Motor 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox) ugrađivao se u Ford C-Max / Grand C-Max (2010–2019). U EU je to 20,0 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,0 125 KS, 1,0.
Najskuplji poznati rizik je kvar brave vrata (opoziv): obično se javlja na 0–200.000 km, a popravak stoji 0–250 €.
Kvarovi motora ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Remen razvoda u ulju prerano propada, komadići začepe sito pumpe ulja (do 2018.)
obično 60.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2012–2018
Znakovi: Lampica tlaka ulja, često neposredno prije gubitka snage; komadići gume u ulju ili filtru; ponekad iznenadni kvar bez upozorenja
Rješenje: Zamijeniti remen najkasnije na 160.000 km / 6 godina (Fordov interval iz 2026.), koristiti ulje po Fordovoj normi, pri svakoj izmjeni ulja tražiti komadiće remena i odmah ugasiti motor ako se upali lampica ulja
800–4.500 €
Kvar remena pogona pumpe ulja ili napinjača (u karteru, uglavnom automatik)
obično 30.000–160.000 km · Visok rizik
samo godišta 2015–2022
Znakovi: Lampica tlaka ulja i lampica motora, zveckanje iz donjeg dijela motora, gubitak snage; servo kočnica može oslabiti
Rješenje: Odmah ugasiti motor; ugraditi novu izvedbu remena i napinjača s vijčanim spojem te mijenjati remen pumpe ulja pri svakoj zamjeni remena razvoda
400–1.200 €
Puca crijevo odzračivanja rashladne tekućine od turbopunjača, pregrijavanje (proizv. 2011.–2013.)
obično 0–120.000 km · Visok rizik
samo godišta 2012–2014
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, para, upozorenje temperature; daljnjom vožnjom može pregorjeti brtva glave
Rješenje: Po broju šasije provjeriti je li obavljena Fordova servisna akcija iz 2015., zamijeniti crijevo, a nakon pregrijavanja provjeriti brtvu glave
0–400 €
Pukotina glave motora kod ispušnih kanala: gubitak rashladne tekućine, bijeli dim
obično 50.000–180.000 km · Visok rizik
samo godišta 2012–2019
Znakovi: Razina rashladne tekućine pada bez vidljivog curenja, bijeli dim iz ispuha, nemiran rad ili preskakanje, kasnije pregrijavanje
Rješenje: Tlačna proba rashladnog sustava; ako nema vanjskog curenja, pregledati ispušne kanale integriranog kolektora i zamijeniti glavu motora ako je napukla
1.500–3.500 €
Kvarovi karakteristični za model
Kvar brave vrata (opoziv)
obično 0–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Vrata se ne zaključavaju ili se otvore u vožnji
Rješenje: Provjeriti opoziv; zamijeniti bravu
0–250 €
Greške SYNC multimedije
obično 0–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Smrzava se, gubi Bluetooth
Rješenje: Ažuriranje softvera
0–150 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
PowerShift DPS6 (suha spojka)
Trzanje / proklizavanje spojke zbog curenja ulja kroz semeringe ulaznih vratila
obično 40.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Trzanje pri kretanju, proklizavanje, zakašnjelo kretanje, grube promjene 1-2, upozorenje mjenjača
Rješenje: Zamijeniti dvostruku spojku zajedno sa semerinzima ulaznih vratila (i provjeriti stražnji semering radilice), zatim napraviti prilagodbe spojke; ažurirati softver ako postoji
900–1.800 €
Kvar upravljačke jedinice mjenjača (TCM): mjenjač ispadne u neutral
obično 50.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Upozorenje mjenjača, auto naglo izgubi pogon ili ne uključuje stupanj, povremeno ne kreće, greške poput P0606
Rješenje: Prvo provjeriti akumulator, masu mjenjača i konektor / instalaciju TCM-a; ako je modul neispravan, zamijeniti ga, programirati i napraviti prilagodbe
500–1.200 €
Kvar elektromotora aktuatora spojke
obično 60.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje mjenjača s greškom aktuatora spojke, grubo ili nikakvo uključivanje parnih ili neparnih stupnjeva, nuždni rad
Rješenje: Zamijeniti mjesta dvaju aktuatora da se vidi prati li greška motor; zamijeniti neispravan aktuator i napraviti prilagodbu spojke
300–700 €
PowerShift MPS6 (mokra, Getrag)
MPS6 ulje i trošenje lamela
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Grubo mijenjanje sa starim uljem
Rješenje: Zamjena ulja svakih 60.000 km
200–1.500 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Servisni plan za ovaj motor
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.900–6.350 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Ford C-Max / Grand C-Max s motorom 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
Izvedbe ovog motora u modelu Ford C-Max / Grand C-Max
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Upravljanje X-Car Powertain Control Module (PCM) Software Update19. 12. 2024. · R/2025/094
- Sigurnosni pojas Seat belt anchorage bolt partially engaged05. 11. 2019. · R/2019/334
- Opasnost od požara Vehicle could suffer clutch pressure plate fracture22. 02. 2019. · R/2018/351
- Opasnost od požara Clutch pressure plate may fracture16. 07. 2018. · R/2018/082
- Upravljanje Casting defect may cause alloy wheel(s) to crack19. 03. 2018. · R/2018/011
- Opasnost od požara Oil sump may crack due to the engine overheating12. 03. 2018. · R/2018/053
- Opasnost od požara The engine cylinder head may crack08. 01. 2018. · R/2018/008
- Zračni jastuk Side and/or knee airbag may fail to deploy in a collision04. 09. 2017. · R/2017/241
Česta pitanja
Koji su najveći rizici kod modela Ford C-Max / Grand C-Max s motorom 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)?
Kvarovi s najvećim rizikom: kvar brave vrata (opoziv) (0–200.000 km, 0–250 €).
Ima li Ford C-Max / Grand C-Max 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox) remen ili lanac razvoda?
Remen u ulju · 160.000 km / svakih 72 mj.
Koje ulje treba Ford C-Max / Grand C-Max 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)?
5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · ~4,1 L · svakih 15.000 km.
Izvori i napomene
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.