Gornja prednja ramena
obično 120.000–280.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Lupkanje, nesigurno upravljanje, neravnomjerno trošenje
Rješenje: Zamijeniti ramena (u paru)
250–600 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
Alfa Romeo Brera / Spider (939)
2005–2010
3
motora u bazi
11
poznatih kvarova
3.050
tehničkih pregleda u statistici
4
službenih opoziva
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
Alfa Romeo Brera / Spider (939) proizvodio se od 2005. do 2010.
Za ovu generaciju u bazi su 3 motora i 11 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Ležajevi 6-brzinskog ručnog mjenjača M32 (samo 6 brzina): obično se javlja na 100.000–220.000 km, a popravak stoji 700–1.800 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (13,3 %), ovjes (13,0 %), kočnice (8,9 %). Rjeđe od prosjeka pada na: svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.75 TBi | Benzin | Lanac | — |
| 2.4 JTD / JTDm (5-cil.) | Dizel | Remen · 120.000 km | 5W-40 · Fiat 9.55535-N2 · ~6,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v) | Dizel | Remen · 120.000 km | 5W-40 / 10W-40 · Fiat 9.55535-N2 / GM-LL-B-025 · ~4,5 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Elektrika (podizači, brave)
obično 80.000–200.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Otkažu podizači ili brave
Rješenje: Zamijeniti dijelove
100–300 €
Ležajevi 6-brzinskog ručnog mjenjača M32 (samo 6 brzina)
obično 100.000–220.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zavijanje ili brujanje u 5. i 6. brzini i pri otpuštanju gasa, ručica vibrira ili ispada iz brzine
Rješenje: Zamijeniti ležajeve (i izlaznu osovinu ako je istrošena) i napuniti mjenjač ispravljenom količinom ulja
700–1.800 €
Kvarovi po motoru
1.75 TBi
Istezanje lanca / variator
obično 100.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje na hladno, greške razvoda
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca i variator
900–1.800 €
2.4 JTD / JTDm (5-cil.)
Vrtložne zaklopke / usisna grana
obično 100.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kvar zaklopki, lampica motora
Rješenje: Zamijeniti usisnu granu
400–900 €
EGR / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.500 €
1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)
Vrtložne zaklopke / usisna grana (16v)
obično 100.000–180.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zaklopke mogu puknuti i upasti u motor; lampica motora
Rješenje: Zamijeniti usisnu granu ili ugraditi komplet bez zaklopki
250–700 €
Začepljen EGR ventil
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pad snage, sigurnosni način rada
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti EGR
200–500 €
Zapinjanje geometrije turba
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Previsok ili prenizak tlak turba, sigurnosni način
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti aktuator turba
250–900 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Automatik (pretvarač)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.75 TBi. Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 3.050 pregleda.
| tis. km | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 3,4 % | 8,9 % | 13,9 % |
| Ovjes | 7,7 % | 13,0 % | 17,4 % |
| Upravljač | 1,1 % | 2,5 % | 3,4 % |
| Gume i kotači | 3,9 % | 5,9 % | 6,2 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 5,9 % | 13,3 % | 15,9 % |
| Karoserija i korozija | 2,1 % | 4,8 % | 6,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,1 % | 6,5 % | 9,0 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 1.047 auta.
| starost (god.) | 15–19 |
|---|---|
| Kočnice | 6,0 % |
| Ovjes | 6,6 % |
| Upravljač | 1,8 % |
| Gume i kotači | 11,4 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 16,9 % |
| Karoserija i korozija | 0,3 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 5,5 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 2.904, od toga u Hrvatskoj 0. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.75 TBi1,7 (1.742 cm³) · Benzin | 40,1 % | 2010–2010 | — | — |
| 2,0 Dizel2,0 (1.956 cm³) · Dizel | 26,1 % | 2010–2010 | — | — |
| 2.4 JTD / JTDm (5-cil.)2,4 (2.387 cm³) · Dizel | 16,3 % | 2010–2010 | — | — |
| 2,2 Benzin2,2 (2.198 cm³) · Benzin | 5,1 % | 2010–2010 | — | — |
| 3,2 Benzin3,2 (3.195 cm³) · Benzin | 4,2 % | 2010–2010 | — | — |
| 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v)1,9 (1.910 cm³) · Dizel | 4,0 % | 2010–2010 | — | — |
| 1,8 Benzin1,8 (1.796 cm³) · Benzin | 3,4 % | 2010–2010 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Službeni opozivi
Opozivi koje je proizvođač objavio u Ujedinjenom Kraljevstvu za ovaj model (4). Isti opozivi u pravilu vrijede za cijelu Europu. Je li tvoj auto obuhvaćen i je li akcija odrađena, provjeri po VIN-u u ovlaštenom servisu. Opisi su na engleskom, kako ih objavljuje DVSA.
- Kočnice / ABS / ESP Reduction of braking assistance may occur13. 04. 2009. · R/2009/028
- Kočnice / ABS / ESP Brakes may fail07. 12. 2007. · R/2007/174
- Motor / gubitak snage Possible loss of vehicle control27. 07. 2007. · R/2007/092
- Kočnice / ABS / ESP Braking efficiency will be reduced18. 04. 2007. · R/2007/047
Česta pitanja
Ima li Alfa Romeo Brera / Spider (939) lanac ili zupčasti remen?
1.75 TBi: lanac; 2.4 JTD / JTDm (5-cil.): remen · 120.000 km; 1.9 JTD / MultiJet / CDTI / TiD (Fiat 1.9 8v / 16v): remen · 120.000 km.
Koji su poznati kvarovi za Alfa Romeo Brera / Spider (939)?
Kvarovi s najvećim rizikom: ležajevi 6-brzinskog ručnog mjenjača M32 (samo 6 brzina) (100.000–220.000 km, 700–1.800 €); istezanje lanca / variator (100.000–180.000 km, 900–1.800 €); vrtložne zaklopke / usisna grana (100.000–180.000 km, 400–900 €); vrtložne zaklopke / usisna grana (16v) (100.000–180.000 km, 250–700 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega Alfa Romeo Brera / Spider (939) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 100–150 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (13,3 %), ovjes (13,0 %), kočnice (8,9 %). Rjeđe od prosjeka pada na: svjetla, brisači i vidljivost, karoserija i korozija.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni Alfa Romeo Brera / Spider (939)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri jesu li odrađeni opozivi (za ovaj model ih je objavljeno 4). Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zavijanje ili brujanje u 5. i 6. brzini i pri otpuštanju gasa, ručica vibrira ili ispada iz brzine; zveckanje na hladno, greške razvoda. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Saab 9-3 2002–2012Fiat Stilo 2001–2007Alfa Romeo 159 2005–2011Alfa Romeo 147 2000–2010Fiat Croma II 2005–2011Alfa Romeo 156 1997–2007Alfa Romeo GT 2003–2010Alfa Romeo 166 1998–2007
Ostali modeli marke Alfa Romeo
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.