Provjera opoziva Takata zračnih jastuka
na bilo kojoj kilometraži · Srednji rizik
Znakovi: Punjači mogu eksplodirati — mnogi modeli iz 2000-ih su opozvani
Rješenje: Provjeriti u ovlaštenom servisu preko VIN-a (besplatno)
besplatno / opoziv
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Honda CR-V II
2002–2006 · Honda CR-V 2
1
motora u bazi
7
poznatih kvarova
32.248
tehničkih pregleda u statistici
11
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Honda CR-V II proizvodio se od 2002. do 2006.
Za ovu generaciju u bazi su 1 motora i 7 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je EGR / DPF (N22B): obično se javlja na 120.000–220.000 km, a popravak stoji 300–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 200–250 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (32,3 %), ovjes (21,7 %), kočnice (12,0 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, gume i kotači, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 / B4 · ~5,9 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B)
Pukotina ispušne grane / vijaka
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Kucanje ili puhanje s prednje strane
Rješenje: Zamijeniti granu / vijke
400–1.000 €
EGR / DPF (N22B)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: N22B1, N22B2, N22B3, N22B4
Znakovi: Lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Zatezač lanca (N22A)
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: N22A1, N22A2
Znakovi: Zveckanje pri paljenju
Rješenje: Zamijeniti zatezač
300–700 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Automatik 4 brzine (stariji)
Solenoidi / regulator tlaka (sigurnosni način)
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Grubo mijenjanje, zapne u 3. brzini, upozorenje mjenjača
Rješenje: Zamjena ulja, popravak solenoida / hidrauličkog bloka
300–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 32.248 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 7,8 % | 9,9 % | 10,9 % | 12,0 % | 13,3 % |
| Ovjes | 8,6 % | 13,4 % | 18,0 % | 21,7 % | 26,7 % |
| Upravljač | 1,4 % | 2,6 % | 3,9 % | 4,6 % | 5,9 % |
| Gume i kotači | 3,3 % | 5,0 % | 5,9 % | 6,5 % | 8,3 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 16,3 % | 22,9 % | 27,7 % | 32,3 % | 34,2 % |
| Karoserija i korozija | 2,0 % | 4,7 % | 6,5 % | 7,7 % | 9,9 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,5 % | 6,3 % | 10,3 % | 11,8 % | 11,9 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 1.326 auta.
| starost (god.) | 20+ |
|---|---|
| Kočnice | 10,0 % |
| Ovjes | 14,3 % |
| Upravljač | 6,7 % |
| Gume i kotači | 14,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 37,0 % |
| Karoserija i korozija | 0,8 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,6 % |
Prijave vlasnika u SAD-u
Koje su sustave vlasnici prijavljivali američkoj agenciji NHTSA i na kojoj kilometraži. Prijave nisu potvrđeni kvarovi, a dio ih se odnosi na opozive. Uzorak: 1.782 prijava.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (11). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Opasnost od požara Liquid could enter the power window master switch and a short circuit could occur12. 02. 2021. · R/2020/377
- Zračni jastuk Possible air bag inflator rupture29. 08. 2019. · R/2019/243
- Zračni jastuk Passenger side airbag may fail to deploy correctly08. 08. 2016. · R/2016/127
- Zračni jastuk Drivers airbag inflator may rupture if deployed16. 05. 2016. · R/2016/045
- Zračni jastuk Passenger side airbag may fail to deploy correctly29. 06. 2015. · R/2015/104
- Zračni jastuk Passenger side airbag may fail to deploy correctly16. 03. 2015. · R/2015/043
- Zračni jastuk Passenger side airbag may fail to deploy correctly17. 04. 2013. · R/2013/049
- Opasnost od požara Fire may occur20. 11. 2012. · R/2012/114
Ostale opozive (3) vidiš u aplikaciji.
Česta pitanja
Ima li Honda CR-V II lanac ili zupčasti remen?
2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Honda CR-V II?
Kvarovi s najvećim rizikom: solenoidi / regulator tlaka (sigurnosni način) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); EGR / DPF (N22B) (120.000–220.000 km, 300–1.500 €); dvomaseni zamašnjak (150.000–220.000 km, 700–1.400 €); pukotina ispušne grane / vijaka (100.000–220.000 km, 400–1.000 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Honda CR-V II najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 200–250 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (32,3 %), ovjes (21,7 %), kočnice (12,0 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: ispuh, emisije i curenja. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, gume i kotači, karoserija i korozija.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Honda CR-V II?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 11). Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: grubo mijenjanje, zapne u 3. brzini, upozorenje mjenjača; lampica DPF-a. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Honda CR-V III 2007–2012Honda CR-V IV 2012–2018Honda CR-V V 2017–2022Honda CR-V I 1995–2001
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Honda Civic VIII 2006–2011Honda Accord VII 2003–2008Honda FR-V 2004–2009
Ostali modeli marke Honda
Honda Civic VII 2001–2005Honda Jazz I 2001–2008Honda HR-V I 1999–2006Honda Accord VI 1998–2002
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.