Tiskana pločica stražnjeg svjetla
obično 60.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Upozorenje žarulja, svjetla trepere
Rješenje: Zamijeniti svjetlo / pločicu
40–150 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Saab 9-3
2002–2012
2
motora u bazi
15
poznatih kvarova
35.649
tehničkih pregleda u statistici
10
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Saab 9-3 proizvodio se od 2002. do 2012.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 15 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je 6T40 / 6T45 valovita ploča 3-5-R: obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 1.200–2.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (16,8 %), ovjes (15,3 %), kočnice (11,0 %). Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v) | Dizel | Remen · 120.000 km | 5W-40 / 10W-40 · Fiat 9.55535-N2 / GM-LL-B-025 · ~4,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 16v Ecotec (X/Z14XE, X16XEL, Z16XE, Z18XE, 1995–2006) | Benzin | Remen · 90.000 km / svakih 60 mj. | 10W-40 / 5W-30 · GM-LL-A-025 · ~4,25 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
CIM modul na stupu upravljača
obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Prestanu raditi žmigavci / brisači / sirena
Rješenje: Popraviti ili zamijeniti CIM
150–450 €
Silentblokovi prednjih ramena
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lupkanje, vuče pri kočenju
Rješenje: Zamijeniti silentblokove / ramena
150–350 €
Ležajevi 6-brzinskog ručnog mjenjača M32 (samo 6 brzina)
obično 100.000–220.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zavijanje ili brujanje u 5. i 6. brzini i pri otpuštanju gasa, ručica vibrira ili ispada iz brzine
Rješenje: Zamijeniti ležajeve (i izlaznu osovinu ako je istrošena) i napuniti mjenjač ispravljenom količinom ulja
700–1.800 €
Kvarovi po motoru
1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)
Vrtložne zaklopke / usisna grana (16v)
obično 100.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zaklopke mogu puknuti i upasti u motor; lampica motora
Rješenje: Zamijeniti usisnu granu ili ugraditi komplet bez zaklopki
250–700 €
Začepljen EGR ventil
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pad snage, sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR
200–500 €
Zapinjanje geometrije turba
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok ili prenizak tlak turba, sigurnosni način
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti aktuator turba
250–900 €
1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 16v Ecotec (X/Z14XE, X16XEL, Z16XE, Z18XE, 1995–2006)
Zatezač / vodilica remena (rani kvarovi)
obično 60.000–90.000 km · Visok rizik
Znakovi: Puknuće remena savija ventile — mijenjati na vrijeme
Rješenje: Zamijeniti cijeli komplet
250–500 €
EGR ventil (Z16XE / Z18XE)
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nestabilan ler, gašenje
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR
100–300 €
Modul paljenja / kablovi
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje
Rješenje: Zamijeniti modul
100–300 €
Curenje ulja (poklopac ventila, hladnjak ulja)
obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Kapanje ulja
Rješenje: Zamijeniti brtve
80–250 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Automatik (Aisin AF40 / GM 6T40 / 6T45)
6T40 / 6T45 valovita ploča 3-5-R
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2017
Znakovi: Nestane 3., 5. brzina i rikverc
Rješenje: Zamijeniti ploču (remont mjenjača)
1.200–2.500 €
AF40 hidraulički blok / grubo mijenjanje
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo ili 'prazno' mijenjanje
Rješenje: Zamjena ulja; popravak bloka
300–1.200 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 120.000 km ili svakih 96 mj. | 450–900 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 35.649 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 5,8 % | 8,1 % | 11,0 % | 12,7 % | 13,6 % |
| Ovjes | 10,8 % | 12,8 % | 15,3 % | 17,9 % | 19,3 % |
| Upravljač | 0,7 % | 1,8 % | 2,3 % | 2,9 % | 3,0 % |
| Gume i kotači | 4,2 % | 5,0 % | 7,5 % | 8,1 % | 9,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 11,0 % | 13,6 % | 16,8 % | 18,5 % | 18,6 % |
| Karoserija i korozija | 1,6 % | 3,8 % | 5,7 % | 7,7 % | 9,5 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,4 % | 3,5 % | 5,4 % | 7,5 % | 9,1 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 13.036 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 4,2 % | 5,3 % | 7,0 % |
| Ovjes | 9,6 % | 9,9 % | 8,6 % |
| Upravljač | 0,2 % | 1,0 % | 4,3 % |
| Gume i kotači | 12,0 % | 13,8 % | 15,1 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 21,4 % | 26,0 % | 32,2 % |
| Karoserija i korozija | 1,1 % | 0,6 % | 0,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,2 % | 4,8 % | 4,8 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 17.077, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)1,9 (1.910 cm³) · Dizel | 39,9 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 16v Ecotec (X/Z14XE, X16XEL, Z16XE, Z18XE, 1995–2006)2,0 (1.998 cm³) · Benzin | 37,3 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)1,9 (1.910 cm³) · 96 kW (131 KS) · Dizel | 4,3 % | 2011–2012 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.998 cm³) · 129 kW (175 KS) · Benzin | 3,5 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)1,9 (1.910 cm³) · 118 kW (160 KS) · Dizel | 3,4 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)1,9 (1.910 cm³) · 132 kW (179 KS) · Dizel | 3,3 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 16v Ecotec (X/Z14XE, X16XEL, Z16XE, Z18XE, 1995–2006)2,0 (1.998 cm³) · 110 kW (150 KS) · Benzin | 2,7 % | 2011–2012 | — | — |
| BenzinBenzin | 1,9 % | 2010–2012 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.998 cm³) · 154 kW (209 KS) · Benzin | 1,0 % | 2011–2012 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 907 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Sigurnosni pojas Right hand front seat may not lock correctly03. 12. 2010. · R/2010/213
- Kočnice / ABS / ESP Handbrake may fail17. 12. 2007. · R/2007/170
- Kočnice / ABS / ESP Reduced braking performance17. 05. 2006. · R/2006/047
- Kotači / gume Rear axle hub may not be to specification03. 01. 2006. · R/2005/167
- Sustav goriva Fuel pump mounted pipe retaining tabs may fail04. 05. 2005. · R/2005/021
- Sigurnosni pojas Seat belt may not retract04. 02. 2005. · R/2004/186
- Sigurnosni pojas Possible fault in the locking mechanism of the front seat recliner.10. 03. 2004. · R/2003/181
- Ostalo Detachable tow bar may become insecure.10. 01. 2003. · R/2003/005
Ostale opozive (2) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Saab 9-3 lanac ili zupčasti remen?
1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v): remen · 120.000 km; 1.4 / 1.6 / 1.8 / 2.0 16v Ecotec (X/Z14XE, X16XEL, Z16XE, Z18XE, 1995–2006): remen · 90.000 km / svakih 60 mj.
Koji su poznati kvarovi za Saab 9-3?
Kvarovi s najvećim rizikom: 6T40 / 6T45 valovita ploča 3-5-R (80.000–200.000 km, 1.200–2.500 €); ležajevi 6-brzinskog ručnog mjenjača M32 (samo 6 brzina) (100.000–220.000 km, 700–1.800 €); vrtložne zaklopke / usisna grana (16v) (100.000–180.000 km, 250–700 €); zatezač / vodilica remena (rani kvarovi) (60.000–90.000 km, 250–500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Saab 9-3 najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (16,8 %), ovjes (15,3 %), kočnice (11,0 %). Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Saab 9-3?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 10). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: nestane 3., 5. brzina i rikverc; zavijanje ili brujanje u 5. i 6. brzini i pri otpuštanju gasa, ručica vibrira ili ispada iz brzine. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Opel Astra H 2004–2010Opel Zafira B 2005–2014Opel Astra G 1998–2004Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Fiat Punto II 1999–2010Opel Vectra C 2002–2008Opel Corsa C 2000–2006Suzuki SX4 2006–2014
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.