2018–danas
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Audi Q8 (4M) proizvodi se od 2018.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 9 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Trošenje lanca razvoda: obično se javlja na 150.000–250.000 km, a popravak stoji 3.000–5.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (5,2 %), svjetla, brisači i vidljivost (1,3 %), ispuh, emisije i curenja (1,1 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost.
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDI V6 | Dizel | Lanac | 5W-30 · VW 507.00 · ~6,0–8,0 L · svakih 15.000 km |
| 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 5W-40 · VW 504.00 / 502.00 · ~4,6–5,7 L · svakih 15.000 km |
| 4.0 TFSI V8 biturbo (Audi / Porsche / Bentley) | Benzin | Lanac | 0W-30 / 5W-30 · VW 502.00 / 504.00 · ~8,3–9,5 L · svakih 15.000 km |
Znakovi: Upozorenje ovjesa, auto stoji nisko ili se spusti preko noći
Rješenje: Zamijeniti zračni jastuk koji pušta; istrošen kompresor obično je posljedica curenja
Znakovi: Zveckanje sa stražnje strane motora
Rješenje: Zamijeniti lance (uz skidanje mjenjača)
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
Znakovi: Gubitak rashladne tekućine, upozorenje pregrijavanja
Rješenje: Zamijeniti modul pumpe i termostata
Znakovi: Zviždanje u leru, greške siromašne smjese, curenje ulja
Rješenje: Zamijeniti PCV / separator ulja
Znakovi: Nemiran rad u leru, preskakanje (direktno ubrizgavanje)
Rješenje: Čišćenje ljuskama oraha
Znakovi: Zveckanje pri paljenju; samo stariji motori
Rješenje: Novi tip zatezača i lanac
Znakovi: Zviždanje, nemiran prazni hod, veća potrošnja ulja
Rješenje: Zamijeniti odvajač ulja
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
Intervali i okvirne cijene za motor 2.7 / 3.0 TDI V6. Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Ulje razdjelnika / stražnjeg diferencijalaMjenjač | svakih 80.000 km | 60–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 4.285 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 0,4 % | 0,9 % | 1,4 % |
| Ovjes | 0,3 % | 0,4 % | 0,5 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Gume i kotači | 4,3 % | 5,2 % | 5,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 1,9 % | 1,3 % | 1,9 % |
| Karoserija i korozija | 0,3 % | 0,1 % | 0,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,9 % | 1,1 % | 1,8 % |
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 2.083 auta.
| starost (god.) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Kočnice | 0,2 % | 0,5 % |
| Ovjes | 0,0 % | 0,3 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,0 % |
| Gume i kotači | 5,6 % | 10,0 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 2,0 % | 5,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,1 % | 0,0 % |
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 80.054, od toga u Hrvatskoj 494. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 210 kW (286 KS) · Hibrid | 47,0 % | 2019–2025 | 223 g/km | 8,4 L |
| 3,0 Hibrid3,0 (2.995 cm³) · 250 kW (340 KS) · Hibrid | 29,8 % | 2019–2025 | 94 g/km | 3,9 L |
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 210 kW (286 KS) · Dizel | 14,2 % | 2018–2025 | 225 g/km | 8,4 L |
| 2.7 / 3.0 TDI V63,0 (2.967 cm³) · 170 kW (231 KS) · Hibrid | 5,9 % | 2019–2025 | 219 g/km | 8,0 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
2.7 / 3.0 TDI V6: lanac; 1.8 / 2.0 TSI / TFSI (EA888): lanac; 4.0 TFSI V8 biturbo (Audi / Porsche / Bentley): lanac.
Kvarovi s najvećim rizikom: trošenje lanca razvoda (150.000–250.000 km, 3.000–5.000 €); zatezač lanca (prije 2013.) (80.000–160.000 km, 1.000–2.000 €); zračni ovjes (kompresor, zračni jastuci) (100.000–200.000 km, 600–2.500 €); EGR / DPF (120.000–200.000 km, 400–1.800 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (5,2 %), svjetla, brisači i vidljivost (1,3 %), ispuh, emisije i curenja (1,1 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost.
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zveckanje sa stražnje strane motora; zveckanje pri paljenju. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Audi Q2 2016–Audi Q3 (8U) 2011–2018Audi Q3 (F3) 2018–Audi Q5 (8R) 2008–2017Audi Q5 (FY) 2017–Audi Q7 (4L) 2006–2015Audi Q7 (4M) 2015–Audi Q4 e-tron 2021–Audi Q6 e-tron 2024–
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Audi A4 (B9) 2015–2024Audi A6 (C7) 2011–2018Audi A6 (C8) 2018–Audi A5 (F5) 2016–2024Audi A1 (GB) 2018–Porsche Cayenne (958 / 9Y0) 2010–Porsche Macan 2014–Audi A7 (4G) 2010–2018
Audi A7 (4K) 2018–Audi e-tron / Q8 e-tron 2018–Audi A8 (D5) 2017–Audi A3 (8Y) 2020–Audi e-tron GT 2021–Audi RS 3 (8V) 2015–2020Audi RS 3 (8Y) 2021–Audi A3 (8V) 2012–2020Audi A5 (B10) 2024–Audi A1 (8X) 2010–2018
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.