Diesel · 2015–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Fiat TipoAlles zum Motor 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi
Der Motor 1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi wurde im Fiat Tipo (2015–heute) verbaut. In der EU sind das 16,4 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,2 95 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: DPF verstopft oder DPF-Drucksensor / Schläuche defekt. Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 100–1.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Metallisches Rasseln von der Kettenseite beim Kaltstart, Fehlercode zur Kurbelwellen-/Nockenwellen-Zuordnung, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Abweichung Kurbelwelle/Nockenwelle mit dem Diagnosegerät messen; Kettensatz mit Spanner und Führungsschienen ersetzen, bevor die Kette überspringt
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unrunder oder nagelnder Leerlauf bei kaltem Motor, Leistungsverlust, höherer Verbrauch, manchmal Notlauf
Abhilfe: Korrekturwerte je Zylinder und Rücklaufmenge auslesen; nur den defekten Injektor instand setzen oder ersetzen und seine Dichtung erneuern
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unrunder Leerlauf, Verzögerung beim Gasgeben, Leistungsverlust oder Notlauf; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: AGR-Bewegung in den Live-Daten prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte, abgebrochene oder häufige Regenerationen, Notlauf; vor allem bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Schläuche des Drucksensors prüfen und reinigen, dann Rußbeladung auslesen; Zwangsregeneration, Reinigung oder neuer Filter
Anzeichen: Ladedruck-Fehlercodes, Leistungsverlust, Notlauf, manchmal Pfeifen oder Rauch
Abhilfe: Zuerst Ladedruckregelung und Ladeluftschläuche auf Undichtigkeiten prüfen; Steller gangbar machen oder ersetzen, Turbolader nur bei Verschleiß ersetzen
Anzeichen: Schlechtes Anspringen bei Kälte, Rauch nach dem Kaltstart, Vorglühkontrollleuchte
Abhilfe: Glühkerzen und Steuergerät prüfen; defekte Teile ersetzen (festsitzende Glühkerzen müssen ggf. ausgebohrt werden)
Anzeichen: Klopfen oder Nachschwingen von hinten, ölfeuchte Dämpfer, Hinweis zu Dämpfern oder Achse bei der HU.
Abhilfe: Hintere Stoßdämpfer paarweise ersetzen (bei jungen Fahrzeugen oft über die Garantie).
Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten oder Poltern beim Lenken mit niedriger Geschwindigkeit; Spiel bei der HU festgestellt.
Abhilfe: Verschlissene Koppelstangen oder Spurstangenköpfe ersetzen und nach Arbeiten an der Spurstange die Achsvermessung prüfen.
Anzeichen: Rostring auf den hinteren Scheiben, schwache oder ungleichmäßige Bremswirkung bei der HU, klemmende Bremssättel bei älteren Fahrzeugen.
Abhilfe: Hintere Bremssättel und Führungsbolzen reinigen und warten, rostige Scheiben und Beläge ersetzen; ab und zu kräftig bremsen.
Anzeichen: Fahrzeug springt nach Standzeit nicht an, Start-Stopp funktioniert nicht mehr, Batteriewarnungen innerhalb der ersten 1-3 Jahre.
Abhilfe: Batterie und Ladung prüfen, durch den richtigen Typ ersetzen (EFB bei Start-Stopp-Fahrzeugen) und auf Ruhestromverbraucher prüfen.
Anzeichen: DAB-Sender werden als nicht verfügbar angezeigt oder brechen ab, während UKW noch funktioniert; teils Feuchtigkeit um die Antenne.
Abhilfe: Dachantennenfuß / Antennenverstärker ersetzen und neu abdichten.
Anzeichen: Scheibe rutscht ab, fährt langsam oder bleibt stehen, oft an der Fahrertür.
Abhilfe: Fensterheber ersetzen (Motor meist weiterverwendbar).
Anzeichen: Meist keine; evtl. Airbag-Warnleuchte oder ungewolltes / ausbleibendes Auslösen.
Abhilfe: FIN auf den Rückruf prüfen; der Händler schützt die Verkabelung mit Klebeband und prüft sie kostenlos.
Anzeichen: Keine Symptome; Airbags lösen bei einem Unfall möglicherweise nicht aus.
Abhilfe: FIN beim Fiat-Händler prüfen lassen; betroffene Airbagmodule werden kostenlos ersetzt.
Anzeichen: Keine Symptome; nach schnell aufeinanderfolgenden Start-Stopp-Zyklen ist das Airbagsystem möglicherweise nicht aktiv.
Abhilfe: FIN prüfen; der Händler aktualisiert die Software des Airbag-Steuergeräts kostenlos.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel, Getriebewarnung
Abhilfe: Steller / Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
Abhilfe: Software-Update; Ölservice
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Fiat Tipo mit dem Motor 1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi. Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,2 Diesel1.248 cm³ · 70 kW (95 PS) | 15,6 % | 2016–2025 | 114 g/km | 4,4 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkettenlängung und Spannerverschleiß (100.000–200.000 km, 800–1.300 €); DPF verstopft oder DPF-Drucksensor / Schläuche defekt (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); Variable Leitschaufeln oder Steller des Turboladers klemmen (100.000–200.000 km, 150–1.300 €); Injektorfehler oder undichte Injektordichtungen (80.000–200.000 km, 200–1.200 €).
Steuerkette.
5W-30 / 5W-40 · Fiat 9.55535-S1 / dexos2 · ~3,2–3,9 L · alle 15.000 km.
1.6 MultiJet II (JTDm / DDiS)1.4 8v & 16v FIRE1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1.0 / 1.3 FireFly (inkl. turbo / Mild-Hybrid)
Opel Corsa D 2006–2014Opel Corsa E 2014–2019Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Fiat Panda II 2003–2012Fiat 500X 2014–Alfa Romeo MiTo 2008–2018Fiat 500L 2012–2022Fiat Fiorino / Qubo 2008–Lancia Musa 2004–2012
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026