Diesel · 2014–2019
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Opel Corsa EAlles zum Motor 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi
Der Motor 1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi wurde im Opel Corsa E (2014–2019) verbaut. In der EU sind das 10,0 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,2 95 PS, 1,2 75 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: DPF verstopft oder DPF-Drucksensor / Schläuche defekt. Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 100–1.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Metallisches Rasseln von der Kettenseite beim Kaltstart, Fehlercode zur Kurbelwellen-/Nockenwellen-Zuordnung, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Abweichung Kurbelwelle/Nockenwelle mit dem Diagnosegerät messen; Kettensatz mit Spanner und Führungsschienen ersetzen, bevor die Kette überspringt
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unrunder oder nagelnder Leerlauf bei kaltem Motor, Leistungsverlust, höherer Verbrauch, manchmal Notlauf
Abhilfe: Korrekturwerte je Zylinder und Rücklaufmenge auslesen; nur den defekten Injektor instand setzen oder ersetzen und seine Dichtung erneuern
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unrunder Leerlauf, Verzögerung beim Gasgeben, Leistungsverlust oder Notlauf; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: AGR-Bewegung in den Live-Daten prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte, abgebrochene oder häufige Regenerationen, Notlauf; vor allem bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Schläuche des Drucksensors prüfen und reinigen, dann Rußbeladung auslesen; Zwangsregeneration, Reinigung oder neuer Filter
Anzeichen: Ladedruck-Fehlercodes, Leistungsverlust, Notlauf, manchmal Pfeifen oder Rauch
Abhilfe: Zuerst Ladedruckregelung und Ladeluftschläuche auf Undichtigkeiten prüfen; Steller gangbar machen oder ersetzen, Turbolader nur bei Verschleiß ersetzen
Anzeichen: Schlechtes Anspringen bei Kälte, Rauch nach dem Kaltstart, Vorglühkontrollleuchte
Abhilfe: Glühkerzen und Steuergerät prüfen; defekte Teile ersetzen (festsitzende Glühkerzen müssen ggf. ausgebohrt werden)
Anzeichen: Klopfen von vorne über Unebenheiten, lose oder schwammige Lenkung, bei der HU als mangelhafte Feder-Dämpfer-Einheiten oder verschlissene Gelenke bemängelt.
Abhilfe: Stoßdämpfer, Federn, Spurstangenköpfe und Traggelenke prüfen; verschlissene Teile paarweise ersetzen und Achsvermessung durchführen.
Anzeichen: Ungleichmäßige oder schwache Bremswirkung auf dem Rollenprüfstand, Schiefziehen, rostige oder riefige Scheiben.
Abhilfe: Bremssättel und Führungsbolzen warten, Scheiben und Beläge bei Bedarf erneuern, besonders bei Fahrzeugen im überwiegenden Stadtbetrieb.
Anzeichen: Keine Warnung; im schlimmsten Fall fällt die Lenkung beim Rangieren mit niedriger Geschwindigkeit aus.
Abhilfe: FIN auf offene Lenkungsrückrufe prüfen; der Händler prüft das Herstelldatum des Lenkgetriebes und ersetzt es kostenlos, falls betroffen.
Anzeichen: Mögliches Klopfen von vorne; löst sich die Verbindung, ist das Fahrzeug nicht mehr beherrschbar.
Abhilfe: FIN prüfen; der Händler prüft die Verbindung von Achsschenkel und unterem Querlenker und montiert sie kostenlos neu.
Anzeichen: Handbremshebel fällt zurück oder hält nicht; das geparkte Fahrzeug kann wegrollen.
Abhilfe: FIN prüfen; der Händler ersetzt den Handbremshebel komplett kostenlos.
Anzeichen: Keine Warnung; der seitliche Kopfairbag öffnet sich bei einem Unfall möglicherweise nicht.
Abhilfe: FIN prüfen; der Händler ersetzt das Airbagmodul kostenlos.
Anzeichen: Motorhaube wird vom Sicherheitshaken nicht richtig gehalten; sie kann bei höherer Geschwindigkeit aufschlagen.
Abhilfe: FIN prüfen; der Händler prüft die Teile des Haubenschlosses und ersetzt sie kostenlos.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: 'F' blinkt im Display, Motor springt nicht an oder kein Gang wird eingelegt, Gänge knallen rein, Rupfen bei warmem Getriebe; Codes wie P1607
Abhilfe: Zuerst Fehlercodes auslesen (Batteriespannung prüfen); Kupplungsaktuator instand setzen oder ersetzen, entlüften, dann komplette Adaption durchführen (Endlagen und Greifpunkt der Kupplung)
Anzeichen: Ruckartiges oder zögerliches Anfahren, Rutschen, ungleichmäßige Schaltvorgänge, schlechtes Kriechen im Stau, Fehlercodes zur Adaptionsgrenze (P1732)
Abhilfe: Adaptionswerte des Greifpunkts prüfen; innerhalb des Bereichs neu anlernen, sonst Kupplung ersetzen und anlernen; ein Software-Update kann ruckartiges Anfahren verbessern
Anzeichen: 3., 5. Gang und Rückwärtsgang fallen aus
Abhilfe: Wellfeder ersetzen (Getriebeüberholung)
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge oder Hochdrehen beim Schalten
Abhilfe: Ölwechsel; Ventilblock reparieren
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Opel Corsa E mit dem Motor 1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi. Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,2 Diesel1.248 cm³ · 70 kW (95 PS) | 4,7 % | 2015–2018 | 93 g/km | — |
| 1,2 Diesel1.248 cm³ · 55 kW (75 PS) | 3,9 % | 2015–2018 | 104 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (19). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkettenlängung und Spannerverschleiß (100.000–200.000 km, 800–1.300 €); DPF verstopft oder DPF-Drucksensor / Schläuche defekt (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); Variable Leitschaufeln oder Steller des Turboladers klemmen (100.000–200.000 km, 150–1.300 €); Injektorfehler oder undichte Injektordichtungen (80.000–200.000 km, 200–1.200 €).
Steuerkette.
5W-30 / 5W-40 · Fiat 9.55535-S1 / dexos2 · ~3,2–3,9 L · alle 15.000 km.
1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0)1.0 Turbo Benzin (Opel, 2014–2022)1.4 Turbo (A14NET)
Opel Corsa D 2006–2014Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Fiat Panda II 2003–2012Fiat 500X 2014–Alfa Romeo MiTo 2008–2018Fiat 500L 2012–2022Fiat Tipo 2015–Fiat Fiorino / Qubo 2008–Lancia Musa 2004–2012
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026