Luftfederung (Airmatic)
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange
Abhilfe: Federbein / Kompressor ersetzen
700–2.200 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Mercedes-Benz GLE (V167)
2019–heute
2
Motoren erfasst
3
bekannte Mängel
13.374
Hauptuntersuchungen in der Statistik
46
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Mercedes-Benz GLE (V167) – gebaut seit 2019.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 3 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Luftfederung (Airmatic). Es tritt meist bei 100.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 700–2.200 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,7 %), Licht, Wischer und Sicht (2,3 %), Bremsen (1,6 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 d (Mercedes OM654) | Diesel | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · MB 229.52 / 229.71 · ~6,5 L · alle 15.000 km |
| 2.9 d Reihensechszylinder (Mercedes OM656) | Diesel | Steuerkette | 0W-30 / 5W-30 · MB 229.52 / 229.71 · ~7,5–8,5 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Mängel nach Motor
2.0 d (Mercedes OM654)
AdBlue- / SCR-Störungen
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: AdBlue-Warnung
Abhilfe: NOx-Sensor oder Dosierventil ersetzen
300–1.000 €
2.9 d Reihensechszylinder (Mercedes OM656)
Keine typischen Mängel bekannt.
Getriebe
5G / 7G / 9G-Tronic
Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic)
meist bei 100.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Leiterplatte ersetzen; Öl alle 60–100.000 km
500–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 d (Mercedes OM654). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| AdBlue nachfüllenAbgas | alle 15.000 km | 10–30 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| AutomatikgetriebeölGetriebe | alle 90.000 km | 200–450 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 13.374 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,5 % | 1,6 % | 2,0 % |
| Fahrwerk | 0,3 % | 0,9 % | 1,3 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % |
| Reifen und Räder | 6,0 % | 7,7 % | 7,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 1,5 % | 2,3 % | 3,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,3 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,5 % | 0,5 % | 0,9 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.256 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 |
|---|---|
| Bremsen | 0,1 % |
| Fahrwerk | 0,3 % |
| Lenkung | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 7,5 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 2,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 192.519, davon 671 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 d (Mercedes OM654)2,0 (1.950 cm³) · 143 kW (194 PS) · Hybrid | 26,7 % | 2020–2025 | 22 g/km | 0,9 L |
| 2.9 d Reihensechszylinder (Mercedes OM656)2,9 (2.925 cm³) · 243 kW (330 PS) · Diesel | 12,7 % | 2020–2025 | 218 g/km | 8,2 L |
| 2,0 Hybrid2,0 (1.993 cm³) · 145 kW (197 PS) · Hybrid | 11,7 % | 2023–2025 | 22 g/km | 0,9 L |
| 3,0 Hybrid3,0 (2.989 cm³) · 270 kW (367 PS) · Hybrid | 10,9 % | 2020–2025 | 215 g/km | 8,4 L |
| 2.9 d Reihensechszylinder (Mercedes OM656)2,9 (2.925 cm³) · 200 kW (272 PS) · Diesel | 8,0 % | 2020–2024 | 215 g/km | 8,1 L |
| 2.0 d (Mercedes OM654)2,0 (1.950 cm³) · 180 kW (245 PS) · Diesel | 6,8 % | 2020–2025 | 204 g/km | 7,9 L |
| 2,0 Hybrid2,0 (1.991 cm³) · 155 kW (211 PS) · Hybrid | 5,5 % | 2020–2024 | 25 g/km | 1,1 L |
| 2,0 Hybrid2,0 (1.993 cm³) · 198 kW (269 PS) · Hybrid | 5,1 % | 2023–2025 | 187 g/km | 7,1 L |
| 2,0 Hybrid2,0 (1.993 cm³) · 200 kW (272 PS) · Hybrid | 4,9 % | 2020–2025 | 180 g/km | 6,9 L |
| 2,0 Hybrid2,0 (1.999 cm³) · 185 kW (252 PS) · Hybrid | 4,4 % | 2023–2025 | 26 g/km | 1,1 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 100 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (46). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Brandgefahr Installation of the Heat Shield14.9.2026 · R/2026/326
- Sicherheitsgurt SRPC2607 – Rear Seat Belt Bolting19.6.2026 · R/2026/221
- Sicht SRPC2509 – Mounting of Multi-Purpose Camera & Interior Mirror1.7.2025 · R/2025/217
- Sitze SRPC2405 - Bolting of 48V ground connection23.4.2024 · R/2024/173
- Getriebe SRPC 2402 - Downshift operation transmission software25.3.2024 · R/2024/131
- Bremsen / ABS / ESP On affected vehicles under specific conditions (such as electric driving in wet weather) the required operating force of the brake pedal for a deceleration intended by the driver might be increased.2.1.2024 · R/2023/346
- Kraftstoffsystem On affected vehicles the fuel pump impeller might not meet specifications and may deform.29.8.2023 · R/2023/223
- Motor / Leistungsverlust Installation of A/C drain hoses26.4.2023 · R/2023/092
Die übrigen Rückrufe (38) findest du in der App.
Häufige Fragen
Mercedes-Benz GLE (V167): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 d (Mercedes OM654): Steuerkette; 2.9 d Reihensechszylinder (Mercedes OM656): Steuerkette.
Mercedes-Benz GLE (V167): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Luftfederung (Airmatic) (100.000–200.000 km, 700–2.200 €); Leiterplatte / Drehzahlsensor (5G / 7G-Tronic) (100.000–220.000 km, 500–1.500 €); AdBlue- / SCR-Störungen (100.000–180.000 km, 300–1.000 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Mercedes-Benz GLE (V167): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Reifen und Räder (7,7 %), Licht, Wischer und Sicht (2,3 %), Bremsen (1,6 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Bremsen, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Mercedes-Benz GLE (V167) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 46 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Auto steht tief, Kompressor läuft lange; Bleibt im Gang hängen, Notlauf, harte Schaltvorgänge. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Mercedes-Benz C-Class (W205) 2014–2021Mercedes-Benz E-Class (W213) 2016–2023Mercedes-Benz A-Class (W177) 2018–Mercedes-Benz GLC (X253) 2015–2022Mercedes-Benz CLA (C118) 2019–Mercedes-Benz Vito (W447) 2014–Mercedes-Benz Sprinter (907 / 910) 2018–Mercedes-Benz C-Class (W206) 2021–
Weitere Modelle von Mercedes-Benz
Mercedes-Benz EQC (N293) 2019–2024Mercedes-Benz GLB (X247) 2019–Mercedes-Benz GLS (X167) 2019–Mercedes-Benz B-Class (W247) 2018–Mercedes-Benz CLS (C257) 2018–2023Mercedes-Benz GLA (H247) 2020–Mercedes-Benz S-Class (W223) 2020–Mercedes-Benz Citan (W420) 2021–Mercedes-Benz EQA (H243) 2021–Mercedes-Benz EQB (X243) 2021–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026