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Mängel und Wartung für dieses Modell mit diesem Motor

Ford Focus 2 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Diesel · 2004–2011

6
bekannte Mängel
7
Typische Mängel dieses Modells
46,0 %
Anteil
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Alles zum Ford Focus 2Alles zum Motor 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Der Motor 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) wurde im Ford Focus 2 (2004–2011) verbaut. In der EU sind das 46,0 % aller Neuwagen dieser Generation.

Versionen: 1,6.

Das teuerste bekannte Risiko: Rost an Schwellern und Radläufen. Es tritt meist bei 80.000–300.000 km auf, die Reparatur kostet 150–1.000 €.

Motorfehler ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.

Turboladerschaden: Ölzulaufleitung und Hohlschrauben-Sieb durch Ölkohle verstopft (16v)

meist bei 60.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2011nur Motorcodes: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Anzeichen: Pfeifen oder Ladedruckverlust, blauer Rauch, Öl in den Ladeluftschläuchen; ein neuer Turbolader kann innerhalb weniger tausend km erneut ausfallen

Abhilfe: Turbolader mit neuen Ölzulauf- und Rücklaufleitungen sowie neuer Hohlschraube ersetzen, Ölwanne und Ölansaugsieb reinigen, Öl zweimal spülen, danach Ölwechsel alle 10,000-15,000 km

800–1.700 €

Kupferdichtringe der Injektoren undicht: Verkokung ('black death', 16v)

meist bei 60.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2011nur Motorcodes: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Anzeichen: Ticken oder Blasen an den Injektoren, Abgasgeruch im Innenraum, schwarze teerartige Ablagerungen um die Injektoren, schlechteres Anspringen

Abhilfe: Injektoren ausbauen, Verkokung entfernen und Sitze nachfräsen, an allen vier neue Dichtringe und Spannschrauben einbauen; früh reparieren, da der Ruß ins Öl gelangt und den Turbolader ruiniert

150–800 €

Längung der Nockenwellenkette und Nockenverschleiß (16v, frühe Motoren)

meist bei 80.000–250.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2011nur Motorcodes: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Anzeichen: Rasseln aus dem oberen Motorbereich, unrunder oder instabiler Lauf durch abweichende Steuerzeiten, Motorkontrollleuchte

Abhilfe: Nockenwellenkette und Spanner ersetzen, Nocken und Schlepphebel prüfen und verschlissene Teile ersetzen

350–1.000 €

Umlenkrollen / Spanner des Zahnriemens laut oder korrodiert (16v)

meist bei 60.000–200.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2011nur Motorcodes: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Anzeichen: Heulen oder Brummen von der Zahnriemenseite, Rost an den Rollen; einige Riemen rissen vor dem Wechselintervall

Abhilfe: Bei Geräuschen Zahnriemensatz (Riemen, Spanner, Umlenkrolle) vorzeitig ersetzen, statt das volle Intervall abzuwarten

250–500 €

Injektorfehler bei frühen 8v-Motoren (Nageln, Ruckeln)

meist bei 60.000–180.000 km · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2010–2014nur Motorcodes: DV6C, DV6D, 9HP, 9HD, 9HF, 9HL

Anzeichen: Nageln bei niedriger Drehzahl, Ruckeln in den unteren Gängen, schlechter Kaltstart, Injektor-Fehlercodes

Abhilfe: Injektor-Korrekturwerte auslesen und Rücklaufmengentest durchführen; defekte Injektoren neu codieren oder ersetzen

250–1.400 €

AGR-Ventil verrußt

meist bei 80.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Ruckeln, schwarzer Rauch, Leistungsverlust oder Notlauf, AGR-Fehlercodes; meist bei Kurzstreckenfahrzeugen

Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen; Reinigung hilft oft nur vorübergehend

100–600 €

Typische Mängel dieses Modells ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

Verschlissene Gelenke und Lenkerlager vorne, Hinterachslager

meist bei 80.000–250.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten, unpräzise Lenkung, Rattern hinten und ungleichmäßiger Reifenverschleiß; Spiel bei der HU festgestellt.

Abhilfe: Traggelenke sowie Lenker- und Hinterachslager auf der Hebebühne auf Spiel prüfen; verschlissene Lenker oder Lager ersetzen und Achsvermessung durchführen.

150–500 €

Rost an Schwellern und Radläufen

meist bei 80.000–300.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Lackblasen oder Rost an den Schwellerkanten und innen an den hinteren Radlaufkanten, oft ausgehend von Steinschlägen.

Abhilfe: Schweller und Radlaufkanten prüfen (auch hinter den Radhausschalen); beginnenden Rost behandeln, reparieren und versiegeln; stark durchgerostete Stellen heraustrennen und schweißen.

150–1.000 €

Wasser im Innenraum oder Kofferraum (Abläufe, Rückleuchten, Heckklappen- und Türdichtungen)

meist bei 60.000–300.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Nasser Teppich im Beifahrerfußraum, Wasser in der Reserveradmulde, feuchter oder muffiger Geruch, beschlagene Scheiben.

Abhilfe: Wasserkasten- (Stirnwand-) und Klimaanlagenabläufe reinigen; Rückleuchten, Heckklappenscharniere/Spoiler neu abdichten und undichte Türdichtungen ersetzen; Teppiche trocknen.

50–300 €

Beleuchtung bei der HU oft bemängelt

meist bei 60.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Defekte Glühlampen oder falsch eingestellte Scheinwerfer bei der HU, häufiger ab etwa 4-5 Jahren.

Abhilfe: Vor der HU alle Leuchten prüfen, Glühlampen ersetzen und Scheinwerfer neu einstellen.

20–100 €

Rückruf: Kühlerlüftermodul kann korrodieren und brennen (vor allem 2004-2007)

bei jedem Kilometerstand · Hohes Risiko
nur Baujahre 2004–2008

Anzeichen: Kühlerlüfter fällt aus oder läuft unregelmäßig, Brandgeruch; im schlimmsten Fall überhitzt das Modul und entzündet die Verkabelung, auch bei abgestelltem Fahrzeug.

Abhilfe: FIN auf offene Rückrufe prüfen; der Händler prüft das Lüftermodul und baut kostenlos einen Kabelsatz, der bei ausgeschalteter Zündung den Strom trennt, sowie einen Spritzschutz ein. Sonst korrodiertes Modul ersetzen.

0–400 €

Rückruf: falsche Servolenkungsschläuche können auf den Motor lecken (04-05/2008)

bei jedem Kilometerstand · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2008

Anzeichen: Servoöl-Leck, schwergängige Lenkung; auf den heißen Motor tropfendes Öl kann sich entzünden.

Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler prüft die Schläuche und ersetzt sie bei Bedarf kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Rückruf: Wasser im Heckwischermotor kann Kurzschluss und Überhitzung verursachen (2005)

bei jedem Kilometerstand · Mittleres Risiko
nur Baujahre 2004–2005

Anzeichen: Heckwischer fällt aus; ein überhitzender Motor kann die umliegende Heckklappenverkleidung schmelzen.

Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler baut kostenlos eine geänderte Dichtung und Tülle ein.

kostenlos / Rückruf

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

4-Gang-Automatik (4F27E)

4F27E: Magnetventile / Ventilblock

meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Harter Wechsel vom 2. in den 3. Gang, Rutschen

Abhilfe: Ölwechsel, Magnetventile reparieren

300–1.200 €

PowerShift MPS6 (nass, Getrag)

MPS6: Öl & Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei altem Öl

Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km

200–1.500 €

Wartungsplan für diesen Motor

Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.450 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.

Intervalle und Richtpreise für den Ford Focus 2 mit dem Motor 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
KraftstofffilterKraftstoffalle 30.000 km oder alle 24 Monate40–110 €
GlühkerzenMotoralle 100.000 km120–300 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Zahnriemensatz + WasserpumpeMotoralle 150.000 km oder alle 96 Monate450–900 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Versionen dieses Motors im Ford Focus 2

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1,6 Diesel1.560 cm³46,0 %2010–2010——

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (17). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Brandgefahr The engine cylinder head may crack8.1.2018 · R/2018/008
  • Brandgefahr Fire may occur9.7.2014 · R/2014/063
  • Brandgefahr Risk of fire6.11.2012 · R/2012/115
  • Brandgefahr Risk of fire13.7.2011 · R/2011/067
  • Brandgefahr Risk of fire14.12.2010 · R/2010/209
  • Brandgefahr Risk of fire5.8.2010 · R/2010/083
  • Brandgefahr Possibility of fire28.4.2010 · R/2010/031
  • Brandgefahr Risk of fire21.9.2009 · R/2009/071

Häufige Fragen

Was sind die größten Risiken beim Ford Focus 2 mit dem Motor 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Rost an Schwellern und Radläufen (80.000–300.000 km, 150–1.000 €); AGR-Ventil verrußt (80.000–200.000 km, 100–600 €); Verschlissene Gelenke und Lenkerlager vorne, Hinterachslager (80.000–250.000 km, 150–500 €).

Hat der Ford Focus 2 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Zahnriemen · 150.000 km / alle 96 Mon.

Welches Öl braucht der Ford Focus 2 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · alle 15.000 km.

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Quellen und Hinweise

Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →

Aktualisiert am 29.10.2026

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