Curenje panoramskog krova
obično 60.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Vlažan strop, voda unutra
Rješenje: Očistiti odvode; zabrtviti
0–300 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Nissan X-Trail (T31)
2007–2013
2
motora u bazi
11
poznatih kvarova
15.169
tehničkih pregleda u statistici
8
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Nissan X-Trail (T31) proizvodio se od 2007. do 2013.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 11 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je CVT proklizavanje / pregrijavanje (Jatco): obično se javlja na 80.000–180.000 km, a popravak stoji 1.500–4.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: ovjes (25,5 %), svjetla, brisači i vidljivost (17,3 %), kočnice (15,6 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, ovjes, upravljač. Rjeđe od prosjeka pada na: gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R) | Dizel | Lanac | 5W-30 · Renault RN0720 · ~6,0 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE) | Benzin | Lanac | 5W-30 · API SN · ~4,4 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Silentblokovi prednjih ramena
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lupkanje, vuče pri kočenju
Rješenje: Zamijeniti ramena / silentblokove
150–350 €
Kvarovi po motoru
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)
Raste razina ulja (regeneracija DPF-a)
obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje iznad maksimuma — rizik 'podivljavanja' motora
Rješenje: Ranije mijenjati ulje; ulje RN0720
0–150 €
Brizgaljke / brtve
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lupanje, dim
Rješenje: Zamijeniti
500–1.500 €
DPF / EGR
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Ležajevi radilice (rani motori)
obično 150.000–250.000 km · Visok rizik
samo godišta 2005–2009
Znakovi: Lupanje
Rješenje: Kraći interval ulja; ležajevi
1.500–3.500 €
2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE)
Katalizator / predkatalizator (QR25DE)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: QR25DE
Znakovi: Zveckanje ispuha, loš rad — dijelovi mogu ući u motor
Rješenje: Zamijeniti katalizator
500–1.200 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
X-Tronic / Xtronic CVT (Jatco)
CVT proklizavanje / pregrijavanje (Jatco)
obično 80.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zavijanje, trzanje, sigurnosni način kad se zagrije
Rješenje: Ulje svakih 60.000 km; hidraulički blok ili remont
1.500–4.000 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 15.169 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 5,5 % | 11,3 % | 15,6 % | 18,9 % | 21,2 % |
| Ovjes | 11,5 % | 20,4 % | 25,5 % | 28,4 % | 27,9 % |
| Upravljač | 3,1 % | 8,1 % | 11,5 % | 15,1 % | 17,7 % |
| Gume i kotači | 3,2 % | 3,8 % | 6,1 % | 7,0 % | 8,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 8,1 % | 11,8 % | 17,3 % | 23,6 % | 24,9 % |
| Karoserija i korozija | 1,1 % | 4,3 % | 8,4 % | 13,8 % | 13,5 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,1 % | 2,5 % | 4,3 % | 7,1 % | 8,7 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 21.299, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · Dizel | 53,6 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 37,8 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.0 dCi (Renault-Nissan M9R)2,0 (1.995 cm³) · 127 kW (173 KS) · Dizel | 5,3 % | 2011–2012 | — | — |
| BenzinBenzin | 1,1 % | 2010–2011 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (8). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Zračni jastuk A non-dessicated passenger airbag inflator was used during previous recall to replace this component17. 08. 2018. · R/2018/100
- Zračni jastuk Replace airbag inflators checked but not replaced under previous recall r/2015/09311. 12. 2017. · R/2017/279
- Zračni jastuk Passenger side airbag may fail to deploy correctly16. 11. 2015. · R/2015/093
- Visoki napon / punjenje Engine insulation may rest on turbocharger22. 10. 2012. · R/2012/105
- Upravljanje Power steering assistance may fail23. 01. 2012. · R/2011/159
- Upravljanje Loss of steering23. 11. 2009. · R/2009/106
- Svjetla Hazard lamps may not operate on attached trailers23. 06. 2008. · R/2008/060
- Upravljanje Potential loss of steering23. 06. 2008. · R/2008/061
Česta pitanja
Ima li Nissan X-Trail (T31) lanac ili zupčasti remen?
2.0 dCi (Renault-Nissan M9R): lanac; 2.0 / 2.5 16v (Nissan MR20DE / QR25DE): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Nissan X-Trail (T31)?
Kvarovi s najvećim rizikom: CVT proklizavanje / pregrijavanje (Jatco) (80.000–180.000 km, 1.500–4.000 €); ležajevi radilice (rani motori) (150.000–250.000 km, 1.500–3.500 €); brizgaljke / brtve (150.000–250.000 km, 500–1.500 €); DPF / EGR (120.000–220.000 km, 300–1.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Nissan X-Trail (T31) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: ovjes (25,5 %), svjetla, brisači i vidljivost (17,3 %), kočnice (15,6 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, ovjes, upravljač. Rjeđe od prosjeka pada na: gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Nissan X-Trail (T31)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 8). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zavijanje, trzanje, sigurnosni način kad se zagrije; lupanje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Nissan X-Trail (T30) 2001–2007Nissan X-Trail (T32) 2013–2022
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Renault Mégane III 2008–2016Renault Mégane II 2002–2009Opel Vivaro A 2001–2014Renault Trafic II 2001–2014Renault Scénic III 2009–2016Renault Scénic II 2003–2009Renault Laguna II 2001–2007
Ostali modeli marke Nissan
Nissan Tiida 2007–2012Nissan Note E11 2006–2013Nissan Navara (D40) 2005–2015Nissan Juke (F15) 2010–2019Nissan Leaf 2010–Nissan Micra K13 2010–2017Nissan Micra K12 2002–2010Nissan Primera (P12) 2002–2008Nissan Note E12 2013–2020Nissan Qashqai (J11) 2013–2021
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.