Naslage čađe na usisnim ventilima (direktno ubrizgavanje)
obično 90.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Neravan prazni hod, preskakanje na hladno
Rješenje: Očistiti usisne ventile (walnut blasting)
300–700 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Lexus GS (L10)
2012–2020
3
motora u bazi
5
poznatih kvarova
3.339
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Lexus GS (L10) proizvodio se od 2012. do 2020.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 5 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Starenje hibridne baterije: obično se javlja na 250.000–350.000 km, a popravak stoji 1.500–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (4,0 %), svjetla, brisači i vidljivost (3,4 %), kočnice (1,6 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.5 V6 s direktnim ubrizgavanjem (Lexus IS 250 / GS 250, 4GR-FSE) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-20 · API SN · ~6,3 L · svakih 15.000 km |
| 3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE) | Hibrid | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~6,1 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR) | Hibrid | Lanac | 0W-16 / 0W-20 · API SN · ~4,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
2.5 V6 s direktnim ubrizgavanjem (Lexus IS 250 / GS 250, 4GR-FSE)
Vodena pumpa
obično 150.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)
Vodena pumpa
obično 150.000–220.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Curenje rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti pumpu
250–450 €
Starenje hibridne baterije
obično 250.000–350.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Raste potrošnja, upozorenje baterije
Rješenje: Regenerirati ili zamijeniti
1.500–3.500 €
2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)
Slab pomoćni 12V akumulator
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Auto ne prelazi u 'Ready' nakon stajanja
Rješenje: Zamijeniti 12V akumulator
150–300 €
Starenje hibridne baterije
obično 250.000–350.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Manja električna pomoć
Rješenje: Regenerirati ili zamijeniti
1.500–3.500 €
Mjenjači
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.5 V6 s direktnim ubrizgavanjem (Lexus IS 250 / GS 250, 4GR-FSE). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Ulje automatskog mjenjačaMjenjač | svakih 90.000 km | 200–450 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 3.339 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 1,6 % | 3,4 % | 3,5 % |
| Ovjes | 0,5 % | 0,5 % | 1,7 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,0 % | 0,4 % |
| Gume i kotači | 4,0 % | 7,2 % | 6,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 3,4 % | 3,9 % | 5,2 % |
| Karoserija i korozija | 0,2 % | 0,3 % | 0,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 11.611, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 2.5 V6 s direktnim ubrizgavanjem (Lexus IS 250 / GS 250, 4GR-FSE)2,5 (2.494 cm³) · Benzin | 30,2 % | 2012–2017 | 109 g/km | — |
| 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)2,5 (2.494 cm³) · 133 kW (181 KS) · Benzin | 22,6 % | 2013–2019 | 109 g/km | — |
| 3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)3,5 (3.456 cm³) · 215 kW (292 KS) · Benzin | 21,8 % | 2012–2019 | 142 g/km | — |
| 3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)3,5 (3.456 cm³) · Benzin | 9,8 % | 2012–2017 | 143 g/km | — |
| 2.5 V6 s direktnim ubrizgavanjem (Lexus IS 250 / GS 250, 4GR-FSE)2,5 (2.500 cm³) · 154 kW (209 KS) · Benzin | 4,2 % | 2012–2017 | 209 g/km | — |
| 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)2,0 (1.998 cm³) · 180 kW (245 KS) · Benzin | 4,1 % | 2015–2019 | 183 g/km | — |
| 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)2,0 (1.998 cm³) · 270 kW (367 KS) · Benzin | 1,6 % | 2017–2017 | 183 g/km | — |
| 3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)3,5 (3.456 cm³) · 233 kW (317 KS) · Benzin | 1,1 % | 2012–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li Lexus GS (L10) lanac ili zupčasti remen?
2.5 V6 s direktnim ubrizgavanjem (Lexus IS 250 / GS 250, 4GR-FSE): lanac; 3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE): lanac; 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Lexus GS (L10)?
Kvarovi s najvećim rizikom: starenje hibridne baterije (250.000–350.000 km, 1.500–3.500 €); naslage čađe na usisnim ventilima (direktno ubrizgavanje) (90.000–180.000 km, 300–700 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Lexus GS (L10) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (4,0 %), svjetla, brisači i vidljivost (3,4 %), kočnice (1,6 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Lexus GS (L10)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: manja električna pomoć; neravan prazni hod, preskakanje na hladno. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Toyota RAV4 (XA50) 2018–Lexus RX 2003–Lexus NX 2014–Lexus IS (XE20) 2005–2013Lexus IS (XE30) 2013–Toyota Camry (XV70) 2019–Lexus UX 2018–Lexus ES (XZ10) 2018–
Ostali modeli marke Lexus
Lexus CT 200h 2011–2022Lexus RC 2014–Lexus LS (XF40) 2006–2017
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.