Benzin · 2004–2011
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Ford Focus 2Alles zum Motor 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)
Der Motor 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma) wurde im Ford Focus 2 (2004–2011) verbaut. In der EU sind das 18,6 % aller Neuwagen dieser Generation.
Das teuerste bekannte Risiko: Rost an Schwellern und Radläufen. Es tritt meist bei 80.000–300.000 km auf, die Reparatur kostet 150–1.000 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Rasseln für einige Sekunden nach dem Kaltstart, unrunder Leerlauf, Motorkontrollleuchte mit Codes zur Nockenwellensteuerung (P0011, P0016, P0017), manchmal Notlauf
Abhilfe: Ölstand und Ölsorte prüfen, dann die VCT-Magnetventile; verschlissene(n) Versteller zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen
Anzeichen: Zündaussetzer, Schütteln im Leerlauf, blinkende Motorkontrollleuchte, oft nach Regen oder Autowäsche
Abhilfe: Zündkerzenschächte trocknen und Wasserkastenabläufe freimachen, Zündspulenblock und Zündkerzen ersetzen, Steckverbindungen mit Kontaktfett versehen
Anzeichen: Langes Orgeln, Absterben oder Verzögerung unter Last, manchmal kein Start
Abhilfe: Kraftstoffdruck und Pumpenstrom messen; Pumpenmodul im Tank ersetzen
Anzeichen: Ölfeuchte am Zylinderkopf oder zwischen Motor und Getriebe, Öltropfen unter dem Fahrzeug
Abhilfe: Ventildeckeldichtung ersetzen; vorderen Kurbelwellendichtring mit dem Zahnriemen und hinteren Dichtring mit der Kupplung erneuern
Anzeichen: Tickern vom Zylinderkopf, unrunder Leerlauf; bei LPG verbrannte Auslassventile, wenn sich das Spiel schließt
Abhilfe: Ventilspiel etwa alle 100.000 km prüfen (bei LPG häufiger), idealerweise mit dem Zahnriemenwechsel, und mit Einstellplättchen korrigieren
Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten, unpräzise Lenkung, Rattern hinten und ungleichmäßiger Reifenverschleiß; Spiel bei der HU festgestellt.
Abhilfe: Traggelenke sowie Lenker- und Hinterachslager auf der Hebebühne auf Spiel prüfen; verschlissene Lenker oder Lager ersetzen und Achsvermessung durchführen.
Anzeichen: Lackblasen oder Rost an den Schwellerkanten und innen an den hinteren Radlaufkanten, oft ausgehend von Steinschlägen.
Abhilfe: Schweller und Radlaufkanten prüfen (auch hinter den Radhausschalen); beginnenden Rost behandeln, reparieren und versiegeln; stark durchgerostete Stellen heraustrennen und schweißen.
Anzeichen: Nasser Teppich im Beifahrerfußraum, Wasser in der Reserveradmulde, feuchter oder muffiger Geruch, beschlagene Scheiben.
Abhilfe: Wasserkasten- (Stirnwand-) und Klimaanlagenabläufe reinigen; Rückleuchten, Heckklappenscharniere/Spoiler neu abdichten und undichte Türdichtungen ersetzen; Teppiche trocknen.
Anzeichen: Defekte Glühlampen oder falsch eingestellte Scheinwerfer bei der HU, häufiger ab etwa 4-5 Jahren.
Abhilfe: Vor der HU alle Leuchten prüfen, Glühlampen ersetzen und Scheinwerfer neu einstellen.
Anzeichen: Kühlerlüfter fällt aus oder läuft unregelmäßig, Brandgeruch; im schlimmsten Fall überhitzt das Modul und entzündet die Verkabelung, auch bei abgestelltem Fahrzeug.
Abhilfe: FIN auf offene Rückrufe prüfen; der Händler prüft das Lüftermodul und baut kostenlos einen Kabelsatz, der bei ausgeschalteter Zündung den Strom trennt, sowie einen Spritzschutz ein. Sonst korrodiertes Modul ersetzen.
Anzeichen: Servoöl-Leck, schwergängige Lenkung; auf den heißen Motor tropfendes Öl kann sich entzünden.
Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler prüft die Schläuche und ersetzt sie bei Bedarf kostenlos.
Anzeichen: Heckwischer fällt aus; ein überhitzender Motor kann die umliegende Heckklappenverkleidung schmelzen.
Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf prüfen; der Händler baut kostenlos eine geänderte Dichtung und Tülle ein.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harter Wechsel vom 2. in den 3. Gang, Rutschen
Abhilfe: Ölwechsel, Magnetventile reparieren
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge bei altem Öl
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Ford Focus 2 mit dem Motor 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 160.000 km oder alle 96 Monate | 450–900 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (17). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Rost an Schwellern und Radläufen (80.000–300.000 km, 150–1.000 €); Ausfall der elektrischen Kraftstoffpumpe (80.000–200.000 km, 200–500 €); Verschlissene Gelenke und Lenkerlager vorne, Hinterachslager (80.000–250.000 km, 150–500 €).
Zahnriemen · 160.000 km / alle 96 Mon.
5W-20 / 5W-30 · Ford WSS-M2C913-C / 948-B · ~3,8–4,1 L · alle 15.000 km.
1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1.3–2.5 MZR / Duratec HE Benzin1.8 TDCi / TDDi (Ford Lynx)2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)
Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017Ford Fusion 2002–2012Ford B-Max 2012–2017
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026