2005–2011
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Lexus GS (S190) proizvodio se od 2005. do 2011.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 4 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Starenje hibridne baterije: obično se javlja na 250.000–350.000 km, a popravak stoji 1.500–3.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (14,7 %), kočnice (9,9 %), gume i kotači (6,4 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE) | Hibrid | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~6,1 L · svakih 15.000 km |
Znakovi: Lampice kočnica i ABS-a, pumpa radi stalno, dug hod papučice
Rješenje: Zamijeniti sklop aktuatora kočnica
Znakovi: Curenje rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti pumpu
Znakovi: Raste potrošnja, upozorenje baterije
Rješenje: Regenerirati ili zamijeniti
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
Intervali i okvirne cijene za motor 3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Rashladna tekućina inverteraHibridni sustav | svakih 160.000 km ili svakih 120 mj. | 80–160 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Čišćenje filtra hlađenja hibridne baterijeHibridni sustav | svakih 30.000 km | 0–40 € |
| Ulje hibridnog mjenjačaMjenjač | svakih 100.000 km | 80–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Kočione pločice (uz regeneraciju)Kočnice | obično na 80.000–160.000 km | 60–150 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 3.438 pregleda.
| tis. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 6,3 % | 9,9 % | 10,7 % | 13,5 % |
| Ovjes | 4,3 % | 5,9 % | 6,0 % | 5,4 % |
| Upravljač | 0,5 % | 0,4 % | 0,5 % | 1,7 % |
| Gume i kotači | 5,3 % | 6,4 % | 7,7 % | 6,1 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 12,8 % | 14,7 % | 14,2 % | 13,5 % |
| Karoserija i korozija | 1,7 % | 3,3 % | 3,3 % | 5,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,1 % | 4,4 % | 6,8 % | 8,9 % |
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 1.002, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)3,5 (3.456 cm³) · Benzin | 67,0 % | 2010–2011 | — | — |
| 3,0 Benzin3,0 (2.995 cm³) · Benzin | 17,8 % | 2010–2011 | — | — |
| 3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE)3,5 (3.456 cm³) · 218 kW (296 KS) · Benzin | 10,2 % | 2011–2011 | — | — |
| 3,5 Električni3,5 (3.456 cm³) · Električni | 2,4 % | 2010–2011 | — | — |
| 4,6 Benzin4,6 (4.608 cm³) · Benzin | 1,4 % | 2010–2010 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 311 prijava.
3.5 V6 hibrid (Toyota / Lexus 2GR-FXE): lanac.
Kvarovi s najvećim rizikom: aktuator kočnica / akumulator tlaka (hibridi 2005.–2012.) (150.000–300.000 km, 1.500–3.000 €); starenje hibridne baterije (250.000–350.000 km, 1.500–3.500 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (14,7 %), kočnice (9,9 %), gume i kotači (6,4 %). Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, gume i kotači, svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: lampice kočnica i ABS-a, pumpa radi stalno, dug hod papučice; raste potrošnja, upozorenje baterije. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Lexus IS (XE20) 2005–2013Lexus LS (XF40) 2006–2017Lexus CT 200h 2011–2022Lexus IS (XE10) 1999–2005
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.