Diesel · 2007–2016
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Volvo XC70 2Alles zum Motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5)
Der Motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5) wurde im Volvo XC70 2 (2007–2016) verbaut. In der EU sind das 91,2 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 2,4 181 PS, 2,4, 2,4 163 PS, 2,4 215 PS, 2,0 181 PS, 2,0 163 PS, 2,0, 2,4 220 PS, 2,4 205 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Spanner oder Umlenkrolle des Nebenaggregatetriebs fällt aus; Riemenreste können den Zahnriemen zerstören. Es tritt meist bei 100.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 150–3.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Motorkontrollleuchte mit P2015 und 'Motorsystem Service erforderlich', schwacher Durchzug bei niedriger Drehzahl, manchmal Notlauf
Abhilfe: Verbindung zwischen Steller und Klappenwelle prüfen; neues Verbindungsstück oder Drallklappen-Reparatursatz einbauen, bei verkokten Klappen den Ruß aus den Einlasskanälen entfernen
Anzeichen: Quietschen, Rasseln oder vibrierender Spanner an der Motorvorderseite; ein gerissener Riemen kann hinter die Zahnriemenabdeckung gezogen werden und den Zahnriemen überspringen lassen
Abhilfe: Keilrippenriemen, Spanner und Umlenkrollen bei jedem Zahnriemenwechsel ersetzen, bei Geräuschen oder Taumeln sofort
Anzeichen: Verzögerung beim Gasgeben, Leistungsverlust, Motorkontrollleuchte mit AGR-Codes, Notlauf
Abhilfe: AGR-Ventil reinigen oder ersetzen und mit dem Diagnosegerät anlernen; AGR-Kühler prüfen
Anzeichen: DPF-Warnung, häufige Regenerationen, Leistungsverlust; Ölstand steigt bei Kurzstreckenfahrzeugen über Max
Abhilfe: Differenzdrucksensor prüfen, Zwangsregeneration durchführen oder DPF reinigen / ersetzen; verdünntes Öl sofort wechseln
Anzeichen: Notlauf unter Last, Codes für zu hohen oder zu niedrigen Ladedruck, ungleichmäßiger Durchzug
Abhilfe: Stellerbewegung in den Istwerten prüfen; Leitschaufelmechanismus gangbar machen und reinigen oder elektronischen Steller ersetzen (nach dem Einbau kalibrieren)
Anzeichen: Unrunder Leerlauf, schwarzer Rauch, schlechter Kaltstart, Injektorkorrekturwerte außerhalb des Bereichs
Abhilfe: Rücklaufmenge und Korrekturwerte prüfen; defekte Injektoren instand setzen oder mit neuen Dichtungen und Spannpratzen ersetzen
Anzeichen: Klacken, Allrad schaltet nicht zu, Ölleck
Abhilfe: Winkelgetriebe / Dichtungen ersetzen; Öl wechseln
Anzeichen: Durchrutschen, harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölspülung; Überholung
Anzeichen: Sporadische Elektrikfehler
Abhilfe: Diagnose; Modul ersetzen
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte Wechsel 2–3 / 3–4, Hochdrehen
Abhilfe: Ölspülung; Ventilblock
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Volvo XC70 2 mit dem Motor 2.0 / 2.4 D / D3 / D4 / D5 5-Zyl. (Volvo D5). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2,4 Diesel2.400 cm³ · 133 kW (181 PS) | 36,5 % | 2013–2016 | — | — |
| 2,4 Diesel2.400 cm³ | 15,3 % | 2010–2016 | — | — |
| 2,4 Diesel2.400 cm³ · 120 kW (163 PS) | 14,5 % | 2011–2016 | — | — |
| 2,4 Diesel2.400 cm³ · 158 kW (215 PS) | 12,6 % | 2011–2016 | — | — |
| 2,0 Diesel1.969 cm³ · 133 kW (181 PS) | 8,0 % | 2013–2016 | — | — |
| 2,0 Diesel1.984 cm³ · 120 kW (163 PS) | 4,3 % | 2011–2015 | — | — |
| 2,0 Diesel1.984 cm³ | 2,4 % | 2010–2016 | — | — |
| 2,4 Diesel2.400 cm³ · 162 kW (220 PS) | 2,4 % | 2013–2016 | — | — |
| 2,4 Diesel2.400 cm³ · 151 kW (205 PS) | 1,6 % | 2011–2015 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Spanner oder Umlenkrolle des Nebenaggregatetriebs fällt aus; Riemenreste können den Zahnriemen zerstören (100.000–250.000 km, 150–3.500 €); Automatikgetriebe (XC90 T6 / einige 5-Gang) (120.000–220.000 km, 300–3.000 €); Winkelgetriebe des Allradantriebs (Kegelradgetriebe) (100.000–200.000 km, 600–2.000 €); DPF-Verstopfung und Ölverdünnung durch abgebrochene Regenerationen (100.000–200.000 km, 150–1.800 €).
Zahnriemen · 120.000 km / alle 96 Mon.
5W-30 / 0W-30 · ACEA A5/B5 / C2 · ~6,0 L · alle 15.000 km.
Volvo S60 / V60 I 2010–2018Volvo V70 III 2007–2016Volvo XC60 I 2008–2017Volvo V40 2012–2019
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026