1999–2007
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Jaguar S-Type – gebaut von 1999 bis 2007.
Für diese Generation erfassen wir 1 Motoren und 6 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel). Es tritt meist bei 100.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 5.000–12.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (16,9 %), Licht, Wischer und Sicht (15,3 %), Bremsen (11,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel) | Diesel | Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon. | 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / JLR STJLR.03.5005 · ~5,9–6,5 L · alle 15.000 km |
Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung
Abhilfe: Eine sichere Vorbeugung gibt es nicht; häufige Ölwechsel helfen. Die Reparatur ist ein überholter oder ein Austauschmotor
Anzeichen: Keine Vorwarnung — reißt der Riemen, bleibt der Motor stehen
Abhilfe: Zusammen mit Zahnriemen, Spannern und Wasserpumpe ersetzen
Anzeichen: Notlauf, Leistungsverlust
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
Anzeichen: Leistungsverlust, Pfeifen, Rauch
Abhilfe: Turbolader ersetzen (hoher Arbeitsaufwand: bei einigen Modellen muss die Karosserie oder der Motor angehoben werden)
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 170.000 km oder alle 84 Monate | 450–900 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 11.162 Prüfungen.
| Tsd. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 9,6 % | 11,7 % | 13,0 % | 15,4 % | 17,9 % |
| Fahrwerk | 15,3 % | 16,9 % | 18,1 % | 19,1 % | 23,7 % |
| Lenkung | 7,4 % | 7,7 % | 6,7 % | 7,8 % | 5,5 % |
| Reifen und Räder | 4,1 % | 6,0 % | 7,3 % | 8,6 % | 9,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 12,3 % | 15,3 % | 18,3 % | 23,4 % | 29,5 % |
| Karosserie und Rost | 1,7 % | 3,7 % | 5,0 % | 5,6 % | 7,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 3,2 % | 5,2 % | 6,2 % | 6,5 % | 9,5 % |
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 411 Beschwerden.
2.7 / 3.0 TDV6 / SDV6 (JLR / PSA / Ford V6 Diesel): Zahnriemen · 170.000 km / alle 84 Mon.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kurbelwellenlagerschaden / gebrochene Kurbelwelle (V6-Diesel) (100.000–250.000 km, 5.000–12.000 €); Hinterer Kraftstoffpumpenriemen (wird mit dem Zahnriemen gewechselt) (150.000–180.000 km, 300–700 €); Turboladerschaden (2.7 TDV6) (120.000–220.000 km, 1.500–3.500 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (16,9 %), Licht, Wischer und Sicht (15,3 %), Bremsen (11,7 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Lenkung. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht, Karosserie und Rost, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob offene Rückrufe bestehen. Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen aus dem unteren Motorbereich oder plötzlicher Motorschaden ohne Vorwarnung; Keine Vorwarnung — reißt der Riemen, bleibt der Motor stehen. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Land Rover Discovery 3 / Discovery 4 2004–2016Jaguar XF (X250) 2007–2015Land Rover Range Rover Sport (L320) 2005–2013Jaguar XJ (X350) 2003–2009
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026