Steuerkette hinten am Motor
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Surren oder Rasseln von der Getriebeseite im Leerlauf
Abhilfe: Sofort handeln: Reparatur mit Getriebeausbau
1.800–3.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
MINI Countryman (R60)
2010–2016
4
Motoren erfasst
16
bekannte Mängel
39.639
Hauptuntersuchungen in der Statistik
5
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
MINI Countryman (R60) – gebaut von 2010 bis 2016.
Für diese Generation erfassen wir 4 Motoren und 16 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Steuerkette hinten am Motor. Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 1.800–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,6 %), Reifen und Räder (5,7 %), Bremsen (2,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.6d / 2.0d (BMW N47) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · alle 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · alle 10.000 km |
| 1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · alle 10.000 km |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Diesel | Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.6d / 2.0d (BMW N47)
Drallklappen
meist bei 120.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Können abbrechen und in den Motor fallen
Abhilfe: Ersetzen oder stilllegen
200–500 €
AGR-Kühler / AGR-Ventil
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, AGR-Fehlercodes
Abhilfe: AGR-Bauteile ersetzen
400–1.100 €
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)
Gelängte Steuerkette
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Steuerzeiten-Fehlercodes
Abhilfe: Kette, Spanner und Gleitschienen ersetzen
600–1.200 €
Ventilschaftdichtungen — Ölverbrauch
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Blauer Rauch beim Start, Ölverbrauch
Abhilfe: Ventilschaftdichtungen ersetzen
500–1.100 €
Undichtes Wasserpumpen- / Thermostatgehäuse
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Kühlmittelverlust
Abhilfe: Pumpe / Gehäuse ersetzen
200–500 €
Valvetronic-Stellmotor (VVL)
meist bei 100.000–180.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Unruhiger Leerlauf, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Stellmotor ersetzen
300–700 €
1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S)
Gelängte Steuerkette
meist bei 80.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart
Abhilfe: Steuerkettensatz ersetzen
700–1.400 €
Verkokung / Hochdruckpumpe
meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Zündaussetzer, zögerliche Gasannahme
Abhilfe: Ventile reinigen, Pumpe ersetzen
300–900 €
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Turboschaden (Ölmangel, 16v)
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2011
Anzeichen: Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung
Abhilfe: Turbo und Ölzulaufleitung mit Sieb ersetzen, Ölwanne reinigen
700–1.600 €
Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ticken, Diesel- / Rußgeruch, Ablagerungen um die Injektoren
Abhilfe: Dichtungen frühzeitig ersetzen; Ablagerungen entfernen
200–900 €
DPF-Additiv (Eolys) / DPF
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Warnung „Additivstand niedrig“ / DPF-Warnung
Abhilfe: Additiv nachfüllen, DPF reinigen oder ersetzen
150–1.200 €
AGR-Ventil / AGR-Kühler
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
ZF 6HP: Mechatronik-Steckhülse / Getriebeöl (2001–2012)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2001–2012
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge, „Getriebestörung“
Abhilfe: Öl- und Ölwannenfilterwechsel, Dichtung der Mechatronik-Steckhülse
400–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.6d / 2.0d (BMW N47). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 39.639 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,9 % | 2,4 % | 3,5 % | 5,0 % | 6,3 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 1,2 % | 2,5 % | 4,9 % | 6,7 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,5 % |
| Reifen und Räder | 3,8 % | 5,7 % | 7,5 % | 8,7 % | 9,3 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 3,2 % | 6,6 % | 10,9 % | 14,2 % | 18,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,6 % | 0,8 % | 1,6 % | 2,3 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,7 % | 1,0 % | 2,0 % | 3,2 % | 4,3 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.710 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Bremsen | 1,9 % | 2,6 % |
| Fahrwerk | 1,0 % | 1,0 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,3 % |
| Reifen und Räder | 16,5 % | 16,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 26,4 % | 28,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,3 % | 0,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 1,1 % | 2,6 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 67.320, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 22,9 % | 2010–2014 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)1,6 (1.598 cm³) · Diesel | 19,9 % | 2010–2015 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)1,6 (1.598 cm³) · 82 kW (111 PS) · Diesel | 14,2 % | 2011–2016 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)2,0 (1.995 cm³) · Diesel | 9,8 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)2,0 (1.995 cm³) · 105 kW (143 PS) · Diesel | 7,9 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)1,6 (1.598 cm³) · 66 kW (90 PS) · Diesel | 5,8 % | 2011–2016 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)2,0 (1.995 cm³) · 82 kW (111 PS) · Diesel | 5,4 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S)1,6 (1.598 cm³) · 135 kW (184 PS) · Benzin | 5,0 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)1,6 (1.598 cm³) · 90 kW (122 PS) · Benzin | 4,5 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16)1,6 (1.598 cm³) · 72 kW (98 PS) · Benzin | 2,7 % | 2011–2015 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust Adaption Measure for the Emission Control System R60 / R61 N47T27.7.2026 · R/2026/284
- Brandgefahr Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold.22.8.2022 · R/2022/256
- Elektronik / Software The exhaust gas recirculation module cooler could leak over time17.8.2020 · R/2020/179
- Airbag If the head air bag is deployed the ignitor may separate from the inflator18.5.2020 · R/2020/136
- Brandgefahr Risk of fire15.8.2013 · R/2013/077
Häufige Fragen
MINI Countryman (R60): Steuerkette oder Zahnriemen?
1.6d / 2.0d (BMW N47): Steuerkette; 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, auch MINI N12 / N16): Steuerkette; 1.6 THP (EP6 turbo, auch MINI Cooper S): Steuerkette; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.
MINI Countryman (R60): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkette hinten am Motor (100.000–200.000 km, 1.800–3.500 €); Turboschaden (Ölmangel, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); Gelängte Steuerkette (80.000–150.000 km, 700–1.400 €); Undichte Kupferdichtung am Injektor → Verkokung (80.000–200.000 km, 200–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
MINI Countryman (R60): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,6 %), Reifen und Räder (5,7 %), Bremsen (2,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Fahrwerk, Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
MINI Countryman (R60) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 5 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Surren oder Rasseln von der Getriebeseite im Leerlauf; Pfeifen, blauer Rauch, Ölverlust — Ölkohle verstopft das Sieb der Ölzulaufleitung. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Peugeot 208 I 2012–2019MINI Hatch (R56) 2006–2013Peugeot 207 2006–2014Citroën C4 II 2010–2018Citroën C3 II 2009–2016Citroën Berlingo II 2008–2018Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 2008 I 2013–2019
Weitere Modelle von MINI
MINI Clubman (R55) 2007–2014MINI Paceman (R61) 2013–2016MINI Hatch (F56) 2014–2023MINI Clubman (F54) 2015–2024
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026