Benzin · 2015–heute
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Fiat TipoAlles zum Motor 1.1 / 1.2 / 1.4 8v & 16v FIRE
Der Motor 1.4 8v & 16v FIRE wurde im Fiat Tipo (2015–heute) verbaut. In der EU sind das 28,8 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,4 95 PS, 1,4.
Das teuerste bekannte Risiko: Zylinderkopfdichtung defekt nach Überhitzung. Es tritt meist bei 100.000–220.000 km auf, die Reparatur kostet 400–900 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Zündaussetzer, unrunder Leerlauf, blinkende Motorkontrollleuchte, Codes P030x, manchmal sichtbare Funken an den Kabeln bei Dunkelheit oder Nässe
Abhilfe: Zündkerzen, Zündkabel und Zündspulenblock prüfen; Kabel als Satz mit hochwertigen Teilen ersetzen, Spulenblock ersetzen, wenn er gerissen oder schwach ist
Anzeichen: Schwankender oder pulsierender Leerlauf, Motor geht beim Anhalten aus, bei feuchtem Wetter manchmal schlimmer; Fehlercodes zur Drosselklappenstellung bei elektronischer Drosselklappe
Abhilfe: Drosselklappe, Leerlaufsteller (1.1 und frühe 1.2 mit Gaszug) und MAP-Sensor reinigen, Entlüftungsschläuche prüfen, dann Drosselklappe anlernen; Drosselklappe ersetzen, wenn der Positionssensor defekt ist
Anzeichen: Motor geht während der Fahrt aus oder springt nicht an, oft im warmen Zustand, nach dem Abkühlen springt er wieder an; Code P0335
Abhilfe: Fehlerspeicher auslesen, Sensorstecker und Kabel prüfen und Sensor durch ein Qualitätsteil ersetzen
Anzeichen: Temperaturanzeige bleibt niedrig, schwache Heizung, Lüfter laufen früh an, Motorkontrollleuchte mit Codes zur Kühlmitteltemperatur
Abhilfe: Thermostat ersetzen (prüfen, welcher der zwei Typen verbaut ist), Kühlsystem befüllen und entlüften, altes Kühlmittel erneuern
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Kühlmittelspuren oder Kruste an der Pumpe hinter der Zahnriemenabdeckung, Geräusche vom Pumpenlager
Abhilfe: Pumpe zusammen mit dem Zahnriemensatz ersetzen; nur eine dünne Raupe Dichtmasse an der Pumpe verwenden
Anzeichen: Kühlmittelverlust ohne sichtbares Leck, weißer Rauch, Mayonnaise unter dem Öleinfülldeckel, Überhitzung, Blasen im Ausgleichsbehälter
Abhilfe: Druck- und CO-Test des Kühlsystems; Zylinderkopfdichtung ersetzen, Zylinderkopf auf Planheit prüfen lassen und Ursache beheben (Thermostat, Pumpe, Lüfter, Undichtigkeiten)
Anzeichen: Verölter Motor, Öltropfen unter dem Auto, Ölgeruch; Öl kann oben am Motor in den Bereich des Zündspulenblocks gelangen
Abhilfe: Leck suchen und Ventildeckeldichtung oder undichten Kurbelwellendichtring ersetzen; für den hinteren Kurbelwellendichtring muss das Getriebe ausgebaut werden
Anzeichen: Klopfen oder Nachschwingen von hinten, ölfeuchte Dämpfer, Hinweis zu Dämpfern oder Achse bei der HU.
Abhilfe: Hintere Stoßdämpfer paarweise ersetzen (bei jungen Fahrzeugen oft über die Garantie).
Anzeichen: Klopfen über Unebenheiten oder Poltern beim Lenken mit niedriger Geschwindigkeit; Spiel bei der HU festgestellt.
Abhilfe: Verschlissene Koppelstangen oder Spurstangenköpfe ersetzen und nach Arbeiten an der Spurstange die Achsvermessung prüfen.
Anzeichen: Rostring auf den hinteren Scheiben, schwache oder ungleichmäßige Bremswirkung bei der HU, klemmende Bremssättel bei älteren Fahrzeugen.
Abhilfe: Hintere Bremssättel und Führungsbolzen reinigen und warten, rostige Scheiben und Beläge ersetzen; ab und zu kräftig bremsen.
Anzeichen: Fahrzeug springt nach Standzeit nicht an, Start-Stopp funktioniert nicht mehr, Batteriewarnungen innerhalb der ersten 1-3 Jahre.
Abhilfe: Batterie und Ladung prüfen, durch den richtigen Typ ersetzen (EFB bei Start-Stopp-Fahrzeugen) und auf Ruhestromverbraucher prüfen.
Anzeichen: DAB-Sender werden als nicht verfügbar angezeigt oder brechen ab, während UKW noch funktioniert; teils Feuchtigkeit um die Antenne.
Abhilfe: Dachantennenfuß / Antennenverstärker ersetzen und neu abdichten.
Anzeichen: Scheibe rutscht ab, fährt langsam oder bleibt stehen, oft an der Fahrertür.
Abhilfe: Fensterheber ersetzen (Motor meist weiterverwendbar).
Anzeichen: Meist keine; evtl. Airbag-Warnleuchte oder ungewolltes / ausbleibendes Auslösen.
Abhilfe: FIN auf den Rückruf prüfen; der Händler schützt die Verkabelung mit Klebeband und prüft sie kostenlos.
Anzeichen: Keine Symptome; Airbags lösen bei einem Unfall möglicherweise nicht aus.
Abhilfe: FIN beim Fiat-Händler prüfen lassen; betroffene Airbagmodule werden kostenlos ersetzt.
Anzeichen: Keine Symptome; nach schnell aufeinanderfolgenden Start-Stopp-Zyklen ist das Airbagsystem möglicherweise nicht aktiv.
Abhilfe: FIN prüfen; der Händler aktualisiert die Software des Airbag-Steuergeräts kostenlos.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
Anzeichen: Ruckartige Gangwechsel, Getriebewarnung
Abhilfe: Steller / Kupplung ersetzen
Anzeichen: Harte oder verzögerte Schaltvorgänge
Abhilfe: Software-Update; Ölservice
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.650–5.850 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Fiat Tipo mit dem Motor 1.4 8v & 16v FIRE. Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,4 Benzin1.368 cm³ · 70 kW (95 PS) | 28,1 % | 2015–2022 | 158 g/km | 7,2 L |
| 1,4 Benzin1.368 cm³ | 1,5 % | 2015–2020 | 138 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Zylinderkopfdichtung defekt nach Überhitzung (100.000–220.000 km, 400–900 €); Wasserpumpe undicht, bevor der Zahnriemenwechsel fällig ist (80.000–160.000 km, 200–450 €); Hintere Bremsen rosten und verlieren Wirkung (wenig genutzte Fahrzeuge) (40.000–240.000 km, 150–400 €); Kurbelwellensensor defekt (Motor geht aus, kein Start, P0335) (60.000–200.000 km, 50–150 €).
Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.
5W-40 · Fiat 9.55535-S2 / ACEA A3 · ~2,8 L · alle 15.000 km.
1.6 MultiJet II (JTDm / DDiS)1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi1.4 T-Jet / MultiAir (turbo)1.0 / 1.3 FireFly (inkl. turbo / Mild-Hybrid)
Fiat 500 2007–Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Ford Ka II 2008–2016Fiat Panda II 2003–2012Fiat Panda III 2012–Fiat Doblò II 2010–2022Alfa Romeo MiTo 2008–2018Fiat 500L 2012–2022Fiat Bravo II 2007–2014Fiat Fiorino / Qubo 2008–Lancia Musa 2004–2012Lancia Ypsilon (846) 2011–2024
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026