Hrđa (stražnji blatobrani, pragovi, podokvir)
obično 80.000–300.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Mjehurići na stražnjim blatobranima — vrlo često
Rješenje: Sanacija hrđe / zaštita šupljina
300–1.500 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Mazda3 (BL)
2009–2013
3
motora u bazi
11
poznatih kvarova
7
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Mazda3 (BL) proizvodio se od 2009. do 2013.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 11 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Začepljenje sita pumpe ulja (2.2 R2AA): obično se javlja na 100.000–180.000 km, a popravak stoji 300–4.000 €.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE benzin | Benzin | Lanac | 5W-30 · API SL/SM / Ford WSS-M2C913 · ~4,3 L · svakih 15.000 km |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 MZR-CD dizel | Dizel | Lanac | 5W-30 · ACEA C2 / B5 · ~5,6 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
1.3–2.5 MZR / Duratec HE benzin
Bobine / leptir gasa
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje, neujednačen ler
Rješenje: Zamijeniti bobinu, očistiti leptir
100–300 €
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Kvar turba (nedostatak ulja, 16v)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011
Znakovi: Zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja
Rješenje: Zamijeniti turbo, cijev dovoda ulja s filterom, očistiti korito
700–1.600 €
Curenje brtvi brizgaljki → čađa
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, miris dizela / čađe, čađa oko brizgaljki
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve; očistiti čađu
200–900 €
DPF aditiv (Eolys) / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje razine aditiva / DPF-a
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti ili zamijeniti DPF
150–1.200 €
EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–600 €
2.0 / 2.2 MZR-CD dizel
Curenje bakrenih brtvi brizgaljki
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, čađa oko brizgaljki, miris
Rješenje: Zamijeniti brtve prije nakupljanja čađe
200–800 €
Začepljenje sita pumpe ulja (2.2 R2AA)
obično 100.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Pad tlaka ulja — može uništiti motor
Rješenje: Kraći interval ulja; očistiti sito
300–4.000 €
Raste razina ulja (regeneracija DPF-a)
obično 60.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Ulje iznad maksimuma
Rješenje: Ranije mijenjati ulje
0–150 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.3–2.5 MZR / Duratec HE benzin. Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 2.568 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Kočnice | 5,5 % | 4,9 % |
| Ovjes | 6,6 % | 9,0 % |
| Upravljač | 0,8 % | 2,0 % |
| Gume i kotači | 17,3 % | 16,6 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 26,3 % | 28,2 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % | 0,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 1,2 % | 3,0 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 80.015, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE benzin1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 31,4 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE benzin1,6 (1.598 cm³) · 77 kW (105 KS) · Benzin | 23,0 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Dizel | 16,4 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · 85 kW (116 KS) · Dizel | 8,6 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE benzin2,0 (1.999 cm³) · Benzin | 6,5 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE benzin2,0 (1.999 cm³) · 110 kW (150 KS) · Benzin | 3,8 % | 2011–2012 | — | — |
| 2.0 / 2.2 MZR-CD dizel2,2 (2.184 cm³) · Dizel | 2,9 % | 2010–2012 | — | — |
| 2.0 / 2.2 MZR-CD dizel2,2 (2.184 cm³) · 136 kW (185 KS) · Dizel | 1,5 % | 2011–2012 | — | — |
| 1.3–2.5 MZR / Duratec HE benzin2,0 (1.999 cm³) · 111 kW (151 KS) · Benzin | 1,4 % | 2011–2012 | — | — |
| BenzinBenzin | 1,2 % | 2010–2012 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 1.046 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (7). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Motor / gubitak snage Soot may accumulate around the intake shutter valve on the inlet side of the engine25. 07. 2019. · R/2019/187
- Kočnice / ABS / ESP Vacuum pump may wear prematurely.17. 09. 2018. · R/2018/236
- Sustav goriva Fuel injector software does not control the electric current correctly17. 09. 2018. · R/2018/288
- Svjetla Injector mounting nuts tightening force may be insufficient17. 09. 2018. · R/2018/289
- Ovjes / osovine Tailgate may drop down without warning31. 05. 2017. · R/2017/163
- Sjedala Mounting points for seat runner may fail31. 05. 2017. · R/2017/150
- Svjetla Engine may stall21. 10. 2014. · R/2014/134
Česta pitanja
Ima li Mazda3 (BL) lanac ili zupčasti remen?
1.3–2.5 MZR / Duratec HE benzin: lanac; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.; 2.0 / 2.2 MZR-CD dizel: lanac.
Koji su poznati kvarovi za Mazda3 (BL)?
Kvarovi s najvećim rizikom: začepljenje sita pumpe ulja (2.2 R2AA) (100.000–180.000 km, 300–4.000 €); kvar turba (nedostatak ulja, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); curenje brtvi brizgaljki → čađa (80.000–200.000 km, 200–900 €); curenje bakrenih brtvi brizgaljki (80.000–160.000 km, 200–800 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Mazda3 (BL)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 7). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: pad tlaka ulja — može uništiti motor; zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Mazda2 (DE) 2007–2014Mazda2 2014–Mazda3 (BK) 2003–2009Mazda3 (BM / BN) 2013–2019Mazda3 (BP) 2019–Mazda5 2005–2015Mazda6 (GG/GH) 2002–2012Mazda6 (GJ) 2012–
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Ford Focus II 2004–2011Volvo S40 / V50 2004–2012Mazda MX-5 (NC) 2005–2015Peugeot Expert II 2007–2016Volvo C30 2006–2013Ford Focus C-Max 2003–2010Toyota Proace I 2013–2016Citroën Jumpy II 2007–2016
Ostali modeli marke Mazda
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.