Dizel · 2016–danas
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Renault Koleos 2Sve o motoru 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)
Motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) ugrađivao se u Renault Koleos 2 (2016–danas). U EU je to 59,1 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 2,0 177 KS, 2,0 184 KS, 2,0.
Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF, razina ulja raste zbog regeneracija: obično se javlja na 80.000–250.000 km, a popravak stoji 100–1.800 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Upozorenje DPF-a, sigurnosni način rada; razina ulja raste iznad maksimuma (gorivo u ulju), uglavnom kod kratkih vožnji
Rješenje: Prvo provjeriti senzor diferencijalnog tlaka i njegove kablove; razrijeđeno ulje zamijeniti ranije uljem RN0720; prije zamjene filtra u servisu po broju šasije provjeriti otvorene tehničke akcije
Znakovi: Gubitak snage, sigurnosni način rada, EGR greške
Rješenje: Provjeriti konektor i kablove EGR-a na koroziju, zatim očistiti ili zamijeniti ventil
Znakovi: Razina ulja brzo pada između servisa, upozorenje niske razine ulja
Rješenje: Često provjeravati razinu ulja i zatražiti u Renault servisu ponovnu kalibraciju upravljačke jedinice ubrizgavanja
Znakovi: Smrzavanje, resetiranje
Rješenje: Ažuriranje softvera
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Trzanje pri kretanju, motor podiže okretaje a auto ne ubrzava, kašnjenje pri uključivanju D ili R, gubitak snage / nuždni rad kad je zagrijan
Rješenje: Očitati greške CVT-a i provjeriti ima li metala u ulju; ako se otkrije rano zamijeniti hidraulički blok i ulje te isprati hladnjak, inače ugraditi obnovljeni CVT
Znakovi: Tresenje, trzanje ili ponavljani udarci pri kretanju ili malim brzinama, greška trzanja zapisana u upravljačkoj jedinici mjenjača
Rješenje: Dijagnostika na razini ovlaštenog servisa: P17F1 obično znači novi hidraulički blok (ako remen ne proklizava), P17F0 zamjenu mjenjača; reprogramirati upravljačku jedinicu i isprati hladnjak
Znakovi: Zavijanje ili urlanje pri ubrzavanju koje raste s okretajima ili brzinom, a razina ulja i tlakovi su uredni
Rješenje: CVT specijalist treba potvrditi koji ležaj zavija; zamijeniti ležajeve u remontu ili ugraditi obnovljeni mjenjač prije nego nečistoće oštete remenice
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Renault Koleos 2 s motorom 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2,0 Dizel1.995 cm³ · 130 kW (177 KS) | 45,4 % | 2017–2021 | 185 g/km | — |
| 2,0 Dizel1.997 cm³ · 135 kW (184 KS) | 12,0 % | 2020–2025 | 176 g/km | 6,6 L |
| 2,0 Dizel1.995 cm³ | 1,7 % | 2017–2017 | 152 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Kvarovi s najvećim rizikom: začepljen DPF, razina ulja raste zbog regeneracija (80.000–250.000 km, 100–1.800 €); kvarovi EGR ventila (uključujući koroziju konektora) (80.000–200.000 km, 150–700 €).
Lanac.
5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · svakih 15.000 km.
1.6 dCi (Renault-Nissan R9M, i Mercedes OM626)1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE)
Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Renault Trafic III 2014–Nissan X-Trail (T32) 2013–2022Renault Laguna III 2007–2015Renault Espace IV 2002–2014Renault Koleos I 2008–2016
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.