Diesel · 2011–2018
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Ford Focus 3Alles zum Motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Der Motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) wurde im Ford Focus 3 (2011–2018) verbaut. In der EU sind das 42,2 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,6, 1,5 120 PS, 1,6 116 PS, 1,5, 1,6 95 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: DPF verstopft; Eolys-Additiv geht zur Neige (Systeme mit Additiv). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 100–1.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Nageln bei niedriger Drehzahl, Ruckeln in den unteren Gängen, schlechter Kaltstart, Injektor-Fehlercodes
Abhilfe: Injektor-Korrekturwerte auslesen und Rücklaufmengentest durchführen; defekte Injektoren neu codieren oder ersetzen
Anzeichen: Ruckeln, schwarzer Rauch, Leistungsverlust oder Notlauf, AGR-Fehlercodes; meist bei Kurzstreckenfahrzeugen
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Reinigung hilft oft nur vorübergehend
Anzeichen: DPF- oder Additivstandwarnung, Notlauf nach langem Stadtbetrieb
Abhilfe: Additiv nachfüllen und Zähler zurücksetzen, Drucksensor prüfen, Regeneration erzwingen; DPF reinigen oder ersetzen, wenn er voll ist
Anzeichen: Fahrzeug steht an einer Ecke tiefer, Poltern oder Klappern über Unebenheiten, schwammiges Fahrverhalten; oft HU-Mangel.
Abhilfe: Gebrochene Feder (achsweise paarweise) und verschlissene Stoßdämpfer ersetzen, dabei Domlager prüfen.
Anzeichen: Klopfen von vorne oder hinten über Unebenheiten, schwammige oder unruhige Lenkung, ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
Abhilfe: Verschlissene Lager oder komplette Lenker ersetzen, Schrauben im eingefederten Zustand (Fahrzeug auf den Rädern) anziehen, dann Achsvermessung durchführen.
Anzeichen: Keine Warnung; ein fehlerhafter Gasgenerator kann das Auslösen des Seiten- und/oder Knieairbags bei einem Unfall verhindern.
Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler ersetzt die betroffenen Airbagmodule kostenlos.
Anzeichen: Klicken oder langsames Durchdrehen, Fahrzeug springt nicht an, Batteriewarnleuchte oder leere Batterie; Start-Stopp funktioniert nicht mehr.
Abhilfe: Batterie, Ladespannung und Anlasserstrom prüfen; defektes Teil ersetzen (bei Start-Stopp-Fahrzeugen AGM-/EFB-Batterie, dann anlernen).
Anzeichen: Abblendlicht- oder Blinkerlampen defekt, Scheinwerfer falsch eingestellt; häufiger Hinweis bei der HU.
Abhilfe: Glühlampe ersetzen, Stecker und Masse auf Hitzeschäden prüfen und Scheinwerfer einstellen.
Anzeichen: Dichtung hängt aus dem Türrahmen, Windgeräusche, knarzende Fahrertür, lose Schwellerverkleidungen.
Abhilfe: Dichtung neu einsetzen oder ersetzen, Türfangband und Scharniere schmieren, Schwellerleisten neu einclipsen oder ersetzen.
Anzeichen: Radio oder Touchscreen friert ein, startet neu oder verliert die Bluetooth-/USB-Verbindung.
Abhilfe: Beim Händler nach einem Software-Update fragen und vor dem Gerätetausch einen anderen USB-Stick oder ein anderes Handykabel probieren.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Rupfen beim Anfahren, Rutschen, verzögertes Anfahren, harte Schaltvorgänge 1-2, Getriebewarnung
Abhilfe: Doppelkupplung zusammen mit den Wellendichtringen der Eingangswellen ersetzen (und hinteren Kurbelwellendichtring prüfen), dann Kupplungsadaptionen durchführen; Software-Update, falls verfügbar
Anzeichen: Getriebewarnung, Fahrzeug verliert plötzlich den Antrieb oder legt keinen Gang ein, sporadisch kein Start mit eingelegtem Gang, Fehler wie P0606
Abhilfe: Zuerst Batterie, Masseverbindung des Getriebes und TCM-Stecker / Kabelbaum prüfen; ist das Steuergerät defekt, ersetzen, programmieren und Anlernvorgänge durchführen
Anzeichen: Getriebewarnung mit Fehlercode zum Kupplungsaktuator, hartes oder kein Einlegen der ungeraden oder geraden Gänge, Notlauf
Abhilfe: Beide Aktuatormotoren tauschen, um zu sehen, ob der Fehler dem Motor folgt; defekten Aktuator ersetzen und Kupplungsadaption durchführen
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei altem Öl
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Ford Focus 3 mit dem Motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Diesel1.560 cm³ | 9,8 % | 2012–2016 | — | — |
| 1,5 Diesel1.499 cm³ · 88 kW (120 PS) | 8,9 % | 2014–2017 | 99 g/km | — |
| 1,6 Diesel1.560 cm³ · 85 kW (116 PS) | 8,0 % | 2012–2017 | 112 g/km | — |
| 1,5 Diesel1.499 cm³ | 7,2 % | 2014–2017 | 100 g/km | — |
| 1,6 Diesel1.560 cm³ · 70 kW (95 PS) | 3,5 % | 2012–2017 | 99 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (16). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: DPF verstopft; Eolys-Additiv geht zur Neige (Systeme mit Additiv) (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); AGR-Ventil verrußt (80.000–200.000 km, 100–600 €); Gebrochene Schraubenfedern und verschlissene Stoßdämpfer (HU-Schwachstelle) (70.000–220.000 km, 150–500 €); Verschlissene Achslager und Querlenkerbuchsen (80.000–220.000 km, 150–450 €).
Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.
5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km.
1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)1.5 / 1.6 EcoBoost (4-Zyl.)2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)1.5 EcoBoost (3-Zyl. Dragon, 2018+)
Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Focus II 2004–2011Peugeot 208 I 2012–2019Ford Kuga II 2012–2019Peugeot 207 2006–2014Volvo S60 / V60 I 2010–2018Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016Citroën C4 II 2010–2018Volvo V40 2012–2019Ford C-Max / Grand C-Max 2010–2019Citroën Berlingo II 2008–2018
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026