Benzin · 2017–2024
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Dacia Duster 2Alles zum Motor 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE)
Der Motor 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE) wurde im Dacia Duster 2 (2017–2024) verbaut. In der EU sind das 12,6 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,6 114 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (dünne Kolbenringe). Es tritt meist bei 60.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 0–2.000 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Etwa 1 L Öl pro 5.000-7.000 km, mehr bei sportlicher Fahrweise; Ölstandswarnung zwischen den Inspektionen
Abhilfe: Ölstand alle paar Wochen prüfen, Öl häufiger wechseln (10.000 km) mit Qualitätsöl; bei der Überholung werden Kolben / Ringe ersetzt
Anzeichen: Tickern vom oberen Motorbereich, unrunder Leerlauf oder schlechtes Anspringen; zu enges Spiel kann die Auslassventile verbrennen
Abhilfe: Ventilspiel alle 80.000-120.000 km messen lassen; zum Einstellen werden Stößel passender Größe eingebaut, wofür die Nockenwellen ausgebaut werden müssen - eine erfahrene Werkstatt wählen
Anzeichen: Allmählicher Leistungsverlust, besonders bei hoher Drehzahl, Katalysator-Wirkungsgradcode (P0420), manchmal Rasseln aus der Abgasanlage
Abhilfe: Zuerst die Ursache finden und beheben (Ölverbrennung, Zündaussetzer), dann den Katalysator ersetzen
Anzeichen: Klopfen oder Spiel in der Lenkung spürbar, ungleichmäßiger Reifenverschleiß; Spiel bei der HU festgestellt.
Abhilfe: Verschlissene Spurstangenköpfe (oder Axialgelenke) ersetzen und Achsvermessung durchführen.
Anzeichen: Rostige Bremsleitungen oder unzureichende Brems-/Handbremswirkung bei der HU ab etwa 4 Jahren.
Abhilfe: Korrodierte Leitungen ersetzen; hintere Bremsen instand setzen und Handbremsseile einstellen oder ersetzen.
Anzeichen: Durchgebrannte Glühlampen oder falsch eingestellte Scheinwerfer bei der HU festgestellt.
Abhilfe: Glühlampen ersetzen, Fassungen und Stecker prüfen, Scheinwerfer einstellen.
Anzeichen: Rote Lenkungs- oder orange ESP-Warnung, ESP-Ausfall, Ruck bei vollem Lenkeinschlag, Verlust der Unterstützung beim Rangieren.
Abhilfe: Per FIN prüfen, ob die kostenlose Neuprogrammierung des Lenkungsmoduls durchgeführt wurde.
Anzeichen: Hartes Bremspedal oder plötzlicher Verlust der Bremskraftunterstützung.
Abhilfe: Per FIN prüfen, ob der Bremskraftverstärker im Rahmen des Rückrufs geprüft oder ersetzt wurde.
Anzeichen: Warnungen zu Airbag, ABS/ESP oder Antrieb; Systeme können abschalten.
Abhilfe: Per FIN prüfen, ob der Steckverbinder im Rahmen des Rückrufs geprüft und repariert wurde.
Anzeichen: Multimedia friert ein, startet neu oder bleibt schwarz; Fehler in der Navigation.
Abhilfe: Software-Update beim Händler; Radio nur ersetzen, wenn Updates scheitern.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Rupfen im Stadtverkehr, Ruckeln oder Verzögerung beim Anfahren, Klappern bei niedriger Geschwindigkeit, Überhitzungswarnung im Kolonnenverkehr oder am Berg
Abhilfe: Zuerst Software-Update und Zurücksetzen der Kupplungsadaption; liegen die Verschleißwerte an der Grenze, Doppelkupplung ersetzen und Eingangswellendichtungen auf Öl an der Kupplung prüfen
Anzeichen: Getriebewarnung, legt keinen Gang ein oder fällt während der Fahrt in Neutral, Notlauf, Fehler im Getriebesteuergerät oder an einem Drehzahlsensor
Abhilfe: Getriebesteuergerät mit Diagnose auf Renault-Niveau auslesen, Software aktualisieren und neu anlernen; defekten Sensor, Aktuator oder Steuergerät ersetzen, wenn der Fehler bleibt
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.200–4.950 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Dacia Duster 2 mit dem Motor 1.6 16v (Renault-Nissan H4M / HR16DE). Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,6 Benzin1.598 cm³ · 84 kW (114 PS) | 12,6 % | 2018–2021 | 172 g/km | 6,8 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (dünne Kolbenringe) (60.000–200.000 km, 0–2.000 €); Katalysator verstopft bei hoher Laufleistung (150.000–300.000 km, 400–1.200 €); Korrodierte Bremsleitungen; schwache Betriebs-/Feststellbremse bei der HU (60.000–200.000 km, 100–450 €); Verschlissene Spurstangenköpfe / Lenkungsgelenke (50.000–180.000 km, 80–300 €).
Steuerkette.
5W-30 / 5W-40 · Renault RN0700 / Nissan · ~4,4 L · alle 15.000 km.
1.5 dCi (K9K)1.0 TCe & 1.0 SCe (H4B / H4D)1.3 TCe / DIG-T (H5H / M282)1.2 TCe / DIG-T (H5Ft)
Nissan Qashqai (J10) 2006–2014Nissan Juke (F15) 2010–2019Nissan Note E11 2006–2013Dacia Duster I 2010–2017Dacia Lodgy 2012–2022Dacia Dokker 2012–2021
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026