Curenje rashladne (priključak / kućište termostata)
obično 60.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Miris rashladne, pada razina
Rješenje: Zamijeniti plastični priključak / kućište
150–400 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Chevrolet Orlando
2011–2015
3
motora u bazi
14
poznatih kvarova
3.831
tehničkih pregleda u statistici
6
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Chevrolet Orlando proizvodio se od 2011. do 2015.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 14 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je 6T40 / 6T45 valovita ploča 3-5-R: obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 1.200–2.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (21,1 %), ovjes (11,0 %), kočnice (8,6 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1) | Dizel | Remen · 100.000 km / svakih 60 mj. | 5W-30 · dexos2 / GM-LL-B-025 · ~5,9 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER) | Benzin | Remen · 120.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · dexos2 · ~4,5 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 Turbo (A14NET) | Benzin | Lanac | 5W-30 · dexos2 · ~4,0 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1)
Brizgaljke / VT pumpa
obično 100.000–220.000 km · Visok rizik
Znakovi: Nemiran rad, dim, teško paljenje
Rješenje: Testirati i zamijeniti
800–2.000 €
EGR / DPF
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Zatezač remena razvoda (rani kvarovi)
obično 80.000–110.000 km · Visok rizik
Znakovi: Puknuće remena uništava motor — mijenjati ranije
Rješenje: Zamijeniti komplet na 90–100.000 km
400–800 €
1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER)
Kvar variatora bregaste
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje / zvuk poput dizela, greške P0016–P0017
Rješenje: Zamijeniti variatore i magnete
400–900 €
Modul paljenja (kaseta)
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje; ulje iz brtve poklopca u ležištima svjećica
Rješenje: Zamijeniti modul i brtvu poklopca
150–400 €
Kućište termostata / curenje rashladne
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne, pregrijavanje
Rješenje: Zamijeniti kućište
150–350 €
Brtva hladnjaka ulja (ulje u rashladnoj)
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje u posudi rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti brtve hladnjaka ulja
200–500 €
1.4 Turbo (A14NET)
PCV ventil u poklopcu ventila
obično 60.000–140.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zviždanje, curenje ulja, greške smjese
Rješenje: Zamijeniti poklopac ventila
200–400 €
Curenje cijevi hlađenja turba
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Miris antifriza
Rješenje: Zamijeniti cijev
100–300 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Automatik (Aisin AF40 / GM 6T40 / 6T45)
6T40 / 6T45 valovita ploča 3-5-R
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2008–2017
Znakovi: Nestane 3., 5. brzina i rikverc
Rješenje: Zamijeniti ploču (remont mjenjača)
1.200–2.500 €
AF40 hidraulički blok / grubo mijenjanje
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo ili 'prazno' mijenjanje
Rješenje: Zamjena ulja; popravak bloka
300–1.200 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor | svakih 100.000 km ili svakih 60 mj. | 450–900 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 3.831 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 6,4 % | 8,6 % | 12,0 % |
| Ovjes | 12,5 % | 11,0 % | 13,2 % |
| Upravljač | 1,0 % | 0,5 % | 0,7 % |
| Gume i kotači | 6,7 % | 6,7 % | 9,9 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 16,0 % | 21,1 % | 25,0 % |
| Karoserija i korozija | 2,3 % | 2,9 % | 4,9 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 4,0 % | 7,1 % | 12,1 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 35.725, od toga u Hrvatskoj 7. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1)2,0 (1.998 cm³) · 120 kW (163 KS) · Dizel | 37,9 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER)1,8 (1.796 cm³) · 104 kW (141 KS) · Benzin | 29,8 % | 2011–2015 | — | — |
| 2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1)2,0 (1.998 cm³) · 96 kW (131 KS) · Dizel | 16,3 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER)1,8 (1.796 cm³) · Benzin | 6,1 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.4 Turbo (A14NET)1,4 (1.362 cm³) · 103 kW (140 KS) · Benzin | 5,3 % | 2012–2015 | — | — |
| 2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1)2,0 (1.998 cm³) · Dizel | 3,7 % | 2011–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (6). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Zračni jastuk Chevrolet Takata Driver’s Airbag04. 02. 2025. · R/2025/036
- Kočnice / ABS / ESP Brake fluid may leak03. 03. 2015. · R/2015/034
- Kočnice / ABS / ESP Vehicle may lose drive when parked in 'p' roll away15. 12. 2014. · R/2014/180
- Kočnice / ABS / ESP Drive shaft may fail12. 09. 2014. · R/2014/095
- Kočnice / ABS / ESP Drive shaft may fracture08. 01. 2014. · R/2014/007
- Zračni jastuk Third row seats may be insecure11. 06. 2012. · R/2012/072
Česta pitanja
Ima li Chevrolet Orlando lanac ili zupčasti remen?
2.0 VCDi / CDTI (GM Daewoo Z20S / Z20D1): remen · 100.000 km / svakih 60 mj.; 1.6 / 1.8 16v Ecotec (Opel Family 1: Z16XER / Z18XER): remen · 120.000 km / svakih 96 mj.; 1.4 Turbo (A14NET): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Chevrolet Orlando?
Kvarovi s najvećim rizikom: 6T40 / 6T45 valovita ploča 3-5-R (80.000–200.000 km, 1.200–2.500 €); brizgaljke / VT pumpa (100.000–220.000 km, 800–2.000 €); zatezač remena razvoda (rani kvarovi) (80.000–110.000 km, 400–800 €); EGR / DPF (100.000–200.000 km, 300–1.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Chevrolet Orlando najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (21,1 %), ovjes (11,0 %), kočnice (8,6 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, karoserija i korozija.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Chevrolet Orlando?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 6). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: nestane 3., 5. brzina i rikverc; nemiran rad, dim, teško paljenje. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Opel Astra J 2009–2015Opel Mokka / Mokka X 2012–2019Opel Insignia A 2008–2017Chevrolet Cruze 2009–2015Opel Antara 2006–2015Opel Zafira Tourer C 2011–2019Chevrolet Captiva 2006–2015Chevrolet Trax 2013–2015
Ostali modeli marke Chevrolet
Chevrolet Aveo 2011–2015Chevrolet Spark 2010–2015Chevrolet Aveo (T250) 2006–2011
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.