3 % | 3,3 % | 3,9 % | 4,2 % | 3,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 8,5 % | 14,4 % | 18,0 % | 19,4 % | 22,1 % | 24,0 % |
| Karoserija i korozija | 1,8 % | 3,1 % | 4,3 % | 4,4 % | 7,1 % | 8,0 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,8 % | 1,4 % | 1,9 % | 2,2 % | 3,8 % | 4,5 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 12.061, od toga u Hrvatskoj 31. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,3 Dizel2,3 (2.299 cm³) · 107 kW (145 KS) · Dizel | 31,5 % | 2011–2025 | 221 g/km | 10,7 L |
| 2,3 Dizel2,3 (2.299 cm³) · 92 kW (125 KS) · Dizel | 19,1 % | 2011–2020 | 198 g/km | — |
| 2,5 Dizel2,5 (2.464 cm³) · Dizel | 9,1 % | 2010–2011 | — | — |
| 2,3 Dizel2,3 (2.299 cm³) · 74 kW (101 KS) · Dizel | 8,6 % | 2011–2023 | — | — |
| 2,3 Dizel2,3 (2.299 cm³) · Dizel | 6,5 % | 2010–2019 | 207 g/km | — |
| 2,3 Dizel2,3 (2.299 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 5,2 % | 2012–2025 | 250 g/km | 9,2 L |
| 2,3 Dizel2,3 (2.299 cm³) · 125 kW (170 KS) · Dizel | 5,1 % | 2015–2019 | 176 g/km | — |
| 2,3 Dizel2,3 (2.299 cm³) · 81 kW (110 KS) · Dizel | 4,3 % | 2014–2019 | 178 g/km | — |
| 2,3 Dizel2,3 (2.299 cm³) · 100 kW (136 KS) · Dizel | 4,2 % | 2014–2025 | 251 g/km | 9,2 L |
| 2,3 Dizel2,3 (2.299 cm³) · 120 kW (163 KS) · Dizel | 2,8 % | 2014–2025 | 239 g/km | 10,8 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (21). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Ostalo Accelerator Pedal Assembley04. 12. 2025. · R/2025/520
- Upravljanje Steering box and the steering column intermediate shaft18. 08. 2025. · R/2025/321
- Opasnost od požara Possible abrasion wear of the fuel supply pipe26. 07. 2024. · R/2024/295
- Mjenjač Checking the secure mounting of the reducer gearbox.05. 04. 2024. · R/2024/148
- Sustav goriva Risk of fuel leakage at the fuel rail feed pipe01. 08. 2022. · R/2022/229
- Kočnice / ABS / ESP Vehicles may be equiped and fitted with the incorrect rear right brake caliper20. 07. 2021. · R/2021/270
- Sustav goriva Contact of the fuel supply hose with the clynder head cover causing hose wear14. 04. 2021. · R/2021/114
- Svjetla Risk of a fault in the trailer coupling socket due to incorrect positioning of the ground wire potentially causing the lights on the trailer to not function01. 12. 2020. · R/2020/341
Ostale opozive (13) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Koji su poznati kvarovi za Renault Master?
Kvarovi s najvećim rizikom: aktuator spojke / hidraulička jedinica (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); turbopunjač (180.000–260.000 km, 700–1.800 €); ležajevi mjenjača / 6. brzina (PF6) (120.000–250.000 km, 800–1.600 €); hrđa (vrata, pragovi) (100.000–300.000 km, 300–1.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Renault Master najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (14,4 %), kočnice (7,1 %), gume i kotači (3,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, gume i kotači.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Renault Master?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 21). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje; zviždanje, dim, pad snage. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Ostali modeli marke Renault
Renault Fluence 2009–2016Renault Scénic III 2009–2016Renault Clio IV 2012–2019Renault Kangoo II 2008–2021Renault Koleos I 2008–2016Renault Mégane III 2008–2016Renault Zoe 2012–2024Renault Captur I 2013–2019Renault Laguna III 2007–2015Renault Twingo II 2007–2014
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.