Aplikacija je u fazi testiranja i izrade. Podaci su informativni i mogu biti netočni, zato ih provjeri u servisu.
VIN Service Planner
Kvarovi i servis za ovaj model s ovim motorom

Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Dizel · 2008–2017

7
poznatih kvarova
10
Kvarovi karakteristični za model
14,7 %
Udio
Provjeri svoj auto po VIN-u

Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.

Sve o modelu Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7)Sve o motoru 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Motor 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) ugrađivao se u Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) (2008–2017). U EU je to 14,7 % svih novih auta ove generacije.

Izvedbe: 1,5 75 KS.

Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom): obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 100–1.500 €.

Kvarovi motora ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)

✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.

Kvar turbopunjača: začepljena cijev i filtar dovoda ulja (16v)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Zviždanje ili gubitak snage, plavi dim, ulje u cijevima intercoolera; novi turbopunjač može opet otkazati nakon nekoliko tisuća km

Rješenje: Zamijeniti turbopunjač zajedno s novim cijevima dovoda i povrata ulja i banjo vijkom, očistiti karter i usisnu mrežicu pumpe ulja, dvaput isprati ulje, zatim mijenjati ulje svakih 10 000-15 000 km

800–1.700 €

Propuštanje bakrenih podložaka injektora: naslage čađe (16v)

obično 60.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Kuckanje ili puhanje kod injektora, miris ispušnih plinova u kabini, crne smolaste naslage oko injektora, teže paljenje

Rješenje: Izvaditi injektore, očistiti čađu i obraditi sjedišta, ugraditi nove podloške i vijke stezaljki na sva četiri; popraviti na vrijeme jer čađa ulazi u ulje i uništava turbopunjač

150–800 €

Istezanje lanca između bregastih osovina i trošenje bregova (16v, rani motori)

obično 80.000–250.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Zveckanje iz gornjeg dijela motora, nemiran rad zbog pomaka razvoda, lampica motora

Rješenje: Zamijeniti lanac između bregastih osovina i napinjač, pregledati bregove i klackalice te zamijeniti istrošene dijelove

350–1.000 €

Bučne ili korodirane rolice / napinjač remena razvoda (16v)

obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2004–2011samo kodovi motora: DV6TED4, DV6ATED4, 9HX, 9HY, 9HZ, 9HV

Znakovi: Cviljenje ili brujanje sa strane remena razvoda, hrđa na rolicama; poneki remen pukao prije roka

Rješenje: Ako je bučno, zamijeniti komplet remena razvoda (remen, napinjač, rolica) ranije, ne čekati puni interval

250–500 €

Kvarovi injektora na ranim 8v motorima (kuckanje, trzanje)

obično 60.000–180.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2010–2014samo kodovi motora: DV6C, DV6D, 9HP, 9HD, 9HF, 9HL

Znakovi: Kuckanje na niskim okretajima, trzanje u nižim brzinama, teško paljenje na hladno, greške injektora

Rješenje: Očitati korekcije injektora i napraviti test povratnog protoka; kodirati ili zamijeniti neispravne injektore

250–1.400 €

Začepljen (čađav) EGR ventil

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Trzanje, crni dim, gubitak snage ili sigurnosni način rada, EGR greške; uglavnom kod vožnje na kratke relacije

Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR ventil; čišćenje često pomaže samo privremeno

100–600 €

Začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom)

obično 80.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Upozorenje DPF-a ili razine aditiva, sigurnosni način rada nakon duge gradske vožnje

Rješenje: Doliti aditiv i resetirati brojač, provjeriti senzor tlaka, prisilna regeneracija; očistiti ili zamijeniti DPF ako je pun

100–1.500 €

Kvarovi karakteristični za model ✓ Provjereno prema izvorima (10/2026)

Istrošeni krajevi spona i zglobovi upravljača (slaba točka na tehničkom)

obično 60.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Lupkanje sprijeda preko neravnina, zračnost volana, neravnomjerno trošenje guma; često se otkrije na tehničkom pregledu.

Rješenje: Zamijeniti istrošene krajeve spona (i unutarnje zglobove ako imaju zračnost), zatim podesiti geometriju.

100–300 €

Pucanje opruga i istrošeni amortizeri nakon otprilike 5 godina

obično 70.000–220.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Auto je niži na jednom kutu, lupanje ili zveckanje preko neravnina, ljuljanje; čest razlog pada na tehničkom.

Rješenje: Zamijeniti puknutu oprugu (u paru po osovini) i istrošene amortizere, a usput provjeriti gornje uležištenje amortizera.

150–450 €

Opoziv: vijak nosača stražnje osovine može puknuti (proizvodnja 2011.)

na bilo kojoj kilometraži · Visok rizik
samo godišta 2011–2012

Znakovi: Najčešće bez znakova; u najgorem slučaju lupanje straga i nestabilno ponašanje ako vijak pukne.

Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; ovlašteni servis besplatno mijenja vijke (i provjerava zavare).

besplatno / opoziv

Opoziv: kočione cijevi se mogu istrljati i propuštati (proizvodnja početkom 2011.)

na bilo kojoj kilometraži · Visok rizik
samo godišta 2011–2011

Znakovi: Gubitak kočione tekućine, upaljena lampica kočnica, dulji hod papučice.

Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; ovlašteni servis besplatno preusmjeri ili zamijeni cijevi.

besplatno / opoziv

Opozivi: kopče stražnjih pojaseva (2014.) i sidrište prednjeg pojasa (2016.)

na bilo kojoj kilometraži · Visok rizik
samo godišta 2014–2016

Znakovi: Bez znakova; kopča se može otvoriti ili sidrište pojasa popustiti u sudaru.

Rješenje: Provjeriti VIN za otvorene opozive; servis besplatno mijenja stražnje kopče ili pritegne vijke sidrišta.

besplatno / opoziv

Opoziv (dizel): voda u modulu grijača, opasnost od požara

na bilo kojoj kilometraži · Visok rizik
samo godišta 2010–2011

Znakovi: Moguća lampica grijača ili teško paljenje na hladno; u najgorem slučaju modul se pregrije i može izazvati požar.

Rješenje: Provjeriti VIN za otvoreni opoziv; servis besplatno ugrađuje zabrtvljeni modul.

besplatno / opoziv

Kvar podizača stakala

obično 60.000–200.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Staklo ide sporo, propadne, krčka ili stane na pola.

Rješenje: Zamijeniti podizač stakla (samo motor ako je mehanizam sa sajlom ispravan).

100–250 €

Labave, klimave vodilice prednjih sjedala

obično 50.000–200.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Sjedalo se ljulja ili lupka pri kočenju i ubrzavanju.

Rješenje: Provjeriti i pritegnuti vijke vodilica; zamijeniti istrošenu vodilicu ako zračnost ostane.

50–300 €

Žarulje farova brzo pregaraju, kratko svjetlo često krivo podešeno

obično 30.000–250.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Česta zamjena žarulja kratkog svjetla; svjetla su česta zamjerka na tehničkom pregledu.

Rješenje: Koristiti kvalitetne žarulje, provjeriti konektor i masu zbog pregrijavanja i podesiti farove.

20–100 €

Radio / SYNC se smrzne ili resetira, često s USB-om

obično 0–250.000 km · Potrošni dio

Znakovi: Radio se ruši, sam resetira ili gubi Bluetooth/USB vezu.

Rješenje: Zatražiti nadogradnju softvera u ovlaštenom servisu; prije zamjene uređaja probati drugi USB ili kabel.

0–150 €

Mjenjači

Ručni

Istrošena spojka

obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište

Rješenje: Zamijeniti komplet spojke

500–900 €

PowerShift DPS6 (suha spojka)

Trzanje / proklizavanje spojke zbog curenja ulja kroz semeringe ulaznih vratila

obično 40.000–160.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Trzanje pri kretanju, proklizavanje, zakašnjelo kretanje, grube promjene 1-2, upozorenje mjenjača

Rješenje: Zamijeniti dvostruku spojku zajedno sa semerinzima ulaznih vratila (i provjeriti stražnji semering radilice), zatim napraviti prilagodbe spojke; ažurirati softver ako postoji

900–1.800 €

Kvar upravljačke jedinice mjenjača (TCM): mjenjač ispadne u neutral

obično 50.000–180.000 km · Visok rizik

Znakovi: Upozorenje mjenjača, auto naglo izgubi pogon ili ne uključuje stupanj, povremeno ne kreće, greške poput P0606

Rješenje: Prvo provjeriti akumulator, masu mjenjača i konektor / instalaciju TCM-a; ako je modul neispravan, zamijeniti ga, programirati i napraviti prilagodbe

500–1.200 €

Kvar elektromotora aktuatora spojke

obično 60.000–180.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Upozorenje mjenjača s greškom aktuatora spojke, grubo ili nikakvo uključivanje parnih ili neparnih stupnjeva, nuždni rad

Rješenje: Zamijeniti mjesta dvaju aktuatora da se vidi prati li greška motor; zamijeniti neispravan aktuator i napraviti prilagodbu spojke

300–700 €

Automatik 4 brzine (4F27E)

4F27E solenoidi / hidraulički blok

obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik

Znakovi: Grubo 2–3, proklizavanje

Rješenje: Zamjena ulja, popravak solenoida

300–1.200 €

Servisni plan za ovaj motor

Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.

Intervali i okvirne cijene za Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) s motorom 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v). Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.

StavkaIntervalOkvirna cijena
Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisijesvakih 20.000 km0–60 €
Motorno ulje + filter uljaMotorsvakih 15.000 km ili svakih 12 mj.70–150 €
Filter kabine (peludni)Klimasvakih 15.000 km ili svakih 12 mj.15–40 €
Kočiona tekućinaKočnicesvakih 24 mj.50–95 €
Servis klime (punjenje + sušač)Klimasvakih 24 mj.70–150 €
Filter zrakaMotorsvakih 30.000 km ili svakih 24 mj.15–45 €
Filter gorivaGorivosvakih 30.000 km ili svakih 24 mj.40–110 €
Grijači (žarnice)Motorsvakih 100.000 km120–300 €
Remen pomoćnih agregataMotorsvakih 120.000 km70–180 €
Zamjena rashladne tekućineHlađenjesvakih 150.000 km ili svakih 96 mj.70–150 €
Komplet remena razvoda + vodena pumpaMotorsvakih 150.000 km ili svakih 96 mj.450–900 €
Ulje ručnog mjenjačaMjenjačsvakih 150.000 km60–130 €
Prednje kočione pločiceKočniceobično na 30.000–60.000 km60–150 €
Prednji kočioni diskovi + pločiceKočniceobično na 60.000–120.000 km150–320 €
Stražnje kočione pločiceKočniceobično na 50.000–90.000 km50–130 €
Gume (komplet 4)Kotačiobično na 40.000–60.000 km320–700 €
Metlice brisačaKaroserijaprovjera na servisu20–50 €
Akumulator 12VElektrikaprovjera na servisu100–220 €

Izvedbe ovog motora u modelu Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7)

IzvedbaUdioGodineCO₂Potrošnja
1,5 Dizel1.499 cm³ · 55 kW (75 KS)5,1 %2012–2016——

Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.

Službeni opozivi

Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (10). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.

  • Upravljanje X-Car Powertain Control Module (PCM) Software Update19. 12. 2024. · R/2025/094
  • Kočnice / ABS / ESP Brake servo may fail15. 03. 2018. · R/2018/039
  • Sigurnosni pojas Seat belt anchor bolt security27. 10. 2016. · R/2016/239
  • Ovjes / osovine Rear axle may detach14. 10. 2016. · R/2016/231
  • Opasnost od požara Fire may occur01. 09. 2016. · R/2016/187
  • Opasnost od požara Relay may overheat and catch fire04. 03. 2015. · R/2015/033
  • Sigurnosni pojas Rear seat belt buckle latch may fail16. 01. 2015. · R/2015/008
  • Opasnost od požara Possible risk of fire05. 11. 2014. · R/2014/102

Česta pitanja

Koji su najveći rizici kod modela Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) s motorom 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

Kvarovi s najvećim rizikom: začepljen DPF; potrošen aditiv Eolys (sustavi s aditivom) (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); začepljen (čađav) EGR ventil (80.000–200.000 km, 100–600 €); pucanje opruga i istrošeni amortizeri nakon otprilike 5 godina (70.000–220.000 km, 150–450 €); istrošeni krajevi spona i zglobovi upravljača (slaba točka na tehničkom) (60.000–200.000 km, 100–300 €).

Ima li Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) remen ili lanac razvoda?

Remen · 150.000 km / svakih 96 mj.

Koje ulje treba Ford Fiesta 6 (Mk6/Mk7) 1.5 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)?

5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km.

Isti model s drugim motorima

1.2 / 1.4 Duratec / Ti-VCT (Ford Sigma)1.0 EcoBoost / 1.0 Ti-VCT (Fox)1.4 HDi / TDCi (DV4)1.5 / 1.6 EcoBoost (4-cil.)

Drugi modeli s motorom 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)

Ford Focus III 2011–2018Ford Focus II 2004–2011Peugeot 208 I 2012–2019Ford Kuga II 2012–2019Peugeot 207 2006–2014Volvo S60 / V60 I 2010–2018Volvo S40 / V50 2004–2012Volvo V70 III 2007–2016Citroën C4 II 2010–2018Volvo V40 2012–2019Ford C-Max / Grand C-Max 2010–2019Citroën Berlingo II 2008–2018

Izvori i napomene

Glavni izvori za kvarove ovog motora:

Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →

Ažurirano 29. 10. 2026.

Provjeri svoj auto po VIN-u