Zračni ovjes (Airmatic)
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Auto se spušta, kompresor dugo radi
Rješenje: Zamijeniti amortizer / kompresor
700–2.200 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Mercedes-Benz ML / GLE (W166)
2011–2019
3
motora u bazi
10
poznatih kvarova
37.174
tehničkih pregleda u statistici
71
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Mercedes-Benz ML / GLE (W166) proizvodio se od 2011. do 2019.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 10 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Piezo brizgaljke (2009.–2011.): obično se javlja na 60.000–140.000 km, a popravak stoji 1.000–2.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (7,0 %), svjetla, brisači i vidljivost (4,5 %), ovjes (3,6 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.1 CDI (Mercedes OM651) | Dizel | Lanac | 5W-30 · MB 229.51 / 229.52 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
| 3.0 CDI V6 (Mercedes OM642) | Dizel | Lanac | 5W-30 · MB 229.51 · ~8,0 L · svakih 15.000 km |
| 3.0 / 3.5 V6 benzin (Mercedes M276) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-40 · MB 229.5 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
2.1 CDI (Mercedes OM651)
Piezo brizgaljke (2009.–2011.)
obično 60.000–140.000 km · Visok rizik
Znakovi: Nemiran rad, lupanje, ne pali
Rješenje: Zamijeniti brizgaljke (provjeriti akciju)
1.000–2.500 €
Istezanje lanca razvoda
obično 200.000–280.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Greške korelacije, zveckanje
Rješenje: Zamijeniti lanac
1.200–2.200 €
EGR / DPF
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
3.0 CDI V6 (Mercedes OM642)
Brtve hladnjaka ulja (u V-u motora)
obično 120.000–220.000 km · Visok rizik
Znakovi: Curenje ulja straga na motoru / kod mjenjača
Rješenje: Zamijeniti brtve hladnjaka ulja
1.000–2.000 €
Vrtložne zaklopke usisa / aktuator
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica motora, sigurnosni način
Rješenje: Zamijeniti usisnu granu ili aktuator
600–1.500 €
EGR / DPF
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
400–1.800 €
3.0 / 3.5 V6 benzin (Mercedes M276)
Zatezači lanca / nepovratni ventili ulja — zveckanje pri hladnom startu
obično 60.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje nekoliko sekundi nakon hladnog starta
Rješenje: Ugraditi nove zatezače i nepovratne ventile; lanac zamijeniti ako se rastegnuo
400–2.500 €
Curenje ulja na magnetu bregaste
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje u konektoru, lampica motora
Rješenje: Zamijeniti magnete, provjeriti instalaciju
200–500 €
Termostat / curenje rashladne
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Sporo zagrijavanje, gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti termostat
150–400 €
Mjenjači
5G / 7G / 9G-Tronic
Vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic)
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zapne u brzini, sigurnosni način, grubo mijenjanje
Rješenje: Zamijeniti vodljivu ploču; ulje svakih 60–100.000 km
500–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.1 CDI (Mercedes OM651). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Ulje razdjelnika / stražnjeg diferencijalaMjenjač | svakih 80.000 km | 60–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Ulje i filter 4x4 spojke (Haldex)Mjenjač | svakih 60.000 km ili svakih 36 mj. | 60–150 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 37.174 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 0,6 % | 1,7 % | 2,6 % | 3,7 % | 4,9 % | 5,9 % |
| Ovjes | 0,7 % | 1,9 % | 3,6 % | 5,4 % | 6,1 % | 9,5 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,2 % | 0,6 % |
| Gume i kotači | 5,6 % | 6,6 % | 7,0 % | 6,8 % | 8,0 % | 9,5 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 1,5 % | 2,2 % | 4,5 % | 8,2 % | 11,2 % | 10,3 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % | 0,6 % | 1,3 % | 2,2 % | 2,6 % | 2,9 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,7 % | 1,1 % | 2,2 % | 3,0 % | 5,1 % | 6,9 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 353 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (71). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Sjedala SRPC2405 - Bolting of 48V ground connection23. 04. 2024. · R/2024/173
- Mjenjač SRPC 2402 - Downshift operation transmission software25. 03. 2024. · R/2024/131
- Motor / gubitak snage Installation of A/C drain hoses26. 04. 2023. · R/2023/092
- Upravljanje On affected vehicles the aluminium bolts of the steering gear could corrode and break due to the intrusion of moisture.20. 02. 2023. · R/2023/023
- Sustav goriva On affected vehicles water might accumulate in the spare wheel well. The water could briefly come into contact with the fuel pump control unit impairing the fuel supply to the engine.20. 02. 2023. · R/2023/022
- Sustav goriva On affected vehicles water might accumulate in the spare wheel well. The water could briefly come into contact with the fuel pump control unit impairing the fuel supply to the engine.20. 02. 2023. · R/2023/021
- Vrata / brave / poklopci The fixation of the trim bar at the rear door windows might not meet specifications24. 10. 2022. · R/2022/283
- Kočnice / ABS / ESP The function of the brake booster might be affected due to advanced corrosion in the joint area of its housing.30. 09. 2022. · R/2022/279
Ostale opozive (63) vidiš u aplikaciji.
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.