Stražnji amortizeri / ležajevi kotača
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Lupkanje, brujanje
Rješenje: Zamijeniti dijelove
150–400 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Honda Civic VIII
2006–2011 · Honda Civic 8
3
motora u bazi
14
poznatih kvarova
105.267
tehničkih pregleda u statistici
21
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Honda Civic VIII proizvodio se od 2006. do 2011.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 14 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je EGR / DPF (N22B): obično se javlja na 120.000–220.000 km, a popravak stoji 300–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 150–200 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (31,2 %), ovjes (19,2 %), kočnice (10,5 %). Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač, karoserija i korozija, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,5–4,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 i-DSI / i-VTEC (Honda L-serija) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,6 L · svakih 15.000 km |
| 2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 / B4 · ~5,9 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Provjera opoziva Takata zračnih jastuka
na bilo kojoj kilometraži · Srednji rizik
Znakovi: Punjači mogu eksplodirati — mnogi modeli iz 2000-ih su opozvani
Rješenje: Provjeriti u ovlaštenom servisu preko VIN-a (besplatno)
besplatno / opoziv
Kvarovi po motoru
1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A)
Nosači motora / mjenjača
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Vibracije u leru, udarci
Rješenje: Zamijeniti nosače
150–400 €
Zazor ventila (smanjuje se uz plin)
obično 100.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nestanak kuckanja = premali zazor
Rješenje: Podesiti zazore
150–300 €
Spojka kompresora klime
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Klima puše toplo
Rješenje: Zamijeniti spojku ili kompresor
250–900 €
1.2 / 1.3 / 1.4 / 1.5 i-DSI / i-VTEC (Honda L-serija)
Bobine (i-DSI, dvije svjećice)
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Preskakanje
Rješenje: Zamijeniti bobinu
80–200 €
Zazor ventila
obično 100.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Kuckanje; uz plin češće provjeravati
Rješenje: Podesiti zazore
120–250 €
2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B)
Pukotina ispušne grane / vijaka
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Kucanje ili puhanje s prednje strane
Rješenje: Zamijeniti granu / vijke
400–1.000 €
EGR / DPF (N22B)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: N22B1, N22B2, N22B3, N22B4
Znakovi: Lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Zatezač lanca (N22A)
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: N22A1, N22A2
Znakovi: Zveckanje pri paljenju
Rješenje: Zamijeniti zatezač
300–700 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
i-SHIFT (robotizirani)
Aktuator spojke / hidraulička jedinica
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Ne ubacuje brzinu, 'kvar mjenjača', trzanje
Rješenje: Popravak ili zamjena aktuatora; adaptacija spojke
500–1.500 €
Istrošena spojka (robotizirani)
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, grubo hvatanje
Rješenje: Zamijeniti spojku + adaptacija
500–1.000 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 105.267 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 2,5 % | 4,6 % | 7,7 % | 10,5 % | 12,5 % | 14,4 % |
| Ovjes | 4,9 % | 9,7 % | 14,9 % | 19,2 % | 20,4 % | 22,5 % |
| Upravljač | 0,5 % | 0,8 % | 1,9 % | 2,8 % | 3,7 % | 4,1 % |
| Gume i kotači | 3,0 % | 4,6 % | 6,4 % | 8,1 % | 10,1 % | 10,6 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 10,0 % | 18,5 % | 26,3 % | 31,2 % | 33,7 % | 35,8 % |
| Karoserija i korozija | 1,1 % | 2,1 % | 3,3 % | 4,6 % | 5,2 % | 5,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,6 % | 1,7 % | 2,8 % | 3,6 % | 4,0 % | 4,4 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 3.633 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (21). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Zračni jastuk Possible air bag inflator rupture29. 08. 2019. · R/2019/245
- Zračni jastuk Possible air bag inflator rupture29. 08. 2019. · R/2019/243
- Zračni jastuk Possible air bag inflator rupture29. 08. 2019. · R/2019/246
- Zračni jastuk Inner pressure of the inflator may irregularly rise upon airbag deployment rupturing the inflator container29. 05. 2019. · R/2019/125
- Zračni jastuk Passenger airbag may fail to deploy correctly23. 02. 2018. · R/2018/030
- Zračni jastuk Airbag may fail to deploy correctly28. 03. 2017. · R/2017/017
- Zračni jastuk Passenger side airbag may fail to deploy correctly08. 08. 2016. · R/2016/127
- Zračni jastuk Drivers airbag inflator may rupture if deployed16. 05. 2016. · R/2016/045
Ostale opozive (13) vidiš u aplikaciji.
Druge generacije
Honda Civic VII 2001–2005Honda Civic IX 2011–2017Honda Civic X 2016–2021
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 07. 10. 2026.