Kvarovi i servis za ovaj model s ovim motorom

Ford C-Max / Grand C-Max 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Dizel · 2010–2019

poznatih kvarova

Kvarovi karakteristični za model

48,3 %

Udio

Provjeri svoj auto po VIN-u

Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.

Sve o modelu Ford C-Max / Grand C-Max Sve o motoru 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) ugrađivao se u Ford C-Max / Grand C-Max (2010–2019). U EU je to 48,3 % svih novih auta ove generacije.

Izvedbe: 1,6 116 KS, 1,6, 1,5 120 KS, 1,5, 1,6 95 KS.

Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 100–1.500 €.

Kvarovi motora ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)

✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.

Kvar turbopunjača: začepljena cijev i filtar dovoda ulja (16v)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Zviždanje ili gubitak snage, plavi dim, ulje u cijevima intercoolera; novi turbopunjač može opet otkazati nakon nekoliko tisuća km

Rješenje: Zamijeniti turbopunjač zajedno s novim cijevima dovoda i povrata ulja i banjo vijkom, očistiti karter i usisnu mrežicu pumpe ulja, dvaput isprati ulje, zatim mijenjati ulje svakih 10 000-15 000 km

800–1.700 €

Propuštanje bakrenih podložaka injektora: naslage čađe (16v)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Kuckanje ili puhanje kod injektora, miris ispušnih plinova u kabini, crne smolaste naslage oko injektora, teže paljenje

Rješenje: Izvaditi injektore, očistiti čađu i obraditi sjedišta, ugraditi nove podloške i vijke stezaljki na sva četiri; popraviti na vrijeme jer čađa ulazi u ulje i uništava turbopunjač

150–800 €

Istezanje lanca između bregastih osovina i trošenje bregova (16v, rani motori)

obično 80.000–250.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Zveckanje iz gornjeg dijela motora, nemiran rad zbog pomaka razvoda, lampica motora

Rješenje: Zamijeniti lanac između bregastih osovina i napinjač, pregledati bregove i klackalice te zamijeniti istrošene dijelove

350–1.000 €

Bučne ili korodirane rolice / napinjač remena razvoda (16v)

obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Cviljenje ili brujanje sa strane remena razvoda, hrđa na rolicama; poneki remen pukao prije roka

Rješenje: Ako je bučno, zamijeniti komplet remena razvoda (remen, napinjač, rolica) ranije, ne čekati puni interval

250–500 €

Kvarovi injektora na ranim 8v motorima (kuckanje, trzanje)

obično 60.000–180.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2010–2014samo kodovi motora: DV6C, DV6D, 9HP, 9HD, 9HF, 9HL

Znakovi: Kuckanje na niskim okretajima, trzanje u nižim brzinama, teško paljenje na hladno, greške injektora

Rješenje: Očitati korekcije injektora i napraviti test povratnog protoka; kodirati ili zamijeniti neispravne injektore

250–1.400 €

Začepljen (čađav) EGR ventil

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Trzanje, crni dim, gubitak snage ili sigurnosni način rada, EGR greške; uglavnom kod vožnje na kratke relacije

Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR ventil; čišćenje često pomaže samo privremeno

100–600 €

Začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom)

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Upozorenje DPF-a ili razine aditiva, sigurnosni način rada nakon duge gradske vožnje

Rješenje: Doliti aditiv i resetirati brojač, provjeriti senzor tlaka, prisilna regeneracija; očistiti ili zamijeniti DPF ako je pun

100–1.500 €

Kvarovi karakteristični za model

Kvar brave vrata (opoziv)

obično 0–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Vrata se ne zaključavaju ili se otvore u vožnji

Rješenje: Provjeriti opoziv; zamijeniti bravu

0–250 €

Greške SYNC multimedije

obično 0–150.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Smrzava se, gubi Bluetooth

Rješenje: Ažuriranje softvera

0–150 €

Mjenjači

Ručni

Istrošena spojka

obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište

Rješenje: Zamijeniti komplet spojke

500–900 €

Dvomaseni zamašnjak

obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju

Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom

700–1.400 €

PowerShift DPS6 (suha spojka)

Trzanje / proklizavanje spojke zbog curenja ulja kroz semeringe ulaznih vratila

obično 40.000–160.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Trzanje pri kretanju, proklizavanje, zakašnjelo kretanje, grube promjene 1-2, upozorenje mjenjača

Rješenje: Zamijeniti dvostruku spojku zajedno sa semerinzima ulaznih vratila (i provjeriti stražnji semering radilice), zatim napraviti prilagodbe spojke; ažurirati softver ako postoji

900–1.800 €

Kvar upravljačke jedinice mjenjača (TCM): mjenjač ispadne u neutral

obično 50.000–180.000 km · Visok rizik

Znakovi: Upozorenje mjenjača, auto naglo izgubi pogon ili ne uključuje stupanj, povremeno ne kreće, greške poput P0606

Rješenje: Prvo provjeriti akumulator, masu mjenjača i konektor / instalaciju TCM-a; ako je modul neispravan, zamijeniti ga, programirati i napraviti prilagodbe

500–1.200 €

Kvar elektromotora aktuatora spojke

obično 60.000–180.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Upozorenje mjenjača s greškom aktuatora spojke, grubo ili nikakvo uključivanje parnih ili neparnih stupnjeva, nuždni rad

Rješenje: Zamijeniti mjesta dvaju aktuatora da se vidi prati li greška motor; zamijeniti neispravan aktuator i napraviti prilagodbu spojke

300–700 €

PowerShift MPS6 (mokra, Getrag)

MPS6 ulje i trošenje lamela

obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Grubo mijenjanje sa starim uljem

Rješenje: Zamjena ulja svakih 60.000 km

200–1.500 €

Automatik (pretvarač)

Pretvarač momenta / hidraulički blok

obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje

Rješenje: Servis ulja, popravak

300–2.500 €

Servisni plan za ovaj motor

Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.

Intervali i okvirne cijene za Ford C-Max / Grand C-Max s motorom 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.

Stavka	Interval	Okvirna cijena
Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije	svakih 20.000 km	0–60 €
Motorno ulje + filter uljaMotor	svakih 15.000 km ili svakih 12 mj.	70–150 €
Filter kabine (peludni)Klima	svakih 15.000 km ili svakih 12 mj.	15–40 €
Kočiona tekućinaKočnice	svakih 24 mj.	50–95 €
Servis klime (punjenje + sušač)Klima	svakih 24 mj.	70–150 €
Filter zrakaMotor	svakih 30.000 km ili svakih 24 mj.	15–45 €
Filter gorivaGorivo	svakih 30.000 km ili svakih 24 mj.	40–110 €
Grijači (žarnice)Motor	svakih 100.000 km	120–300 €
Remen pomoćnih agregataMotor	svakih 120.000 km	70–180 €
Zamjena rashladne tekućineHlađenje	svakih 150.000 km ili svakih 96 mj.	70–150 €
Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor	svakih 150.000 km ili svakih 96 mj.	450–900 €
Ulje ručnog mjenjačaMjenjač	svakih 150.000 km	60–130 €
Prednje kočione pločiceKočnice	obično na 30.000–60.000 km	60–150 €
Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice	obično na 60.000–120.000 km	150–320 €
Stražnje kočione pločiceKočnice	obično na 50.000–90.000 km	50–130 €
Gume (komplet 4)Kotači	obično na 40.000–60.000 km	320–700 €
Metlice brisačaKaroserija	provjera na servisu	20–50 €
Akumulator 12VElektrika	provjera na servisu	100–220 €

Izvedbe ovog motora u modelu Ford C-Max / Grand C-Max

Izvedba	Udio	Godine	CO₂	Potrošnja
1,6 Dizel1.560 cm³ · 85 kW (116 KS)	17,4 %	2011–2019	117 g/km	—
1,6 Dizel1.560 cm³	12,8 %	2010–2018	106 g/km	—
1,5 Dizel1.499 cm³ · 88 kW (120 KS)	8,3 %	2015–2019	131 g/km	—
1,5 Dizel1.499 cm³	4,2 %	2015–2019	123 g/km	—
1,6 Dizel1.560 cm³ · 70 kW (95 KS)	3,9 %	2011–2019	116 g/km	—

Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.

Službeni opozivi

Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.

Upravljanje X-Car Powertain Control Module (PCM) Software Update19. 12. 2024. · R/2025/094
Sigurnosni pojas Seat belt anchorage bolt partially engaged05. 11. 2019. · R/2019/334
Opasnost od požara Vehicle could suffer clutch pressure plate fracture22. 02. 2019. · R/2018/351
Opasnost od požara Clutch pressure plate may fracture16. 07. 2018. · R/2018/082
Upravljanje Casting defect may cause alloy wheel(s) to crack19. 03. 2018. · R/2018/011
Opasnost od požara Oil sump may crack due to the engine overheating12. 03. 2018. · R/2018/053
Opasnost od požara The engine cylinder head may crack08. 01. 2018. · R/2018/008
Zračni jastuk Side and/or knee airbag may fail to deploy in a collision04. 09. 2017. · R/2017/241

Česta pitanja

Koji su najveći rizici kod modela Ford C-Max / Grand C-Max s motorom 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

Kvarovi s najvećim rizikom: začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom) (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); začepljen (čađav) EGR ventil (80.000–200.000 km, 100–600 €); kvar brave vrata (opoziv) (0–200.000 km, 0–250 €).

Ima li Ford C-Max / Grand C-Max 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) remen ili lanac razvoda?

Remen · 150.000 km / svakih 96 mj.

Koje ulje treba Ford C-Max / Grand C-Max 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km.

Isti model s drugim motorima

1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)1.5 / 1.6 EcoBoost (4-cil.)1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)

Drugi modeli s motorom 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017 Ford Focus III 2011–2018 Ford Focus II 2004–2011 Peugeot 208 I 2012–2019 Ford Kuga II 2012–2019 Peugeot 207 2006–2014 Volvo S60 / V60 I 2010–2018 Volvo S40 / V50 2004–2012 Volvo V70 III 2007–2016 Citroën C4 II 2010–2018 Volvo V40 2012–2019 Citroën Berlingo II 2008–2018

Izvori i napomene

Glavni izvori za kvarove ovog motora:

Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →

Ažurirano 29. 10. 2026.

Provjeri svoj auto po VIN-u