Kvar brave vrata (opoziv)
obično 0–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Vrata se ne zaključavaju ili se otvore u vožnji
Rješenje: Provjeriti opoziv; zamijeniti bravu
0–250 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Ford C-Max / Grand C-Max
2010–2019
5
motora u bazi
24
poznatih kvarova
127.010
tehničkih pregleda u statistici
10
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Ford C-Max / Grand C-Max proizvodio se od 2010. do 2019.
Za ovu generaciju u bazi su 5 motora i 24 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Rashladna tekućina u cilindrima (1.5): obično se javlja na 60.000–180.000 km, a popravak stoji 3.000–6.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (14,9 %), gume i kotači (10,3 %), kočnice (6,8 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, upravljač.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma) | Benzin | Remen · 150.000 km / svakih 120 mj. | 5W-20 / 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 948-B · ~3,8–4,1 L · svakih 15.000 km |
| 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox) | Benzin | Remen u ulju · 150.000 km | 5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · ~4,1 L · svakih 15.000 km |
| 1.5 / 1.6 EcoBoost (4-cil.) | Benzin | Remen · 150.000 km / svakih 120 mj. | 5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · ~4,1 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C / 934-B · ~4,25–5,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Greške SYNC multimedije
obično 0–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Smrzava se, gubi Bluetooth
Rješenje: Ažuriranje softvera
0–150 €
Kvarovi po motoru
1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)
Ti-VCT variatori / ventil ulja
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: HWDA, HXDA, HXDB, PNDA, PNDB, IQDB
Znakovi: Zveckanje pri paljenju, nemiran ler, VCT greške (1.6 Ti-VCT)
Rješenje: Zamijeniti variatore / magnet; propisano ulje
300–800 €
Bobina paljenja
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje
Rješenje: Zamijeniti bobinu
80–200 €
Curenje kućišta termostata (plastika)
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti kućište
100–250 €
Zazor ventila (pločice)
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Kuckanje; uz plin češće provjeravati
Rješenje: Podesiti zazore
150–400 €
1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)
Crijevo rashladne tekućine / pregrijavanje (2012.–2015.)
obično 0–120.000 km · Visok rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, upozorenje temperature
Rješenje: Provjeriti opoziv; zamijeniti crijevo
100–400 €
Pregled remena u ulju
obično 100.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Remen u ulju se s vremenom raspada
Rješenje: Pregledati; mijenjati po planu
700–1.300 €
1.5 / 1.6 EcoBoost (4-cil.)
Pregrijavanje / gubitak rashladne (opoziv 1.6, 2010.–2015.)
obično 0–160.000 km · Visok rizik
samo godišta 2010–2015
Znakovi: Pada razina rashladne, pregrijavanje — pukotina glave / rizik požara
Rješenje: Provjeriti opoziv; pratiti razinu rashladne
0–3.000 €
Rashladna tekućina u cilindrima (1.5)
obično 60.000–180.000 km · Visok rizik
samo kodovi motora: M8DA, M8DB, M9DA, UNCJ, M8MA, M9MA
Znakovi: Preskakanje pri paljenju, bijeli dim, gubitak rashladne
Rješenje: Zamjena bloka motora
3.000–6.000 €
Naslage čađe (direktno ubrizgavanje)
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler
Rješenje: Čišćenje ventila
300–600 €
1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Kvar turba (nedostatak ulja, 16v)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011
Znakovi: Zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja
Rješenje: Zamijeniti turbo, cijev dovoda ulja s filterom, očistiti korito
700–1.600 €
Curenje brtvi brizgaljki → čađa
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, miris dizela / čađe, čađa oko brizgaljki
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve; očistiti čađu
200–900 €
DPF aditiv (Eolys) / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje razine aditiva / DPF-a
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti ili zamijeniti DPF
150–1.200 €
EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–600 €
2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Brizgaljke / brtve brizgaljki
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, lupanje, teško paljenje
Rješenje: Zamijeniti brtve / brizgaljke
300–1.500 €
DPF s aditivom (FAP)
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2004–2027
Znakovi: Upozorenje DPF-a / aditiva
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti DPF
150–1.500 €
EGR ventil / aktuator zaklopki
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–700 €
Aktuator / geometrija turba
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok / prenizak tlak turba
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.000 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
PowerShift DPS6 (suha spojka)
PowerShift trzanje spojke
obično 40.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Trzanje pri kretanju, oklijevanje, struganje
Rješenje: Paket spojki i brtve; softver; TCM
800–2.000 €
Kvar TCM-a (PowerShift)
obično 60.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Prebaci u neutral u vožnji, nema brzine
Rješenje: Zamijeniti TCM
500–1.200 €
PowerShift MPS6 (mokra, Getrag)
MPS6 ulje i trošenje lamela
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Grubo mijenjanje sa starim uljem
Rješenje: Zamjena ulja svakih 60.000 km
200–1.500 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 150.000 km ili svakih 120 mj. | 450–900 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 127.010 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,4 % | 4,4 % | 6,8 % | 9,4 % | 11,2 % | 11,6 % |
| Ovjes | 0,5 % | 1,8 % | 5,5 % | 9,1 % | 12,0 % | 12,5 % |
| Upravljač | 0,1 % | 0,3 % | 0,8 % | 1,6 % | 2,5 % | 3,6 % |
| Gume i kotači | 4,2 % | 7,0 % | 10,3 % | 12,1 % | 12,9 % | 12,6 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 6,6 % | 8,9 % | 14,9 % | 20,9 % | 24,1 % | 26,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,3 % | 0,9 % | 3,0 % | 5,5 % | 7,5 % | 9,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,4 % | 2,0 % | 3,2 % | 4,0 % | 5,1 % | 5,6 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 314 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Upravljanje X-Car Powertain Control Module (PCM) Software Update19. 12. 2024. · R/2025/094
- Sigurnosni pojas Seat belt anchorage bolt partially engaged05. 11. 2019. · R/2019/334
- Opasnost od požara Vehicle could suffer clutch pressure plate fracture22. 02. 2019. · R/2018/351
- Opasnost od požara Clutch pressure plate may fracture16. 07. 2018. · R/2018/082
- Upravljanje Casting defect may cause alloy wheel(s) to crack19. 03. 2018. · R/2018/011
- Opasnost od požara Oil sump may crack due to the engine overheating12. 03. 2018. · R/2018/053
- Opasnost od požara The engine cylinder head may crack08. 01. 2018. · R/2018/008
- Zračni jastuk Side and/or knee airbag may fail to deploy in a collision04. 09. 2017. · R/2017/241
Ostale opozive (2) vidiš u aplikaciji.
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.