Brizgaljke / brtve brizgaljki
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, lupanje
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
400–1.600 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Mitsubishi Outlander II
2007–2012 · Mitsubishi Outlander 2
2
motora u bazi
12
poznatih kvarova
7.716
tehničkih pregleda u statistici
19
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Mitsubishi Outlander II proizvodio se od 2007. do 2012.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 12 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je CVT proklizavanje / pregrijavanje (Jatco): obično se javlja na 80.000–180.000 km, a popravak stoji 1.500–4.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (20,2 %), ovjes (18,3 %), kočnice (13,7 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač. Rjeđe od prosjeka pada na: gume i kotači.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / JLR STJLR.03.5005 · ~5,3–6,0 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 120.000 km / svakih 60 mj. | 5W-30 · VW 507.00 / 505.01 · ~4,3 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)
DPF / EGR
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Aktuator turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Slaba snaga
Rješenje: Zamijeniti aktuator
300–900 €
2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)
Pukotina glave motora (16v BKD / AZV)
obično 120.000–250.000 km · Visok rizik
samo kodovi motora: BKD, AZV, BMN, BMR, BUY, BMA
Znakovi: Nestaje rashladne tekućine, pregrijavanje, mjehurići u posudi
Rješenje: Tlačni test; zamijeniti glavu motora
1.200–2.500 €
Trošenje bregaste i podizača (8v BMM / BMP / BKP)
obično 120.000–220.000 km · Visok rizik
samo kodovi motora: BMM, BMP, BKP, BVE, BRT, BSY
Znakovi: Kuckanje, pad snage, metal u ulju
Rješenje: Zamijeniti bregastu, klackalice i podizače
800–1.500 €
Pumpe-brizgaljke
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, dim, teško paljenje
Rješenje: Testirati i zamijeniti brizgaljke
600–1.600 €
DPF (verzije od 2006.)
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2006–2010
Znakovi: Lampica DPF-a, problemi s regeneracijom
Rješenje: Čišćenje ili zamjena
300–1.500 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
TC-SST / DCT (mokra, Getrag)
DSG mehatronika / ventili
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo mijenjanje brzina
Rješenje: Popravak; ulje mijenjati svakih 60.000 km
800–2.000 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
X-Tronic / Xtronic CVT (Jatco)
CVT proklizavanje / pregrijavanje (Jatco)
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zavijanje, trzanje, sigurnosni način kad se zagrije
Rješenje: Ulje svakih 60.000 km; hidraulički blok ili remont
1.500–4.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 450–900 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 7.716 pregleda.
| tis. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 10,1 % | 13,7 % | 13,9 % | 16,4 % |
| Ovjes | 11,2 % | 18,3 % | 23,9 % | 26,5 % |
| Upravljač | 10,4 % | 11,2 % | 12,0 % | 11,5 % |
| Gume i kotači | 3,8 % | 5,7 % | 8,9 % | 9,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 13,5 % | 20,2 % | 25,1 % | 28,8 % |
| Karoserija i korozija | 2,8 % | 5,5 % | 6,8 % | 8,0 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,7 % | 6,3 % | 8,1 % | 8,2 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 4.635 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Kočnice | 6,4 % | 8,4 % |
| Ovjes | 8,4 % | 12,8 % |
| Upravljač | 13,2 % | 9,5 % |
| Gume i kotači | 14,9 % | 14,1 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 23,0 % | 29,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,2 % | 1,5 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,8 % | 9,0 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 28.322, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)2,2 (2.179 cm³) · Dizel | 25,3 % | 2010–2011 | — | — |
| 2,3 Dizel2,3 (2.268 cm³) · 130 kW (177 KS) · Dizel | 12,5 % | 2011–2011 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.998 cm³) · Benzin | 11,0 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v)2,0 (1.968 cm³) · Dizel | 9,9 % | 2010–2011 | — | — |
| 2,3 Dizel2,3 (2.268 cm³) · Dizel | 9,0 % | 2010–2011 | — | — |
| 2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12)2,2 (2.179 cm³) · 115 kW (156 KS) · Dizel | 9,0 % | 2011–2011 | — | — |
| 2,4 Benzin2,4 (2.360 cm³) · Benzin | 8,8 % | 2010–2011 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.998 cm³) · 108 kW (147 KS) · Benzin | 7,8 % | 2011–2011 | — | — |
| 2,3 Dizel2,3 (2.268 cm³) · 103 kW (140 KS) · Dizel | 2,4 % | 2011–2011 | — | — |
| 2,4 Benzin2,4 (2.360 cm³) · 125 kW (170 KS) · Benzin | 2,2 % | 2011–2011 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 263 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (19). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Vrata / brave / poklopci Sunroof glass may detach from the sunroof assembly02. 01. 2019. · R/2018/336
- Upravljanje The flange of the drive belt automatic tensioner may crack02. 01. 2019. · R/2018/335
- Kočnice / ABS / ESP Parking brake caliper shaft boots incorrectly sealed08. 08. 2018. · R/2018/180
- Ovjes / osovine Water ingress may cause windscreen wipers to fail26. 05. 2018. · R/2018/117
- Svjetla ECU malfunction may cause systems to become inoperable28. 09. 2015. · R/2015/157
- Opasnost od požara Loss of power steering assistance28. 11. 2014. · R/2014/124
- Kočnice / ABS / ESP Brake pedal fails to release28. 11. 2014. · R/2014/129
- Kočnice / ABS / ESP Brake lamps may not illuminate28. 11. 2014. · R/2014/109
Ostale opozive (11) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Mitsubishi Outlander II lanac ili zupčasti remen?
2.2 HDi / TD4 / SD4 (DW12): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.; 2.0 TDI PD (EA188, 8v / 16v): remen · 120.000 km / svakih 60 mj.
Koji su poznati kvarovi za Mitsubishi Outlander II?
Kvarovi s najvećim rizikom: CVT proklizavanje / pregrijavanje (Jatco) (80.000–180.000 km, 1.500–4.000 €); pukotina glave motora (16v BKD / AZV) (120.000–250.000 km, 1.200–2.500 €); trošenje bregaste i podizača (8v BMM / BMP / BKP) (120.000–220.000 km, 800–1.500 €); DSG mehatronika / ventili (120.000–220.000 km, 800–2.000 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Mitsubishi Outlander II najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (20,2 %), ovjes (18,3 %), kočnice (13,7 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: upravljač. Rjeđe od prosjeka pada na: gume i kotači.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Mitsubishi Outlander II?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 19). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zavijanje, trzanje, sigurnosni način kad se zagrije; nestaje rashladne tekućine, pregrijavanje, mjehurići u posudi. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Audi A3 (8P) 2003–2012Škoda Octavia II 2004–2013Volkswagen Caddy III 2004–2020Ford Mondeo IV 2007–2014Volkswagen Golf V 2003–2008Audi A6 (C6) 2004–2011Audi A4 (B7) 2004–2008Volkswagen Passat B6 2005–2010
Ostali modeli marke Mitsubishi
Mitsubishi Lancer 2007–2017Mitsubishi Pajero 2006–2021Mitsubishi L200 IV 2005–2015Mitsubishi ASX I 2010–2023Mitsubishi Colt 2004–2013
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.