Dizel · 2015–danas
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Sve o modelu Fiat TipoSve o motoru 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi
Motor 1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi ugrađivao se u Fiat Tipo (2015–danas). U EU je to 16,4 % svih novih auta ove generacije.
Izvedbe: 1,2 95 KS.
Najskuplji poznati rizik je začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a / crijeva: obično se javlja na 80.000–200.000 km, a popravak stoji 100–1.500 €.
✓ Kvarovi ovog motora provjereni su prema izvorima (10/2026). Svaka stavka ima barem dva neovisna izvora ili službeni opoziv ili tehničku uputu proizvođača dijelova.
Znakovi: Metalno zveckanje sa strane lanca pri hladnom startu, greška usklađenosti radilice i bregaste, lampica motora
Rješenje: Dijagnostikom izmjeriti odstupanje radilice i bregaste; zamijeniti komplet lanca sa zatezačem i vodilicama prije nego lanac preskoči
Znakovi: Težak start, nemiran rad ili lupanje na hladno, pad snage, veća potrošnja, ponekad sigurnosni način rada
Rješenje: Očitati korekcije po cilindrima i povratni protok; servisirati ili zamijeniti samo neispravan injektor i novu brtvu
Znakovi: Lampica motora, nemiran rad u leru, trzanje, pad snage ili sigurnosni način rada; gore kod kratkih vožnji
Rješenje: Provjeriti rad EGR-a u mjernim vrijednostima; očistiti ili zamijeniti ventil
Znakovi: Lampica DPF-a, prekinute ili česte regeneracije, sigurnosni način rada; uglavnom kod kratkih vožnji
Rješenje: Prvo provjeriti i očistiti crijeva senzora tlaka, zatim očitati opterećenje čađom; prisilna regeneracija, čišćenje ili novi filtar
Znakovi: Greške tlaka punjenja, pad snage, sigurnosni način rada, ponekad zviždanje ili dim
Rješenje: Prvo provjeriti regulaciju tlaka i crijeva interkulera; osloboditi ili zamijeniti aktuator, turbopunjač mijenjati samo ako je istrošen
Znakovi: Težak start po hladnom vremenu, dim nakon hladnog starta, lampica žarnica
Rješenje: Provjeriti žarnice i upravljač; zamijeniti neispravne dijelove (zapečene žarnice ponekad treba izbušiti)
Znakovi: Lupkanje ili odskakivanje straga, zauljeni amortizeri, primjedba na amortizere ili ovjes na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti stražnje amortizere u paru (na mladim autima često u garanciji).
Znakovi: Lupkanje preko neravnina ili udarac pri okretanju volana u mjestu; zračnost na tehničkom.
Rješenje: Zamijeniti istrošene spone stabilizatora ili krajeve spone, nakon spone provjeriti geometriju.
Znakovi: Prsten hrđe na stražnjim diskovima, slab ili neujednačen učinak na testu, kod starijih zapinju čeljusti.
Rješenje: Očistiti i servisirati stražnje čeljusti i vodilice, zamijeniti zahrđale diskove i pločice; povremeno jače zakočiti.
Znakovi: Auto ne pali nakon stajanja, start-stop prestane raditi, upozorenja akumulatora u prve 1-3 godine.
Rješenje: Testirati akumulator i punjenje, zamijeniti ispravnim tipom (EFB kod start-stopa) i provjeriti ima li curenja struje.
Znakovi: DAB postaje nedostupne ili se gube dok FM radi; ponekad vlaga oko antene.
Rješenje: Zamijeniti bazu / pojačalo krovne antene i ponovno je zabrtviti.
Znakovi: Staklo padne, ide sporo ili stane, najčešće na vozačevim vratima.
Rješenje: Zamijeniti podizač stakla (motor se obično može zadržati).
Znakovi: Obično nema znakova; moguća lampica airbaga ili neželjeno / izostalo aktiviranje.
Rješenje: Provjeriti VIN za opoziv; servis besplatno zaštiti instalaciju trakom i pregleda je.
Znakovi: Nema znakova; zračni jastuci se pri sudaru možda neće aktivirati.
Rješenje: Provjeriti VIN kod Fiat servisa; neispravni moduli zračnih jastuka mijenjaju se besplatno.
Znakovi: Nema znakova; nakon brzih ciklusa gašenja i paljenja sustav jastuka možda nije aktivan.
Rješenje: Provjeriti VIN; servis besplatno nadograđuje softver modula zračnih jastuka.
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
Znakovi: Grubo mijenjanje, upozorenje mjenjača
Rješenje: Zamjena aktuatora / spojke
Znakovi: Grubo ili zakašnjelo mijenjanje
Rješenje: Ažuriranje softvera; servis ulja
Okvirni trošak redovnog održavanja za 100.000 km: 2.400–5.750 €. Zbroj servisa i dijelova koji se troše prema planu iznad (oko 15.000 km godišnje, nezavisni servis), bez kvarova.
Intervali i okvirne cijene za Fiat Tipo s motorom 1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi. Točan plan prema kilometraži dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1,2 Dizel1.248 cm³ · 70 kW (95 KS) | 15,6 % | 2016–2025 | 114 g/km | 4,4 L |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (5). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
Kvarovi s najvećim rizikom: istezanje lanca razvoda i trošenje zatezača (100.000–200.000 km, 800–1.300 €); začepljen DPF ili neispravan senzor tlaka DPF-a / crijeva (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); zapinjanje lopatica ili aktuatora turbopunjača (100.000–200.000 km, 150–1.300 €); kvar injektora ili propuštanje brtvi injektora (80.000–200.000 km, 200–1.200 €).
Lanac.
5W-30 / 5W-40 · Fiat 9.55535-S1 / dexos2 · ~3,2–3,9 L · svakih 15.000 km.
1.6 MultiJet II (JTDm / DDiS)1.4 8v & 16v FIRE1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1.0 / 1.3 FireFly (uklj. turbo / blagi hibrid)
Opel Corsa D 2006–2014Opel Corsa E 2014–2019Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Fiat Panda II 2003–2012Fiat 500X 2014–Alfa Romeo MiTo 2008–2018Fiat 500L 2012–2022Fiat Fiorino / Qubo 2008–Lancia Musa 2004–2012
Glavni izvori za kvarove ovog motora:
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila. Kako provjeravamo podatke →
Ažurirano 29. 10. 2026.