Die App befindet sich in der Test- und Entwicklungsphase. Die Angaben sind unverbindlich und können ungenau sein, lass sie daher in einer Werkstatt prüfen.
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Mängel und Wartung für dieses Modell mit diesem Motor

Ford Fiesta 7 (Mk8) 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)

Benzin · 2017–2023

3
bekannte Mängel
7
Typische Mängel dieses Modells
58,0 %
Anteil
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Alles zum Ford Fiesta 7 (Mk8)Alles zum Motor 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)

Der Motor 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox) wurde im Ford Fiesta 7 (Mk8) (2017–2023) verbaut. In der EU sind das 58,0 % aller Neuwagen dieser Generation.

Versionen: 1,0, 1,0 101 PS, 1,0 99 PS, 1,0 125 PS, 1,0 95 PS.

Das teuerste bekannte Risiko: Federn, Stoßdämpfer und Hinterachslager verschleißen früh. Es tritt meist bei 50.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 150–500 €.

Motorfehler ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.

Nasser Zahnriemen verschleißt früh, Reste verstopfen das Ölansaugsieb (bis 2018)

meist bei 60.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2018

Anzeichen: Öldruckwarnung, oft kurz vor Leistungsverlust; Gummistücke im Öl oder Filter; manchmal plötzlicher Ausfall ohne Vorwarnung

Abhilfe: Riemen spätestens bei 160,000 km / 6 Jahren ersetzen (Ford-Intervall 2026), Öl nach Ford-Norm verwenden, bei jedem Ölwechsel auf Riemenreste achten und sofort anhalten, wenn die Ölkontrollleuchte angeht

800–4.500 €

Antriebsriemen oder Spanner der Ölpumpe fällt aus (in der Ölwanne, meist Automatik)

meist bei 30.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2015–2022

Anzeichen: Öldruckwarnung und Motorkontrollleuchte, Rasseln aus dem unteren Motorbereich, Leistungsverlust; der Bremskraftverstärker kann schwächer werden

Abhilfe: Motor sofort abstellen; überarbeiteten Riemen und verschraubten Spanner einbauen und Ölpumpenriemen bei jedem Zahnriemenwechsel erneuern

400–1.200 €

Gerissener Zylinderkopf an den Auslasskanälen: Kühlmittelverlust, weißer Rauch

meist bei 50.000–180.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2012–2019

Anzeichen: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck, weißer Abgasrauch, unrunder Lauf oder Zündaussetzer, später Überhitzung

Abhilfe: Kühlsystem abdrücken; ohne äußeres Leck die Kanäle des integrierten Abgaskrümmers auf Risse prüfen und Zylinderkopf ersetzen

1.500–3.500 €

Typische Mängel dieses Modells ✓ Anhand von Quellen geprüft (10/2026)

Rückruf: Bremskraftverstärker kann Unterstützung verlieren (Baujahr Dez. 2017)

bei jedem Kilometerstand · Hohes Risiko
nur Baujahre 2017–2018

Anzeichen: Hartes Bremspedal und längerer Bremsweg, wenn die Membranplatte des Bremskraftverstärkers versagt.

Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler prüft das Datumsetikett des Bremskraftverstärkers und ersetzt ihn kostenlos, falls betroffen.

kostenlos / Rückruf

Rückruf: Gurtaufroller blockiert bei starkem Bremsen möglicherweise nicht (2021)

meist bei 0–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2021–2021

Anzeichen: Keine Warnung; der Gurt blockiert bei einer Notbremsung mit geringer Verzögerung möglicherweise nicht.

Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler prüft das Datumsetikett des Gurtaufrollers und ersetzt ihn kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Rückruf: Kraftstoffleitung kann scheuern und undicht werden, Brandgefahr (Baujahre 2021-2024)

meist bei 0–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2021–2024

Anzeichen: Kraftstoffgeruch unter der Motorhaube oder um das Fahrzeug, sichtbare Undichtigkeit; im schlimmsten Fall ein Brand.

Abhilfe: FIN auf Rückruf 25S10 prüfen; der Händler montiert ein neues Schutzblech und überarbeitet oder ersetzt die Leitung kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Rückruf: Mutter des unteren Traggelenks vorne nicht mit Drehmoment angezogen (2022-2023)

meist bei 0–150.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2022–2023

Anzeichen: Klopfen von vorne; im schlimmsten Fall trennt sich das Gelenk und die Lenkfähigkeit geht verloren.

Abhilfe: FIN auf Rückruf 23S29 prüfen; der Händler zieht die Mutter nach oder ersetzt sie kostenlos.

kostenlos / Rückruf

Federn, Stoßdämpfer und Hinterachslager verschleißen früh

meist bei 50.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Poltern über Unebenheiten, unruhiges oder nachschwingendes Heck, gebrochene Feder oder undichter Stoßdämpfer bei der HU festgestellt.

Abhilfe: Verschlissene Teile achsweise paarweise ersetzen (Federn, Stoßdämpfer, Lager der Verbundlenkerachse), dann Achsvermessung prüfen.

150–500 €

Abblendlicht und Blinker bei der HU oft mangelhaft

meist bei 30.000–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Glühlampe defekt oder Scheinwerfer falsch eingestellt bei der HU.

Abhilfe: Vor der HU Glühlampe ersetzen und Scheinwerfer einstellen.

20–100 €

SYNC-3-Bildschirm friert ein, startet neu oder verliert Bluetooth/CarPlay

meist bei 0–200.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Schwarzer oder eingefrorener Bildschirm, langsamer Start, Handy- oder CarPlay-Verbindung bricht ab.

Abhilfe: Master-Reset durchführen und beim Händler nach der neuesten SYNC-3-Software fragen, bevor ein Modul ersetzt wird.

0–150 €

Getriebe

Schaltgetriebe

Kupplungsverschleiß

meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt

Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen

500–900 €

PowerShift DPS6 (Trockenkupplung)

Kupplungsrupfen / -rutschen durch Öl, das an den Dichtringen der Eingangswellen austritt

meist bei 40.000–160.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Rupfen beim Anfahren, Rutschen, verzögertes Anfahren, harte Schaltvorgänge 1-2, Getriebewarnung

Abhilfe: Doppelkupplung zusammen mit den Wellendichtringen der Eingangswellen ersetzen (und hinteren Kurbelwellendichtring prüfen), dann Kupplungsadaptionen durchführen; Software-Update, falls verfügbar

900–1.800 €

Ausfall des Getriebesteuergeräts (TCM): schaltet in Neutral

meist bei 50.000–180.000 km · Hohes Risiko

Anzeichen: Getriebewarnung, Fahrzeug verliert plötzlich den Antrieb oder legt keinen Gang ein, sporadisch kein Start mit eingelegtem Gang, Fehler wie P0606

Abhilfe: Zuerst Batterie, Masseverbindung des Getriebes und TCM-Stecker / Kabelbaum prüfen; ist das Steuergerät defekt, ersetzen, programmieren und Anlernvorgänge durchführen

500–1.200 €

Ausfall des Kupplungsaktuator-Motors

meist bei 60.000–180.000 km · Mittleres Risiko

Anzeichen: Getriebewarnung mit Fehlercode zum Kupplungsaktuator, hartes oder kein Einlegen der ungeraden oder geraden Gänge, Notlauf

Abhilfe: Beide Aktuatormotoren tauschen, um zu sehen, ob der Fehler dem Motor folgt; defekten Aktuator ersetzen und Kupplungsadaption durchführen

300–700 €

Automatik (Wandler)

Drehmomentwandler / Ventilblock

meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil

Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge

Abhilfe: Ölservice, Reparatur

300–2.500 €

Wartungsplan für diesen Motor

Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.900–6.350 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.

Intervalle und Richtpreise für den Ford Fiesta 7 (Mk8) mit dem Motor 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.

PositionIntervallTypischer Preis
Zahnriemensatz + Wasserpumpe (Riemen läuft in Öl)Motoralle 160.000 km oder alle 72 Monate700–1.400 €
Motoröl + ÖlfilterMotoralle 15.000 km oder alle 12 Monate70–150 €
Innenraumfilter (Pollenfilter)Klimaalle 15.000 km oder alle 12 Monate15–40 €
BremsflüssigkeitBremsenalle 24 Monate50–95 €
Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klimaalle 24 Monate70–150 €
LuftfilterMotoralle 30.000 km oder alle 24 Monate15–45 €
ZündkerzenZündungalle 60.000 km oder alle 48 Monate50–160 €
Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motoralle 120.000 km70–180 €
KühlmittelwechselKühlungalle 150.000 km oder alle 96 Monate70–150 €
SchaltgetriebeölGetriebealle 150.000 km60–130 €
Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 30.000–60.000 km60–150 €
Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsenmeist bei 60.000–120.000 km150–320 €
Bremsbeläge hintenBremsenmeist bei 50.000–90.000 km50–130 €
Reifen (4er-Satz)Rädermeist bei 40.000–60.000 km320–700 €
WischerblätterKarosseriePrüfung bei der Inspektion20–50 €
12-V-BatterieElektrikPrüfung bei der Inspektion100–220 €

Versionen dieses Motors im Ford Fiesta 7 (Mk8)

VarianteAnteilJahreCO₂Verbrauch
1,0 Benzin998 cm³14,1 %2018–2023130 g/km4,4 L
1,0 Benzin998 cm³ · 74 kW (101 PS)12,5 %2018–2023133 g/km5,5 L
1,0 Benzin998 cm³ · 73 kW (99 PS)6,9 %2018–2023133 g/km5,5 L
1,0 Hybrid999 cm³ · 92 kW (125 PS)6,6 %2019–2023116 g/km4,9 L
1,0 Benzin999 cm³ · 70 kW (95 PS)4,7 %2019–2022118 g/km4,8 L

Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.

Offizielle Rückrufe

Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (11). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.

  • Sicht CrossCar: Sync3 Rear-View Camera Software Update8.9.2025 · R/2025/359
  • Kraftstoffsystem 25S10 – Puma Fiesta Courier – Fuel line chafing19.3.2025 · R/2025/084
  • Lenkung X-Car Powertain Control Module (PCM) Software Update19.12.2024 · R/2025/094
  • Fahrwerk / Achsen The front suspension lower ball joint bolt/nut may not be torqued correctly on a small number of Fiesta vehicles.28.6.2023 · R/2023/189
  • Motor / Leistungsverlust The right-hand engine oil seperator may have been damaged prior to engine assembly.8.4.2022 · R/2022/171
  • Motor / Leistungsverlust The wiring harness for the crankshaft position sensor may not be secured correctly into position27.10.2021 · R/2021/348
  • Sicherheitsgurt Vehicle seatbelts may have a defective low g locking mechanism14.4.2021 · R/2021/123
  • Elektronik / Software The MHEV battery connections may become loose18.1.2021 · R/2021/008

Häufige Fragen

Was sind die größten Risiken beim Ford Fiesta 7 (Mk8) mit dem Motor 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)?

Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Federn, Stoßdämpfer und Hinterachslager verschleißen früh (50.000–180.000 km, 150–500 €).

Hat der Ford Fiesta 7 (Mk8) 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox) einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Zahnriemen in Öl · 160.000 km / alle 72 Mon.

Welches Öl braucht der Ford Fiesta 7 (Mk8) 1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)?

5W-20 · Ford WSS-M2C948-B · ~4,1 L · alle 15.000 km.

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Quellen und Hinweise

Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:

Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →

Aktualisiert am 29.10.2026

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