Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
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Mängel und Wartung für dieses Modell mit diesem Motor

Renault Captur 1 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)

Benzin · 2013–2019

2
bekannte Mängel
6
Typische Mängel dieses Modells
19,7 %
Anteil
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Alles zum Renault Captur 1Alles zum Motor 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)

Der Motor 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft) wurde im Renault Captur 1 (2013–2019) verbaut. In der EU sind das 19,7 % aller Neuwagen dieser Generation.

Versionen: 1,2 118 PS, 1,2 120 PS, 1,2.

Das teuerste bekannte Risiko: Anlasser defekt. Es tritt meist bei 60.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 200–500 €.

Motorfehler ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.

Hoher Ölverbrauch, verbrannte Auslassventile, Motorschaden (2012-2018)

meist bei 50.000–130.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2018

Anzeichen: Ölstand sinkt schnell (kann 1 L pro 1.000 km übersteigen), Ölstandswarnung, blauer Rauch, Leistungsverlust, Zündaussetzer oder Motorgeräusche; oft unbemerkt, bis der Schaden eingetreten ist

Abhilfe: Ölstand bei jedem Tanken prüfen; beim Renault/Dacia/Nissan-Händler per FIN nach der Steuergeräte-Neukalibrierung und einer Ölverbrauchsmessung fragen und mit Servicenachweis einen Kulanzantrag stellen; bleibt der Verbrauch hoch, braucht der Motor Ringe/Kolben und Ventilarbeiten oder einen Austauschmotor

0–6.000 €

Steuerkettenlängung oder übergesprungene Steuerzeiten nach niedrigem Ölstand

meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2018

Anzeichen: Rasseln beim Kaltstart, Fehlercodes zur Nockenwellen-/Kurbelwellen-Korrelation, unrunder Lauf; springt oder reißt die Kette, werden die Ventile beschädigt

Abhilfe: Ölstand korrekt halten; beim ersten Rasseln oder Korrelationscode Kette, Spanner, Führungsschienen und Kettenräder ersetzen

700–1.500 €

Typische Mängel dieses Modells ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

Rückruf: vordere Bremsschläuche scheuern an der Radhausschale

meist bei 0–100.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2013–2015

Anzeichen: Beschädigter oder undichter vorderer Bremsschlauch, sinkender Bremsflüssigkeitsstand oder weiches Pedal bei nicht reparierten Fahrzeugen.

Abhilfe: Per FIN beim Renault-Händler prüfen lassen, ob die Rückrufarbeiten an Radhausschale/Schlauch durchgeführt wurden.

kostenlos / Rückruf

Querlenker/Gelenke vorne ab ca. 5 Jahren bei der HU bemängelt

meist bei 60.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klopfen von vorne über Unebenheiten, Spiel in Querlenkerlagern oder Traggelenken bei der HU festgestellt.

Abhilfe: Verschlissenen unteren Querlenker (Traggelenk ist Teil des Querlenkers) oder Koppelstangen ersetzen, danach Achsvermessung.

150–450 €

Schwache Betriebsbremse / Feststellbremse bei der HU

meist bei 80.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Ungleichmäßige oder unzureichende Bremswirkung, schwache Handbremse bei der HU festgestellt.

Abhilfe: Hintere Trommeln/Bremssättel instand setzen und Handbremsseile einstellen oder ersetzen; Scheiben und Beläge prüfen.

100–350 €

Anlasser defekt

meist bei 60.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Klicken oder Motor dreht beim Starten nicht, sporadische Startprobleme.

Abhilfe: Zuerst Batterie und Kabel prüfen; Anlasser ersetzen oder instand setzen.

200–500 €

Start-Stopp arbeitet unzuverlässig; Batterie der Keycard schnell leer

meist bei 20.000–150.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Start-Stopp schaltet den Motor selten oder nie ab; Keycard wird nicht erkannt oder braucht häufig eine neue Batterie.

Abhilfe: 12-V-Batterie und Batteriesensor prüfen (Start-Stopp braucht eine intakte EFB-Batterie); Batterie der Keycard oder Karte ersetzen.

20–250 €

R-Link langsam, friert ein oder verliert GPS; DAB-Radio stumm

meist bei 0–200.000 km · Verschleißteil
nur Baujahre 2013–2015

Anzeichen: Touchscreen reagiert verzögert oder friert ein, kein GPS-Empfang, Radio an, aber kein Sender oder Ton.

Abhilfe: Beim Händler die neueste Software aufspielen; Gerät oder GPS-Antenne nur ersetzen, wenn Updates nicht helfen.

50–600 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

Zweimassenschwungrad

meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren

Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen

700–1.400 €

EDC (6- / 7-Gang, Trockenkupplung)

Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung: Rupfen und ruckartiges Anfahren

meist bei 30.000–150.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rupfen im Stadtverkehr, Ruckeln oder Verzögerung beim Anfahren, Klappern bei niedriger Geschwindigkeit, Überhitzungswarnung im Kolonnenverkehr oder am Berg

Abhilfe: Zuerst Software-Update und Zurücksetzen der Kupplungsadaption; liegen die Verschleißwerte an der Grenze, Doppelkupplung ersetzen und Eingangswellendichtungen auf Öl an der Kupplung prüfen

900–1.800 €

Fehler an Getriebesteuergerät / Aktuator: fällt in Neutral, kein Gang

meist bei 20.000–170.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Getriebewarnung, legt keinen Gang ein oder fällt während der Fahrt in Neutral, Notlauf, Fehler im Getriebesteuergerät oder an einem Drehzahlsensor

Abhilfe: Getriebesteuergerät mit Diagnose auf Renault-Niveau auslesen, Software aktualisieren und neu anlernen; defekten Sensor, Aktuator oder Steuergerät ersetzen, wenn der Fehler bleibt

100–1.500 €

Wartungsplan für diesen Motor

Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.500–5.550 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.

Intervalle und Richtpreise für den Renault Captur 1 mit dem Motor 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 10.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motoralle 150.000 km0–120 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Versionen dieses Motors im Renault Captur 1

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1,2 Benzin1.197 cm³ · 87 kW (118 PS)13,2 %2015–2018125 g/km—
1,2 Benzin1.197 cm³ · 88 kW (120 PS)5,0 %2013–2018125 g/km—
1,2 Benzin1.197 cm³1,4 %2014–2017125 g/km—

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (7). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Türen / Schlösser / Klappen Possible detachment of the fixed glass sunroof whilst driving12.5.2020 · R/2020/129
  • Elektronik / Software Contact between the positive alternator wiring and the alternator casing could cause an electrical short circuit21.1.2020 · R/2020/015
  • Sicherheitsgurt The left hand side seatbelt buckle (reel) fixing bolt may not have been set to correct torque or may be or become missing14.1.2020 · R/2020/003
  • Sonstiges Incorrect welding of the catalytic convertor4.12.2018 · R/2018/324
  • Beleuchtung Dipped headlight may fail to light the road ahead to sufficient level3.4.2018 · R/2018/094
  • Lenkung Front wheel hubs may crack20.3.2018 · R/2018/077
  • Bremsen / ABS / ESP Loss of braking efficiency21.4.2015 · R/2015/067

Häufige Fragen

Was sind die größten Risiken beim Renault Captur 1 mit dem Motor 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Anlasser defekt (60.000–180.000 km, 200–500 €); Querlenker/Gelenke vorne ab ca. 5 Jahren bei der HU bemängelt (60.000–180.000 km, 150–450 €).

Hat der Renault Captur 1 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft) einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Steuerkette.

Welches Öl braucht der Renault Captur 1 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)?

5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 · ~4,5 L · alle 10.000 km.

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1.5 dCi (K9K)0.9 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)

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Quellen und Hinweise

Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →

Aktualisiert am 29.10.2026

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