Bobina
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje
Rješenje: Zamijeniti
60–150 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Chevrolet Spark
2010–2015
1
motora u bazi
4
poznatih kvarova
14.690
tehničkih pregleda u statistici
6
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Chevrolet Spark proizvodio se od 2010. do 2015.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 4 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Solenoidi / regulator tlaka (sigurnosni način): obično se javlja na 100.000–200.000 km, a popravak stoji 300–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (29,7 %), kočnice (18,4 %), ovjes (14,4 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 16v (GM B-serija: Spark, Aveo) | Benzin | Lanac | 5W-30 · dexos2 · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.0 / 1.2 16v (GM B-serija: Spark, Aveo)
Curenje kućišta termostata
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti kućište
80–200 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Automatik 4 brzine (AF13 / AF17 / 4T40)
Solenoidi / regulator tlaka (sigurnosni način)
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Grubo mijenjanje, zapne u 3. brzini, upozorenje mjenjača
Rješenje: Zamjena ulja, popravak solenoida / hidrauličkog bloka
300–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.0 / 1.2 16v (GM B-serija: Spark, Aveo). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 14.690 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 12,2 % | 16,3 % | 18,4 % | 19,5 % |
| Ovjes | 6,4 % | 11,2 % | 14,4 % | 19,4 % |
| Upravljač | 0,2 % | 1,6 % | 2,1 % | 2,9 % |
| Gume i kotači | 3,4 % | 6,6 % | 7,3 % | 9,4 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 14,7 % | 23,9 % | 29,7 % | 32,4 % |
| Karoserija i korozija | 0,7 % | 2,9 % | 6,3 % | 9,0 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,8 % | 1,7 % | 3,7 % | 4,9 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 16.582 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Kočnice | 11,2 % | 13,3 % |
| Ovjes | 8,7 % | 8,1 % |
| Upravljač | 1,1 % | 1,5 % |
| Gume i kotači | 18,6 % | 18,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 36,1 % | 36,7 % |
| Karoserija i korozija | 1,2 % | 0,9 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 5,2 % | 5,2 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 162.280, od toga u Hrvatskoj 42. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 16v (GM B-serija: Spark, Aveo)1,0 (995 cm³) · 50 kW (68 KS) · Benzin | 47,1 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.0 / 1.2 16v (GM B-serija: Spark, Aveo)1,0 (995 cm³) · Benzin | 24,4 % | 2010–2015 | — | — |
| 1.0 / 1.2 16v (GM B-serija: Spark, Aveo)1,2 (1.206 cm³) · 60 kW (82 KS) · Benzin | 12,0 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.0 / 1.2 16v (GM B-serija: Spark, Aveo)1,2 (1.206 cm³) · Benzin | 9,1 % | 2010–2015 | — | — |
| 1.0 / 1.2 16v (GM B-serija: Spark, Aveo)1,0 (995 cm³) · 48 kW (65 KS) · Benzin | 5,8 % | 2011–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 352 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (6). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Mjenjač Chevrolet UK Spark Hood Striker Replacement14. 12. 2023. · R/2024/003
- Mjenjač Clutch pedal may fail28. 04. 2015. · R/2015/087
- Vrata / brave / poklopci Secondary bonnet catch may not engage06. 02. 2015. · R/2015/017
- Kotači / gume Loss of transmission11. 11. 2014. · R/2014/152
- Ovjes / osovine Transmission mount failure may cause loss of drive03. 02. 2014. · R/2014/022
- Kočnice / ABS / ESP Clutch and gear selection may be lost02. 01. 2014. · R/2013/148
Česta pitanja
Ima li Chevrolet Spark lanac ili zupčasti remen?
1.0 / 1.2 16v (GM B-serija: Spark, Aveo): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Chevrolet Spark?
Kvarovi s najvećim rizikom: solenoidi / regulator tlaka (sigurnosni način) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); istrošena spojka (120.000–200.000 km, 500–900 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Chevrolet Spark najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (29,7 %), kočnice (18,4 %), ovjes (14,4 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Chevrolet Spark?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 6). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: grubo mijenjanje, zapne u 3. brzini, upozorenje mjenjača; proklizavanje, visoko hvatište. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Ostali modeli marke Chevrolet
Chevrolet Cruze 2009–2015Chevrolet Orlando 2011–2015Chevrolet Trax 2013–2015Chevrolet Aveo (T250) 2006–2011Chevrolet Captiva 2006–2015
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.