Slab pomoćni 12V akumulator
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Auto ne prelazi u 'Ready' nakon stajanja
Rješenje: Zamijeniti 12V akumulator
150–300 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Lexus ES (XZ10)
2018–danas
1
motora u bazi
2
poznatih kvarova
3.473
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Lexus ES (XZ10) proizvodi se od 2018.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 2 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Starenje hibridne baterije: obično se javlja na 250.000–350.000 km, a popravak stoji 1.500–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 0–50 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (2,5 %), svjetla, brisači i vidljivost (1,9 %), kočnice (0,2 %). Rjeđe od prosjeka pada na: gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR) | Hibrid | Lanac | 0W-16 / 0W-20 · API SN · ~4,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)
Starenje hibridne baterije
obično 250.000–350.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Manja električna pomoć
Rješenje: Regenerirati ili zamijeniti
1.500–3.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Rashladna tekućina inverteraHibridni sustav | svakih 160.000 km ili svakih 120 mj. | 80–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Čišćenje filtra hlađenja hibridne baterijeHibridni sustav | svakih 30.000 km | 0–40 € |
| Ulje hibridnog mjenjačaMjenjač | svakih 100.000 km | 80–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Kočione pločice (uz regeneraciju)Kočnice | obično na 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 3.473 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 |
|---|---|---|
| Kočnice | 0,2 % | 0,5 % |
| Ovjes | 0,2 % | 0,4 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,0 % |
| Gume i kotači | 2,5 % | 5,1 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 1,9 % | 2,3 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,0 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,0 % | 0,0 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 25.087, od toga u Hrvatskoj 16. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · 131 kW (178 KS) · Hibrid | 92,6 % | 2019–2025 | 122 g/km | 5,4 L |
| 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · 131 kW (178 KS) · Benzin | 3,9 % | 2018–2025 | 125 g/km | 5,3 L |
| 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.487 cm³) · Hibrid | 3,3 % | 2025–2025 | 120 g/km | 5,8 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li Lexus ES (XZ10) lanac ili zupčasti remen?
2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Lexus ES (XZ10)?
Kvarovi s najvećim rizikom: starenje hibridne baterije (250.000–350.000 km, 1.500–3.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Lexus ES (XZ10) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 0–50 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (2,5 %), svjetla, brisači i vidljivost (1,9 %), kočnice (0,2 %). Rjeđe od prosjeka pada na: gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Lexus ES (XZ10)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: manja električna pomoć. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Toyota Corolla (E210) 2019–Toyota C-HR 2016–Toyota RAV4 (XA50) 2018–Toyota RAV4 (XA40) 2012–2018Lexus RX 2003–Lexus NX 2014–Lexus IS (XE30) 2013–Toyota Camry (XV70) 2019–
Ostali modeli marke Lexus
Lexus UX 2018–Lexus RC 2014–Lexus RZ 2022–Lexus LBX 2023–Lexus GS (L10) 2012–2020Lexus CT 200h 2011–2022
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.