Naslage čađe (GDi, direktno ubrizgavanje)
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: G4FD, G4FT
Znakovi: Nemiran rad u leru
Rješenje: Čišćenje ventila
300–600 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Hyundai Tucson (TL)
2015–2020
6
motora u bazi
16
poznatih kvarova
114.449
tehničkih pregleda u statistici
5
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Hyundai Tucson (TL) proizvodio se od 2015. do 2020.
Za ovu generaciju u bazi su 6 motora i 16 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Potrošnja ulja (klipni prstenovi, GDi): obično se javlja na 100.000–180.000 km, a popravak stoji 500–3.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: kočnice (6,7 %), svjetla, brisači i vidljivost (5,8 %), gume i kotači (5,1 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: kočnice. Rjeđe od prosjeka pada na: ovjes, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, atmosferski) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · API SN / ACEA A5 · ~3,6 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma, turbo) | Benzin | Lanac | 5W-30 · ACEA C2 / C5 (API SN) · svakih 15.000 km |
| 1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu) | Benzin | Lanac | 5W-30 · API SN · ~4,0 L · svakih 15.000 km |
| 1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2) | Dizel | Lanac | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,3 L · svakih 15.000 km |
| 1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, od 2018.) | Dizel | Remen · interval prema servisnoj knjižici | 0W-30 / 5W-30 · ACEA C2 / C3 · svakih 15.000 km |
| 2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-motor) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C3 · ~6,4 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, atmosferski)
Potrošnja ulja (klipni prstenovi, GDi)
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: G4FD
Znakovi: Upozorenje razine ulja
Rješenje: Pratiti; popravak
500–3.000 €
1.6 T-GDi (Hyundai-Kia Gamma, turbo)
Naslage čađe na usisnim ventilima (direktno ubrizgavanje)
obično 90.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Neravan prazni hod, preskakanje na hladno
Rješenje: Očistiti usisne ventile (walnut blasting)
300–700 €
Turbo – dovod ulja / wastegate
obično 90.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zviždanje, pad snage
Rješenje: Servisirati ili zamijeniti turbo
500–1.500 €
1.8 / 2.0 MPI / GDI (Hyundai-Kia Nu)
Potrošnja ulja / prstenovi (GDI)
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: G4NC, G4NH
Znakovi: Dolijevanje između servisa
Rješenje: Pratiti; popravak
800–3.000 €
Naslage čađe (GDI)
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: G4NC, G4NH
Znakovi: Nemiran ler
Rješenje: Čišćenje ventila
300–600 €
1.1 / 1.4 / 1.6 / 1.7 CRDi (Hyundai-Kia U2)
DPF / EGR
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
1.6 CRDi (Hyundai-Kia U3 / Smartstream, od 2018.)
Začepljen DPF / EGR
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lampica DPF-a, sigurnosni način
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Brizgaljke
obično 180.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Dim, nemiran rad
Rješenje: Testirati i zamijeniti
600–1.500 €
Turbopunjač
obično 180.000–260.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zviždanje, dim, pad snage
Rješenje: Reparirati ili zamijeniti
700–1.800 €
2.0 / 2.2 CRDi (Hyundai-Kia R-motor)
EGR / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Brizgaljke (piezo)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Nemiran rad
Rješenje: Zamijeniti brizgaljku
400–1.200 €
Lanac razvoda / zatezač
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zveckanje pri paljenju
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca
800–1.500 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
7DCT (7 brzina, suha spojka)
7DCT trzanje / pregrijavanje spojke
obično 40.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Trzanje u gužvi, poruka o pregrijavanju mjenjača
Rješenje: Ažuriranje softvera, zamjena spojke
600–1.800 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.4 / 1.6 MPi / GDi (Hyundai-Kia Gamma, atmosferski). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 114.449 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,0 % | 6,7 % | 10,7 % | 12,8 % | 13,3 % |
| Ovjes | 0,5 % | 1,0 % | 2,1 % | 3,4 % | 4,5 % |
| Upravljač | 0,4 % | 0,7 % | 1,2 % | 2,2 % | 1,7 % |
| Gume i kotači | 3,4 % | 5,1 % | 6,5 % | 7,1 % | 5,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 6,0 % | 5,8 % | 7,3 % | 8,1 % | 8,8 % |
| Karoserija i korozija | 0,2 % | 0,4 % | 0,9 % | 1,6 % | 1,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,3 % | 0,8 % | 2,6 % | 3,7 % | 3,8 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 1.720 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (5). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Ostalo Vehicles equipped with smart key system may have an immobiliser malfunction13. 09. 2021. · R/2021/295
- Zračni jastuk The side curtain airbag could potentially be assembled in a twisted condition12. 07. 2021. · R/2021/220
- Kočnice / ABS / ESP The ABS/ESC control unit may short circuit08. 03. 2021. · R/2021/035
- Elektronika / softver In the event of eCall trigger the VIN number information may not be sent22. 02. 2021. · R/2021/014
- Svjetla Secondary bonnet catch may not function correctly25. 07. 2016. · R/2016/130
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.