48V starter-generator
obično 60.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Kvar start-stopa, 48V upozorenje
Rješenje: Zamijeniti RSG jedinicu
700–1.500 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Mercedes-Benz E-Class (W214)
2023–danas
2
motora u bazi
3
poznatih kvarova
9
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Mercedes-Benz E-Class (W214) proizvodi se od 2023.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 3 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je 48V starter-generator: obično se javlja na 60.000–160.000 km, a popravak stoji 700–1.500 €.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · MB 229.71 / 229.5 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 d (Mercedes OM654) | Dizel | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · MB 229.52 / 229.71 · ~6,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264)
2.0 d (Mercedes OM654)
AdBlue / SCR kvarovi
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: AdBlue upozorenje
Rješenje: Zamijeniti NOx senzor ili dozator
300–1.000 €
Mjenjači
5G / 7G / 9G-Tronic
Vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic)
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zapne u brzini, sigurnosni način, grubo mijenjanje
Rješenje: Zamijeniti vodljivu ploču; ulje svakih 60–100.000 km
500–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 79.529, od toga u Hrvatskoj 222. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264)2,0 (1.993 cm³) · 145 kW (197 KS) · Hibrid | 55,0 % | 2024–2025 | 77 g/km | 3,0 L |
| 1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264)2,0 (1.999 cm³) · 150 kW (204 KS) · Hibrid | 28,0 % | 2024–2025 | 70 g/km | 3,1 L |
| 3,0 Hibrid3,0 (2.989 cm³) · 270 kW (367 KS) · Hibrid | 6,0 % | 2024–2025 | 164 g/km | 6,3 L |
| 3,0 Hibrid3,0 (2.999 cm³) · 280 kW (381 KS) · Hibrid | 2,5 % | 2024–2025 | 181 g/km | 7,9 L |
| 1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264)2,0 (1.999 cm³) · 185 kW (252 KS) · Hibrid | 1,7 % | 2024–2025 | 24 g/km | 0,9 L |
| 1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264)2,0 (1.993 cm³) · 120 kW (163 KS) · Hibrid | 1,5 % | 2024–2025 | 128 g/km | 4,9 L |
| 1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264)2,0 (1.993 cm³) · Hibrid | 1,4 % | 2025–2025 | 134 g/km | 5,8 L |
| 1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264)2,0 (1.993 cm³) · 147 kW (200 KS) · Hibrid | 1,3 % | 2024–2025 | 138 g/km | 5,2 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (9). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Kotači / gume SRPC2521 – Routing of transmission wiring harness19. 01. 2026. · R/2025/534
- Motor / gubitak snage SRPC2504 - Ground connection bolting08. 05. 2025. · R/2025/155
- Ovjes / osovine SRPC2421 – Welding of rear axle carrier23. 12. 2024. · R/2024/502
- Opasnost od požara SRPC2419 Misfire Detection M26404. 12. 2024. · R/2024/474
- Elektronika / softver SRPC2414 - Function Cross Traffic Alert20. 11. 2024. · R/2024/398
- Elektronika / softver SRPC2417 - Function Cross Traffic Alert20. 11. 2024. · R/2024/399
- Ovjes / osovine SRPC2406 - Routing of transmission wiring harness17. 04. 2024. · R/2024/174
- Motor / gubitak snage SRPC2401 - System protection25. 03. 2024. · R/2024/130
Ostale opozive (1) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Mercedes-Benz E-Class (W214) lanac ili zupčasti remen?
1.5 / 2.0 benzin (Mercedes M260 / M264): lanac; 2.0 d (Mercedes OM654): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Mercedes-Benz E-Class (W214)?
Kvarovi s najvećim rizikom: 48V starter-generator (60.000–160.000 km, 700–1.500 €); vodljiva ploča / senzor brzine (5G / 7G-Tronic) (100.000–220.000 km, 500–1.500 €); adBlue / SCR kvarovi (100.000–180.000 km, 300–1.000 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Mercedes-Benz E-Class (W214)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 9). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: kvar start-stopa, 48V upozorenje; zapne u brzini, sigurnosni način, grubo mijenjanje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Mercedes-Benz E-Class (W210) 1995–2003Mercedes-Benz E-Class (W211) 2002–2009Mercedes-Benz E-Class (W212) 2009–2016Mercedes-Benz E-Class (W213) 2016–2023Mercedes-Benz E-Class (W124) 1984–1997
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Mercedes-Benz A-Class (W177) 2018–Mercedes-Benz CLA (C118) 2019–Mercedes-Benz Vito (W447) 2014–Mercedes-Benz Sprinter (907 / 910) 2018–Mercedes-Benz GLE (V167) 2019–Mercedes-Benz C-Class (W206) 2021–Mercedes-Benz GLC (X254) 2022–Mercedes-Benz GLA (H247) 2020–
Ostali modeli marke Mercedes-Benz
Mercedes-Benz EQE (V295) 2022–Mercedes-Benz Citan (W420) 2021–Mercedes-Benz EQA (H243) 2021–Mercedes-Benz EQB (X243) 2021–Mercedes-Benz EQS (V297) 2021–Mercedes-Benz S-Class (W223) 2020–Mercedes-Benz EQC (N293) 2019–2024Mercedes-Benz GLB (X247) 2019–Mercedes-Benz GLS (X167) 2019–Mercedes-Benz B-Class (W247) 2018–
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.