Provjera opoziva Takata zračnih jastuka
na bilo kojoj kilometraži · Srednji rizik
Znakovi: Punjači mogu eksplodirati — mnogi modeli iz 2000-ih su opozvani
Rješenje: Provjeriti u ovlaštenom servisu preko VIN-a (besplatno)
besplatno / opoziv
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Honda FR-V
2004–2009
2
motora u bazi
9
poznatih kvarova
6.982
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Honda FR-V proizvodio se od 2004. do 2009.
Za ovu generaciju u bazi su 2 motora i 9 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je EGR / DPF (N22B): obično se javlja na 120.000–220.000 km, a popravak stoji 300–1.500 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 200–250 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (29,9 %), ovjes (21,0 %), kočnice (12,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,5–4,2 L · svakih 15.000 km |
| 2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · ACEA C2 / B4 · ~5,9 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Kvarovi po motoru
1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A)
Nosači motora / mjenjača
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Vibracije u leru, udarci
Rješenje: Zamijeniti nosače
150–400 €
Zazor ventila (smanjuje se uz plin)
obično 100.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nestanak kuckanja = premali zazor
Rješenje: Podesiti zazore
150–300 €
Spojka kompresora klime
obično 100.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Klima puše toplo
Rješenje: Zamijeniti spojku ili kompresor
250–900 €
2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B)
Pukotina ispušne grane / vijaka
obično 100.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Kucanje ili puhanje s prednje strane
Rješenje: Zamijeniti granu / vijke
400–1.000 €
EGR / DPF (N22B)
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
samo kodovi motora: N22B1, N22B2, N22B3, N22B4
Znakovi: Lampica DPF-a
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
Zatezač lanca (N22A)
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
samo kodovi motora: N22A1, N22A2
Znakovi: Zveckanje pri paljenju
Rješenje: Zamijeniti zatezač
300–700 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 6.982 pregleda.
| tis. km | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 10,6 % | 11,0 % | 12,3 % | 13,8 % |
| Ovjes | 13,8 % | 16,9 % | 21,0 % | 24,7 % |
| Upravljač | 1,2 % | 1,4 % | 2,0 % | 1,8 % |
| Gume i kotači | 7,2 % | 8,5 % | 11,5 % | 13,0 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 17,9 % | 24,9 % | 29,9 % | 31,6 % |
| Karoserija i korozija | 3,9 % | 6,4 % | 10,0 % | 11,5 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,3 % | 6,3 % | 7,7 % | 8,0 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 1.063 auta.
| starost (god.) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Kočnice | 10,6 % | 9,6 % |
| Ovjes | 11,4 % | 12,3 % |
| Upravljač | 6,7 % | 5,7 % |
| Gume i kotači | 17,8 % | 16,8 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 37,0 % | 30,2 % |
| Karoserija i korozija | 1,2 % | 3,9 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 2,7 % | 3,0 % |
Česta pitanja
Ima li Honda FR-V lanac ili zupčasti remen?
1.8 / 2.0 i-VTEC (Honda R18A / R20A): lanac; 2.2 i-CTDi / i-DTEC (Honda N22A / N22B): lanac.
Koji su poznati kvarovi za Honda FR-V?
Kvarovi s najvećim rizikom: EGR / DPF (N22B) (120.000–220.000 km, 300–1.500 €); pukotina ispušne grane / vijaka (100.000–220.000 km, 400–1.000 €); istrošena spojka (120.000–200.000 km, 500–900 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Honda FR-V najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 200–250 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (29,9 %), ovjes (21,0 %), kočnice (12,3 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: upravljač.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Honda FR-V?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: lampica DPF-a; kucanje ili puhanje s prednje strane. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Honda Civic VIII 2006–2011Honda CR-V III 2007–2012Honda CR-V II 2002–2006Honda Accord VII 2003–2008Honda Accord VIII 2008–2015
Ostali modeli marke Honda
Honda Civic VII 2001–2005Honda Jazz I 2001–2008Honda Jazz II 2008–2015Honda HR-V I 1999–2006Honda Insight (ZE2) 2009–2014
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.