Diesel · 2006–2014
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Alles zum Opel Corsa DAlles zum Motor 1.3 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi
Der Motor 1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi wurde im Opel Corsa D (2006–2014) verbaut. In der EU sind das 24,7 % aller Neuwagen dieser Generation.
Versionen: 1,2, 1,2 75 PS, 1,2 95 PS.
Das teuerste bekannte Risiko: DPF verstopft oder DPF-Drucksensor / Schläuche defekt. Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 100–1.500 €.
✓ Die Fehler dieses Motors wurden anhand von Quellen geprüft (10/2026). Jeder Punkt hat mindestens zwei unabhängige Quellen oder einen offiziellen Rückruf bzw. eine technische Information eines Teileherstellers.
Anzeichen: Metallisches Rasseln von der Kettenseite beim Kaltstart, Fehlercode zur Kurbelwellen-/Nockenwellen-Zuordnung, Motorkontrollleuchte
Abhilfe: Abweichung Kurbelwelle/Nockenwelle mit dem Diagnosegerät messen; Kettensatz mit Spanner und Führungsschienen ersetzen, bevor die Kette überspringt
Anzeichen: Schlechtes Anspringen, unrunder oder nagelnder Leerlauf bei kaltem Motor, Leistungsverlust, höherer Verbrauch, manchmal Notlauf
Abhilfe: Korrekturwerte je Zylinder und Rücklaufmenge auslesen; nur den defekten Injektor instand setzen oder ersetzen und seine Dichtung erneuern
Anzeichen: Motorkontrollleuchte, unrunder Leerlauf, Verzögerung beim Gasgeben, Leistungsverlust oder Notlauf; schlimmer bei Kurzstrecken
Abhilfe: AGR-Bewegung in den Live-Daten prüfen; Ventil reinigen oder ersetzen
Anzeichen: DPF-Leuchte, abgebrochene oder häufige Regenerationen, Notlauf; vor allem bei Kurzstrecken
Abhilfe: Zuerst Schläuche des Drucksensors prüfen und reinigen, dann Rußbeladung auslesen; Zwangsregeneration, Reinigung oder neuer Filter
Anzeichen: Ladedruck-Fehlercodes, Leistungsverlust, Notlauf, manchmal Pfeifen oder Rauch
Abhilfe: Zuerst Ladedruckregelung und Ladeluftschläuche auf Undichtigkeiten prüfen; Steller gangbar machen oder ersetzen, Turbolader nur bei Verschleiß ersetzen
Anzeichen: Schlechtes Anspringen bei Kälte, Rauch nach dem Kaltstart, Vorglühkontrollleuchte
Abhilfe: Glühkerzen und Steuergerät prüfen; defekte Teile ersetzen (festsitzende Glühkerzen müssen ggf. ausgebohrt werden)
Anzeichen: Lenkung wird plötzlich schwer, EPS-Warnleuchte, teils ruckelnde oder vibrierende Lenkung; tritt sporadisch auf, oft schlimmer bei Kälte.
Abhilfe: EPS-Fehlercodes auslesen (z. B. C0545 Drehmomentsensor, C0460 Positionssensor), Versorgung und Masse prüfen, dann instand gesetzte oder neue Lenksäule mit Motor und Steuergerät einbauen.
Anzeichen: Poltern oder Klappern an einer Ecke über Unebenheiten, Fahrzeug steht einseitig tiefer, schwammiges Fahrverhalten; bei der HU bemängelt.
Abhilfe: Gebrochene Federn achsweise paarweise ersetzen, verschlissene Stoßdämpfer ebenfalls; dabei Domlager prüfen.
Anzeichen: Brummen oder Mahlen, das mit der Geschwindigkeit zunimmt und sich in Kurven verändert; Spiel am Rad.
Abhilfe: Geräuschvolles Rad eingrenzen und dieses Radlager bzw. die Radnabeneinheit ersetzen.
Anzeichen: Hinterrad bleibt gebremst, nachdem das Fahrzeug mit angezogener Handbremse stand, schwache Handbremse bei der HU, Schleifgeräusch.
Abhilfe: Trommelbremsen hinten zerlegen, reinigen und einstellen, korrodierte Bremsbacken oder Seile ersetzen; Handbremse bei langer Standzeit nicht angezogen lassen.
Anzeichen: Handbremse hält schlecht oder im Extremfall gar nicht; oft keine weiteren Anzeichen.
Abhilfe: FIN auf den Rückruf von 2010 prüfen (grüner Punkt auf dem Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters bedeutet erledigt); der Händler montiert kostenlos Distanzstücke oder neue Seile.
Anzeichen: Meist keine Warnung; in manchen Fällen Spiel oder Geräusche am Bremspedallager.
Abhilfe: FIN auf offenen Rückruf zum Bremspedallager prüfen; der Händler ersetzt das Lager kostenlos.
Anzeichen: Keine Warnung; die Welle kann brechen und die Lenkfähigkeit kann verloren gehen.
Abhilfe: Bei Erstzulassung ab Februar 2014 oder wenn die Lenkung ab dann repariert wurde: beim Händler den Code am unteren Gelenk (20E4 oder 20K3) prüfen und die Welle kostenlos ersetzen lassen.
Anzeichen: Temperatur lässt sich nicht richtig einstellen, Heizung bleibt heiß oder kalt, Klicken aus dem Armaturenbrett.
Abhilfe: Prüfen, ob die Serviceaktion von 2009 durchgeführt wurde (grüner Punkt am Bremspedalhebel); sonst Zahnsegment und Grundplatte des Stellmotors ersetzen.
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
Anzeichen: 'F' blinkt im Display, Motor springt nicht an oder kein Gang wird eingelegt, Gänge knallen rein, Rupfen bei warmem Getriebe; Codes wie P1607
Abhilfe: Zuerst Fehlercodes auslesen (Batteriespannung prüfen); Kupplungsaktuator instand setzen oder ersetzen, entlüften, dann komplette Adaption durchführen (Endlagen und Greifpunkt der Kupplung)
Anzeichen: Ruckartiges oder zögerliches Anfahren, Rutschen, ungleichmäßige Schaltvorgänge, schlechtes Kriechen im Stau, Fehlercodes zur Adaptionsgrenze (P1732)
Abhilfe: Adaptionswerte des Greifpunkts prüfen; innerhalb des Bereichs neu anlernen, sonst Kupplung ersetzen und anlernen; ein Software-Update kann ruckartiges Anfahren verbessern
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung
Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock
Richtwert für die planmäßige Wartung über 100.000 km: 2.400–5.750 €. Summe der Inspektionen und Verschleißteile aus dem Plan oben (etwa 15.000 km pro Jahr, freie Werkstatt), ohne Reparaturen.
Intervalle und Richtpreise für den Opel Corsa D mit dem Motor 1.2 MultiJet / CDTI / DDiS / TDCi. Den genauen Plan für deinen Kilometerstand gibt die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1,2 Diesel1.248 cm³ | 9,6 % | 2010–2013 | — | — |
| 1,2 Diesel1.248 cm³ · 55 kW (75 PS) | 7,9 % | 2011–2013 | — | — |
| 1,2 Diesel1.248 cm³ · 70 kW (95 PS) | 7,1 % | 2011–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (16). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Steuerkettenlängung und Spannerverschleiß (100.000–200.000 km, 800–1.300 €); Elektrische Lenksäule: Ausfall der Lenkunterstützung (60.000–220.000 km, 300–900 €); DPF verstopft oder DPF-Drucksensor / Schläuche defekt (80.000–200.000 km, 100–1.500 €); Variable Leitschaufeln oder Steller des Turboladers klemmen (100.000–200.000 km, 150–1.300 €).
Steuerkette.
5W-30 / 5W-40 · Fiat 9.55535-S1 / dexos2 · ~3,2–3,9 L · alle 15.000 km.
1.0 / 1.2 / 1.4 Twinport / Ecotec (Opel Family 0)1.7 CDTI / DTI / VCDi (Isuzu)
Opel Corsa E 2014–2019Fiat Grande Punto / Punto 2005–2018Fiat Panda II 2003–2012Fiat 500X 2014–Alfa Romeo MiTo 2008–2018Fiat 500L 2012–2022Fiat Tipo 2015–Fiat Fiorino / Qubo 2008–Lancia Musa 2004–2012
Wichtigste Quellen für die Fehler dieses Motors:
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet. So prüfen wir die Daten →
Aktualisiert am 29.10.2026