Kvarovi i servis za ovaj model s ovim motorom

Ford Focus 2 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Dizel · 2004–2011

poznatih kvarova

Kvarovi karakteristični za model

46,0 %

Udio

Provjeri svoj auto po VIN-u

Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.

Sve o modelu Ford Focus 2 Sve o motoru 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Motor 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) ugrađivao se u Ford Focus 2 (2004–2011). U EU je to 46,0 % svih novih auta ove generacije.

Izvedbe: 1,6.

Najskuplji poznati rizik je hrđa na pragovima i blatobranima (lukovima kotača): obično se javlja na 80.000–300.000 km, a popravak stoji 150–1.000 €.

Kvarovi motora ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)

✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.

Kvar turbopunjača: začepljena cijev i filtar dovoda ulja (16v)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Zviždanje ili gubitak snage, plavi dim, ulje u cijevima intercoolera; novi turbopunjač može opet otkazati nakon nekoliko tisuća km

Rješenje: Zamijeniti turbopunjač zajedno s novim cijevima dovoda i povrata ulja i banjo vijkom, očistiti karter i usisnu mrežicu pumpe ulja, dvaput isprati ulje, zatim mijenjati ulje svakih 10 000-15 000 km

800–1.700 €

Propuštanje bakrenih podložaka injektora: naslage čađe (16v)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Kuckanje ili puhanje kod injektora, miris ispušnih plinova u kabini, crne smolaste naslage oko injektora, teže paljenje

Rješenje: Izvaditi injektore, očistiti čađu i obraditi sjedišta, ugraditi nove podloške i vijke stezaljki na sva četiri; popraviti na vrijeme jer čađa ulazi u ulje i uništava turbopunjač

150–800 €

Istezanje lanca između bregastih osovina i trošenje bregova (16v, rani motori)

obično 80.000–250.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Zveckanje iz gornjeg dijela motora, nemiran rad zbog pomaka razvoda, lampica motora

Rješenje: Zamijeniti lanac između bregastih osovina i napinjač, pregledati bregove i klackalice te zamijeniti istrošene dijelove

350–1.000 €

Bučne ili korodirane rolice / napinjač remena razvoda (16v)

obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Cviljenje ili brujanje sa strane remena razvoda, hrđa na rolicama; poneki remen pukao prije roka

Rješenje: Ako je bučno, zamijeniti komplet remena razvoda (remen, napinjač, rolica) ranije, ne čekati puni interval

250–500 €

Kvarovi injektora na ranim 8v motorima (kuckanje, trzanje)

obično 60.000–180.000 km · Srednji rizik

samo godišta 2010–2014samo kodovi motora: DV6C, DV6D, 9HP, 9HD, 9HF, 9HL

Znakovi: Kuckanje na niskim okretajima, trzanje u nižim brzinama, teško paljenje na hladno, greške injektora

Rješenje: Očitati korekcije injektora i napraviti test povratnog protoka; kodirati ili zamijeniti neispravne injektore

250–1.400 €

Začepljen (čađav) EGR ventil

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Trzanje, crni dim, gubitak snage ili sigurnosni način rada, EGR greške; uglavnom kod vožnje na kratke relacije

Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR ventil; čišćenje često pomaže samo privremeno

100–600 €

Kvarovi karakteristični za model ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)

Istrošeni kuglični zglobovi i silentblokovi prednjih ramena, silentblokovi stražnjeg ovjesa

obično 80.000–250.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Lupanje preko neravnina, nesiguran volan, zveckanje straga i neravnomjerno trošenje guma; zračnost nađena na tehničkom pregledu.

Rješenje: Na dizalici provjeriti zračnost kugličnih zglobova i silentblokova ramena i stražnjeg ovjesa; zamijeniti istrošena ramena ili silentblokove i podesiti geometriju.

150–500 €

Hrđa na pragovima i blatobranima (lukovima kotača)

obično 80.000–300.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Mjehurići boje ili hrđa na rubovima pragova i s unutarnje strane rubova stražnjih blatobrana, često od oštećenja kamenčićima.

Rješenje: Pregledati pragove i rubove blatobrana (i iza plastičnih obloga); rano sanirati hrđu, popraviti i zaštititi; jako trule dijelove izrezati i zavariti.

150–1.000 €

Voda u kabini ili prtljažniku (odvodi, stražnja svjetla, brtve vrata prtljažnika i vrata)

obično 60.000–300.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Mokar tepih na suvozačevoj strani, voda u udubljenju rezervnog kotača, vlaga ili miris ustajalosti, magljenje stakala.

Rješenje: Očistiti odvode ispod vjetrobrana i odvod klime; ponovno zabrtviti stražnja svjetla, šarke/spojler vrata prtljažnika i zamijeniti propusne brtve vrata; osušiti tepihe.

50–300 €

Svjetla česta primjedba na tehničkom pregledu

obično 60.000–250.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Pregorjele žarulje ili krivo podešeni farovi na pregledu, češće nakon otprilike 4-5 godina.

Rješenje: Prije pregleda provjeriti sva svjetla, zamijeniti žarulje i podesiti farove.

20–100 €

Opoziv: modul ventilatora hladnjaka može korodirati i zapaliti se (uglavnom 2004.-2007.)

na bilo kojoj kilometraži · Visok rizik

samo godišta 2004–2008

Znakovi: Ventilator hladnjaka ne radi ili radi nepravilno, miris paljevine; u najgorem slučaju modul se pregrije i zapali instalaciju, i kad vozilo stoji.

Rješenje: Provjeriti VIN za otvorene opozive; servis besplatno pregledava modul ventilatora, ugrađuje kabel koji mu isključuje napajanje kad je kontakt ugašen i zaštitni štitnik. Inače zamijeniti korodirani modul.

0–400 €

Opoziv: krive cijevi servo upravljača mogu curiti na motor (04.-05./2008.)

na bilo kojoj kilometraži · Visok rizik

samo godišta 2008–2008

Znakovi: Curenje ulja servo upravljača, težak volan; ulje koje kapa na vrući motor može se zapaliti.

Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; servis besplatno pregledava cijevi i po potrebi ih mijenja.

besplatno / opoziv

Opoziv: voda u motoru stražnjeg brisača može izazvati kratki spoj i pregrijavanje (2005.)

na bilo kojoj kilometraži · Srednji rizik

samo godišta 2004–2005

Znakovi: Stražnji brisač prestane raditi; pregrijani motor može otopiti okolnu oblogu vrata prtljažnika.

Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; servis besplatno ugrađuje izmijenjenu brtvu i gumicu.

besplatno / opoziv

Mjenjači

Ručni

Istrošena spojka

obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište

Rješenje: Zamijeniti komplet spojke

500–900 €

Dvomaseni zamašnjak

obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju

Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom

700–1.400 €

Automatik 4 brzine (4F27E)

4F27E solenoidi / hidraulički blok

obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Grubo 2–3, proklizavanje

Rješenje: Zamjena ulja, popravak solenoida

300–1.200 €

PowerShift MPS6 (mokra, Getrag)

MPS6 ulje i trošenje lamela

obično 120.000–220.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Grubo mijenjanje sa starim uljem

Rješenje: Zamjena ulja svakih 60.000 km

200–1.500 €

Servisni plan za ovaj motor

Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.450 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.

Intervali i okvirne cijene za Ford Focus 2 s motorom 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.

Stavka	Interval	Okvirna cijena
Motorno ulje + filter uljaMotor	svakih 15.000 km ili svakih 12 mj.	70–150 €
Filter kabine (peludni)Klima	svakih 15.000 km ili svakih 12 mj.	15–40 €
Kočiona tekućinaKočnice	svakih 24 mj.	50–95 €
Servis klime (punjenje + sušač)Klima	svakih 24 mj.	70–150 €
Filter zrakaMotor	svakih 30.000 km ili svakih 24 mj.	15–45 €
Filter gorivaGorivo	svakih 30.000 km ili svakih 24 mj.	40–110 €
Grijači (žarnice)Motor	svakih 100.000 km	120–300 €
Remen pomoćnih agregataMotor	svakih 120.000 km	70–180 €
Zamjena rashladne tekućineHlađenje	svakih 150.000 km ili svakih 96 mj.	70–150 €
Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotor	svakih 150.000 km ili svakih 96 mj.	450–900 €
Ulje ručnog mjenjačaMjenjač	svakih 150.000 km	60–130 €
Prednje kočione pločiceKočnice	obično na 30.000–60.000 km	60–150 €
Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice	obično na 60.000–120.000 km	150–320 €
Stražnje kočione pločiceKočnice	obično na 50.000–90.000 km	50–130 €
Gume (komplet 4)Kotači	obično na 40.000–60.000 km	320–700 €
Metlice brisačaKaroserija	provjera na servisu	20–50 €
Akumulator 12VElektrika	provjera na servisu	100–220 €

Izvedbe ovog motora u modelu Ford Focus 2

Izvedba	Udio	Godine	CO₂	Potrošnja
1,6 Dizel1.560 cm³	46,0 %	2010–2010	—	—

Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.

Službeni opozivi

Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (17). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.

Opasnost od požara The engine cylinder head may crack08. 01. 2018. · R/2018/008
Opasnost od požara Fire may occur09. 07. 2014. · R/2014/063
Opasnost od požara Risk of fire06. 11. 2012. · R/2012/115
Opasnost od požara Risk of fire13. 07. 2011. · R/2011/067
Opasnost od požara Risk of fire14. 12. 2010. · R/2010/209
Opasnost od požara Risk of fire05. 08. 2010. · R/2010/083
Opasnost od požara Possibility of fire28. 04. 2010. · R/2010/031
Opasnost od požara Risk of fire21. 09. 2009. · R/2009/071

Česta pitanja

Koji su najveći rizici kod modela Ford Focus 2 s motorom 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

Kvarovi s najvećim rizikom: hrđa na pragovima i blatobranima (lukovima kotača) (80.000–300.000 km, 150–1.000 €); začepljen (čađav) EGR ventil (80.000–200.000 km, 100–600 €); istrošeni kuglični zglobovi i silentblokovi prednjih ramena, silentblokovi stražnjeg ovjesa (80.000–250.000 km, 150–500 €).

Ima li Ford Focus 2 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) remen ili lanac razvoda?

Remen · 150.000 km / svakih 96 mj.

Koje ulje treba Ford Focus 2 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km.

Isti model s drugim motorima

1.3–2.5 MZR / Duratec HE benzin 1.25 / 1.4 / 1.5 / 1.6 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)1.8 TDCi / TDDi (Ford Lynx)2.0 HDi / TDCi / BlueHDi (DW10)

Drugi modeli s motorom 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Ford Fiesta VI (Mk6/Mk7) 2008–2017 Ford Focus III 2011–2018 Peugeot 208 I 2012–2019 Ford Kuga II 2012–2019 Peugeot 207 2006–2014 Volvo S60 / V60 I 2010–2018 Volvo S40 / V50 2004–2012 Volvo V70 III 2007–2016 Citroën C4 II 2010–2018 Volvo V40 2012–2019 Ford C-Max / Grand C-Max 2010–2019 Citroën Berlingo II 2008–2018

Izvori i napomene

Glavni izvori za kvarove ovog motora:

Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →

Ažurirano 29. 10. 2026.

Provjeri svoj auto po VIN-u