Slab pomoćni 12V akumulator
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Auto ne prelazi u 'Ready' nakon stajanja
Rješenje: Zamijeniti 12V akumulator
150–300 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Lexus IS (XE30)
2013–danas
1
motora u bazi
3
poznatih kvarova
14.552
tehničkih pregleda u statistici
3
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Lexus IS (XE30) proizvodi se od 2013.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 3 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Starenje hibridne baterije: obično se javlja na 250.000–350.000 km, a popravak stoji 1.500–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: gume i kotači (5,6 %), svjetla, brisači i vidljivost (4,9 %), kočnice (1,4 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, svjetla, brisači i vidljivost.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR) | Hibrid | Lanac | 0W-16 / 0W-20 · API SN · ~4,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR)
Starenje hibridne baterije
obično 250.000–350.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Manja električna pomoć
Rješenje: Regenerirati ili zamijeniti
1.500–3.500 €
Mjenjači
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.0 / 2.5 Hibrid (M20A / A25A / 2AR). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Rashladna tekućina inverteraHibridni sustav | svakih 160.000 km ili svakih 120 mj. | 80–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Čišćenje filtra hlađenja hibridne baterijeHibridni sustav | svakih 30.000 km | 0–40 € |
| Ulje hibridnog mjenjačaMjenjač | svakih 100.000 km | 80–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Kočione pločice (uz regeneraciju)Kočnice | obično na 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 14.552 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 0,8 % | 1,4 % | 1,5 % | 3,3 % | 4,2 % | 2,4 % |
| Ovjes | 0,3 % | 0,3 % | 0,6 % | 0,7 % | 0,8 % | 1,1 % |
| Upravljač | 0,1 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,3 % | 0,1 % | 0,4 % |
| Gume i kotači | 3,5 % | 5,6 % | 8,2 % | 8,5 % | 9,2 % | 5,4 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 3,0 % | 4,9 % | 5,8 % | 7,1 % | 9,2 % | 6,3 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % | 0,2 % | 0,6 % | 0,4 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,1 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,2 % | 0,4 % | 0,4 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 94 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (3). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Opasnost od požara Fuel tank vent tube assembly could develop a crack which could lead to a fuel leak and a risk of a vehicle fire.23. 01. 2023. · R/2022/345
- Sustav goriva Fuel pump impeller can crack and cause fuel pump to become inoprative05. 10. 2020. · R/2020/060
- Zračni jastuk Driver and/or front passenger airbag may fail to deploy as intended13. 11. 2017. · R/2017/251
Druge generacije
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.