Električni servo na stupu upravljača (Dualdrive)
obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Teško upravljanje, upozorenje servo upravljača
Rješenje: Popraviti ili zamijeniti stup / senzor
200–700 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Lancia Delta III
2008–2014 · Lancia Delta 3
4
motora u bazi
15
poznatih kvarova
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Lancia Delta III proizvodio se od 2008. do 2014.
Za ovu generaciju u bazi su 4 motora i 15 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Istezanje lanca / variator: obično se javlja na 100.000–180.000 km, a popravak stoji 900–1.800 €.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS) | Dizel | Remen · 120.000 km | 5W-30 · Fiat 9.55535-S1 · ~4,2–4,9 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo) | Benzin | Remen · 120.000 km | 5W-40 · Fiat 9.55535-S2 · ~3,9 L · svakih 15.000 km |
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v) | Dizel | Remen · 120.000 km | 5W-40 / 10W-40 · Fiat 9.55535-N2 / GM-LL-B-025 · ~4,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.75 TBi | Benzin | Lanac | — |
Kvarovi karakteristični za model
Prednji ovjes (ležajevi, spone)
obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lupkanje preko neravnina
Rješenje: Zamijeniti dijelove
80–250 €
Kvarovi po motoru
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)
Raste razina ulja (regeneracija DPF-a)
obično 60.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje za zamjenu ulja, razina iznad maksimuma
Rješenje: Ranije mijenjati ulje; izbjegavati samo kratke vožnje
0–150 €
EGR / DPF
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pad snage, lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Zatezač remena i vodena pumpa
obično 100.000–140.000 km · Visok rizik
Znakovi: Buka s prednje strane motora
Rješenje: Zamijeniti s kompletom remena
400–800 €
1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)
Kvar MultiAir aktuatora
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Preskakanje, nemiran rad, lampica motora, rad na 3 cilindra
Rješenje: Zamijeniti MultiAir jedinicu; koristiti propisano 5W-40 ulje
600–1.300 €
Wastegate turba / curenje tlaka
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Pad snage
Rješenje: Zamijeniti aktuator ili crijeva
150–500 €
1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)
Vrtložne zaklopke / usisna grana (16v)
obično 100.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zaklopke mogu puknuti i upasti u motor; lampica motora
Rješenje: Zamijeniti usisnu granu ili ugraditi komplet bez zaklopki
250–700 €
Začepljen EGR ventil
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pad snage, sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR
200–500 €
Zapinjanje geometrije turba
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok ili prenizak tlak turba, sigurnosni način
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti aktuator turba
250–900 €
1.75 TBi
Istezanje lanca / variator
obično 100.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje na hladno, greške razvoda
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca i variator
900–1.800 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Dualogic / Selespeed (robotizirani)
Dualogic / Selespeed hidraulična pumpa i aktuator
obično 60.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, lampica mjenjača, pumpa dugo radi
Rješenje: Popravak pumpe / akumulatora / aktuatora
500–1.500 €
Automatik (Aisin 6 / ZF 9HP)
ZF 9HP grubo mijenjanje / softver
obično 20.000–120.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Grubo ili zakašnjelo mijenjanje
Rješenje: Ažuriranje softvera; servis ulja
0–400 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 120.000 km ili svakih 96 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 1.154 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Kočnice | 3,6 % | 8,1 % |
| Ovjes | 9,2 % | 11,3 % |
| Upravljač | 1,2 % | 1,1 % |
| Gume i kotači | 17,0 % | 19,0 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 21,4 % | 22,3 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,3 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,2 % | 5,1 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 66.269, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · 88 kW (120 KS) · Dizel | 33,9 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · Dizel | 22,4 % | 2010–2014 | — | — |
| 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1,4 (1.368 cm³) · 88 kW (120 KS) · Benzin | 11,7 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · 77 kW (105 KS) · Dizel | 9,4 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1,4 (1.368 cm³) · Benzin | 8,4 % | 2010–2014 | — | — |
| 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1,4 (1.368 cm³) · 103 kW (140 KS) · Benzin | 3,0 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)2,0 (1.956 cm³) · Dizel | 2,4 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)1,9 (1.910 cm³) · 140 kW (190 KS) · Dizel | 2,1 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)2,0 (1.956 cm³) · 121 kW (165 KS) · Dizel | 2,0 % | 2011–2013 | — | — |
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)1,9 (1.910 cm³) · Dizel | 1,7 % | 2010–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li Lancia Delta III lanac ili zupčasti remen?
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS): remen · 120.000 km; 1.4 T-Jet / MultiAir (turbo): remen · 120.000 km; 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v): remen · 120.000 km; 1.75 TBi: lanac.
Koji su poznati kvarovi za Lancia Delta III?
Kvarovi s najvećim rizikom: istezanje lanca / variator (100.000–180.000 km, 900–1.800 €); dualogic / Selespeed hidraulična pumpa i aktuator (60.000–150.000 km, 500–1.500 €); kvar MultiAir aktuatora (80.000–160.000 km, 600–1.300 €); zatezač remena i vodena pumpa (100.000–140.000 km, 400–800 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Lancia Delta III?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zveckanje na hladno, greške razvoda; ne ubacuje brzinu, lampica mjenjača, pumpa dugo radi. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Alfa Romeo Giulietta 2010–2020Fiat 500X 2014–Fiat Doblò II 2010–2022Saab 9-3 2002–2012Suzuki SX4 2006–2014Alfa Romeo MiTo 2008–2018Opel Combo D 2011–2018
Ostali modeli marke Lancia
Lancia Ypsilon (846) 2011–2024Lancia Musa 2004–2012Lancia Ypsilon (843) 2003–2011
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.