Lanac razvoda na stražnjoj strani motora
obično 100.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zujanje ili zveckanje sa strane mjenjača u leru
Rješenje: Hitno: popravak uz skidanje mjenjača
1.800–3.500 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
MINI Clubman (R55)
2007–2014
4
motora u bazi
16
poznatih kvarova
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
MINI Clubman (R55) proizvodio se od 2007. do 2014.
Za ovu generaciju u bazi su 4 motora i 16 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je Lanac razvoda na stražnjoj strani motora: obično se javlja na 100.000–200.000 km, a popravak stoji 1.800–3.500 €.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.6d / 2.0d (BMW N47) | Dizel | Lanac | 5W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S) | Benzin | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · PSA B71 2290 / BMW LL-04 · ~4,25 L · svakih 10.000 km |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v) | Dizel | Remen · 150.000 km / svakih 96 mj. | 5W-30 · PSA B71 2290 / Ford WSS-M2C913-C · ~3,75 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi po motoru
1.6d / 2.0d (BMW N47)
Vrtložne zaklopke
obično 120.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Mogu puknuti i upasti u motor
Rješenje: Zamijeniti ili zatvoriti
200–500 €
EGR hladnjak / ventil
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Pad snage, EGR greške
Rješenje: Zamijeniti EGR dijelove
400–1.100 €
1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–160.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje na hladno, greške razvoda
Rješenje: Zamijeniti lanac, zatezač i vodilice
600–1.200 €
Gumice ventila — potrošnja ulja
obično 100.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Plavi dim pri paljenju, potrošnja ulja
Rješenje: Zamijeniti gumice ventila
500–1.100 €
Curenje vodene pumpe / kućišta termostata
obično 80.000–160.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Gubitak rashladne
Rješenje: Zamijeniti pumpu / kućište
200–500 €
Valvetronic (VVL) motor
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Nemiran ler, lampica motora
Rješenje: Zamijeniti motor
300–700 €
1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)
Istezanje lanca razvoda
obično 80.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Zveckanje pri hladnom paljenju
Rješenje: Zamijeniti komplet lanca
700–1.400 €
Naslage čađe / visokotlačna pumpa
obično 80.000–150.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Preskakanje, zastajkivanje
Rješenje: Očistiti ventile, zamijeniti pumpu
300–900 €
1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)
Kvar turba (nedostatak ulja, 16v)
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
samo godišta 2004–2011
Znakovi: Zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja
Rješenje: Zamijeniti turbo, cijev dovoda ulja s filterom, očistiti korito
700–1.600 €
Curenje brtvi brizgaljki → čađa
obično 80.000–200.000 km · Visok rizik
Znakovi: Kuckanje, miris dizela / čađe, čađa oko brizgaljki
Rješenje: Na vrijeme zamijeniti brtve; očistiti čađu
200–900 €
DPF aditiv (Eolys) / DPF
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje razine aditiva / DPF-a
Rješenje: Nadoliti aditiv, očistiti ili zamijeniti DPF
150–1.200 €
EGR ventil / hladnjak
obično 100.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Sigurnosni način, pad snage
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
200–600 €
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Dvomaseni zamašnjak
obično 150.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Zveckanje u leru, vibracije pri kretanju
Rješenje: Zamijeniti zajedno sa spojkom
700–1.400 €
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
ZF 6HP mehatronika / ulje (2001.–2012.)
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2001–2012
Znakovi: Grubo ili zakašnjelo mijenjanje, greška mjenjača
Rješenje: Zamjena ulja i korita s filterom, brtva mehatronike
400–1.500 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.6d / 2.0d (BMW N47). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Provjera DPF-a (čađa / pepeo)Emisije | svakih 20.000 km | 0–60 € |
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| Filter gorivaGorivo | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 40–110 € |
| Grijači (žarnice)Motor | svakih 100.000 km | 120–300 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 4.301 auta.
| starost (god.) | 12–14 | 15–19 |
|---|---|---|
| Kočnice | 4,5 % | 8,0 % |
| Ovjes | 1,9 % | 2,6 % |
| Upravljač | 0,3 % | 0,3 % |
| Gume i kotači | 17,4 % | 17,5 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 30,0 % | 30,3 % |
| Karoserija i korozija | 0,3 % | 1,7 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 3,0 % | 5,6 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 26.093, od toga u Hrvatskoj 2. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)1,6 (1.598 cm³) · Benzin | 23,8 % | 2010–2013 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)1,6 (1.598 cm³) · Dizel | 14,2 % | 2010–2012 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)1,6 (1.598 cm³) · 82 kW (111 KS) · Dizel | 13,8 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)1,6 (1.598 cm³) · 90 kW (122 KS) · Benzin | 9,6 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v)1,6 (1.560 cm³) · Dizel | 8,5 % | 2010–2011 | — | — |
| 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16)1,6 (1.598 cm³) · 72 kW (98 KS) · Benzin | 7,3 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)1,6 (1.598 cm³) · 66 kW (90 KS) · Dizel | 6,2 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S)1,6 (1.598 cm³) · 135 kW (184 KS) · Benzin | 3,9 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)2,0 (1.995 cm³) · 105 kW (143 KS) · Dizel | 3,5 % | 2011–2014 | — | — |
| 1.6d / 2.0d (BMW N47)2,0 (1.995 cm³) · 82 kW (111 KS) · Dizel | 2,6 % | 2011–2014 | — | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li MINI Clubman (R55) lanac ili zupčasti remen?
1.6d / 2.0d (BMW N47): lanac; 1.4 / 1.6 VTi (EP3 / EP6, i MINI N12 / N16): lanac; 1.6 THP (EP6 turbo, i MINI Cooper S): lanac; 1.5 / 1.6 HDi / TDCi / e-HDi (DV6, 8v / 16v): remen · 150.000 km / svakih 96 mj.
Koji su poznati kvarovi za MINI Clubman (R55)?
Kvarovi s najvećim rizikom: lanac razvoda na stražnjoj strani motora (100.000–200.000 km, 1.800–3.500 €); kvar turba (nedostatak ulja, 16v) (80.000–200.000 km, 700–1.600 €); istezanje lanca razvoda (80.000–150.000 km, 700–1.400 €); curenje brtvi brizgaljki → čađa (80.000–200.000 km, 200–900 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni MINI Clubman (R55)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Ako motor ima zupčasti remen, traži račun za zamjenu: bez dokaza računaj kao da nije odrađena. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: zujanje ili zveckanje sa strane mjenjača u leru; zviždanje, plavi dim, gubitak ulja — čađa začepi filter dovoda ulja. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
Peugeot 208 I 2012–2019MINI Hatch (R56) 2006–2013Peugeot 207 2006–2014Citroën C4 II 2010–2018Citroën C3 II 2009–2016Citroën Berlingo II 2008–2018Peugeot 308 II 2013–2021Peugeot 2008 I 2013–2019
Ostali modeli marke MINI
MINI Countryman (R60) 2010–2016MINI Paceman (R61) 2013–2016MINI Hatch (F56) 2014–2023
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.