Greške multimedije / senzora (softver)
obično 0–150.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Resetiranje, greške kamere ili senzora
Rješenje: Ažuriranje softvera u servisu
0–200 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Audi A7 (4K)
2018–danas
3
motora u bazi
13
poznatih kvarova
4.260
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Audi A7 (4K) proizvodi se od 2018.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 13 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Trošenje lanca razvoda: obično se javlja na 150.000–250.000 km, a popravak stoji 3.000–5.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (6,6 %), svjetla, brisači i vidljivost (2,1 %), ispuh, emisije i curenja (2,1 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, svjetla, brisači i vidljivost.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · svakih 15.000 km |
| 2.7 / 3.0 TDI V6 | Dizel | Lanac | 5W-30 · VW 507.00 · ~6,0–8,0 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288) | Dizel | Remen · 210.000 km / svakih 120 mj. | 0W-30 / 5W-30 · VW 507.00 · ~4,3–4,6 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Gornji ležajevi amortizera
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Škripanje ili lupkanje pri okretanju
Rješenje: Zamijeniti ležajeve
100–250 €
Kvarovi po motoru
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)
Curenje vodene pumpe / termostata
obično 70.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, upozorenje pregrijavanja
Rješenje: Zamijeniti modul pumpe i termostata
400–800 €
Kvar PCV ventila
obično 60.000–120.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zviždanje u leru, greške siromašne smjese, curenje ulja
Rješenje: Zamijeniti PCV / separator ulja
100–250 €
Naslage čađe na usisnim ventilima
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nemiran rad u leru, preskakanje (direktno ubrizgavanje)
Rješenje: Čišćenje ljuskama oraha
300–600 €
Zatezač lanca (prije 2013.)
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri paljenju; samo stariji motori
Rješenje: Novi tip zatezača i lanac
1.000–2.000 €
2.7 / 3.0 TDI V6
Trošenje lanca razvoda
obično 150.000–250.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje sa stražnje strane motora
Rješenje: Zamijeniti lance (uz skidanje mjenjača)
3.000–5.000 €
EGR / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
400–1.800 €
1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288)
Curenje ili začepljenje EGR hladnjaka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine bez vidljivog curenja, EGR greške
Rješenje: Zamijeniti EGR hladnjak
600–1.200 €
Začepljen DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica DPF-a, regeneracija svakih par dana
Rješenje: Duže vožnje autocestom, čišćenje ili zamjena
150–1.500 €
Curenje vodene pumpe
obično 140.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Miris antifriza, ružičasti trag kod pumpe
Rješenje: Zamijeniti, idealno s remenom
250–450 €
Mjenjači
DSG / S tronic (mokra spojka: DQ250 / DQ381 / DL501)
DSG mehatronika / ventili
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo mijenjanje brzina
Rješenje: Popravak; ulje mijenjati svakih 60.000 km
800–2.000 €
Automatik (Aisin / ZF Tiptronic)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Ulje i filter DSG mjenjačaMjenjač | svakih 60.000 km | 70–250 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 4.260 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 0,6 % | 1,4 % | 1,4 % |
| Ovjes | 0,4 % | 0,7 % | 0,8 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Gume i kotači | 5,2 % | 6,6 % | 7,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 1,4 % | 2,1 % | 3,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,4 % | 0,1 % | 0,0 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,5 % | 2,1 % | 1,6 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 19.822, od toga u Hrvatskoj 26. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 195 kW (265 KS) · Hibrid | 27,9 % | 2019–2025 | 103 g/km | 4,3 L |
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 210 kW (286 KS) · Hibrid | 15,3 % | 2019–2025 | 187 g/km | 6,8 L |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.968 cm³) · 150 kW (204 KS) · Hibrid | 12,7 % | 2019–2025 | 155 g/km | 5,5 L |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 185 kW (252 KS) · Hibrid | 11,3 % | 2019–2024 | 48 g/km | 2,0 L |
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 210 kW (286 KS) · Dizel | 9,7 % | 2019–2023 | 192 g/km | 7,0 L |
| 3,0 Hibrid3,0 (2.995 cm³) · 250 kW (340 KS) · Hibrid | 5,3 % | 2019–2025 | 202 g/km | 8,5 L |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888)2,0 (1.984 cm³) · 180 kW (245 KS) · Hibrid | 2,9 % | 2019–2021 | 186 g/km | 7,0 L |
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 180 kW (245 KS) · Hibrid | 2,9 % | 2021–2025 | 177 g/km | 6,7 L |
| 3,0 Benzin3,0 (2.995 cm³) · 250 kW (340 KS) · Benzin | 1,9 % | 2019–2024 | 212 g/km | 8,6 L |
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 170 kW (231 KS) · Hibrid | 1,8 % | 2019–2021 | 190 g/km | 5,6 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li Audi A7 (4K) lanac ili zupčasti remen?
1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): lanac; 2.7 / 3.0 TDI V6: lanac; 1.4 / 1.6 / 2.0 TDI (EA288): remen · 210.000 km / svakih 120 mj.
Koji su poznati kvarovi za Audi A7 (4K)?
Kvarovi s najvećim rizikom: trošenje lanca razvoda (150.000–250.000 km, 3.000–5.000 €); zatezač lanca (prije 2013.) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €); DSG mehatronika / ventili (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); EGR / DPF (120.000–200.000 km, 400–1.800 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Audi A7 (4K) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (6,6 %), svjetla, brisači i vidljivost (2,1 %), ispuh, emisije i curenja (2,1 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, svjetla, brisači i vidljivost.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Audi A7 (4K)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zveckanje sa stražnje strane motora; zveckanje pri paljenju. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Audi A1 (8X) 2010–2018Audi A1 (GB) 2018–Audi A2 1999–2005Audi A3 (8L) 1996–2003Audi A3 (8P) 2003–2012Audi A3 (8V) 2012–2020Audi A3 (8Y) 2020–Audi A4 (B5) 1994–2001Audi A4 (B6) 2000–2004Audi A4 (B7) 2004–2008Audi A4 (B8) 2007–2015Audi A4 (B9) 2015–2024Audi A5 (8T) 2007–2016Audi A5 (F5) 2016–2024Audi A6 (C5) 1997–2004Audi A6 (C6) 2004–2011Audi A6 (C7) 2011–2018Audi A6 (C8) 2018–Audi A8 (D4) 2010–2017Audi A7 (4G) 2010–2018Audi A8 (D3) 2002–2010Audi A8 (D5) 2017–Audi A5 (B10) 2024–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Volkswagen Golf VII 2012–2020Škoda Octavia III 2013–2020Volkswagen Passat B8 2014–2023Volkswagen Polo VI (AW) 2017–Škoda Superb III 2015–2023Škoda Octavia IV 2020–Volkswagen Tiguan II 2016–2024SEAT León III 2012–2020
Ostali modeli marke Audi
Audi e-tron / Q8 e-tron 2018–Audi Q3 (F3) 2018–Audi Q8 (4M) 2018–Audi Q5 (FY) 2017–Audi Q2 2016–Audi e-tron GT 2021–Audi Q4 e-tron 2021–Audi Q7 (4M) 2015–Audi RS 3 (8V) 2015–2020Audi RS 3 (8Y) 2021–
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.