Silentblokovi prednjih ramena
obično 80.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Titranje pri kočenju
Rješenje: Zamijeniti silentblokove / ramena
250–600 €
Kvarovi, servisni intervali i troškovi
MINI Clubman (F54)
2015–2024
4
motora u bazi
11
poznatih kvarova
25.402
tehničkih pregleda u statistici
Upiši VIN i kilometražu i dobit ćeš plan složen točno za tvoj motor i mjenjač.
MINI Clubman (F54) proizvodio se od 2015. do 2024.
Za ovu generaciju u bazi su 4 motora i 11 poznatih kvarova s rasponom kilometraže na kojem se obično javljaju.
Najskuplji poznati rizik je DSG mehatronika / ventili: obično se javlja na 120.000–220.000 km, a popravak stoji 800–2.000 €.
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (7,8 %), gume i kotači (7,5 %), kočnice (2,0 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, ispuh, emisije i curenja.
Motori
| Motor | Gorivo | Razvod | Ulje |
|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 5W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~4,25 L · svakih 15.000 km |
| 2.0 benzin (BMW B48) | Benzin | Lanac | 0W-20 / 0W-30 · BMW LL-17FE+ / LL-01 · ~5,25 L · svakih 15.000 km |
| 2.0d (BMW B47) | Dizel | Lanac | 5W-30 / 0W-30 · BMW LL-04 · ~5,2 L · svakih 15.000 km |
| 1.5d 3-cil. (BMW / MINI B37) | Dizel | Lanac | 5W-30 · BMW LL-04 · ~4,2 L · svakih 15.000 km |
Kvarovi karakteristični za model
Run-flat gume (tvrde, skupe)
obično 0–300.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Tvrda vožnja; skupa zamjena
Rješenje: Računati na trošak
besplatno / opoziv
Kvarovi po motoru
1.2 / 1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38)
Curenje rashladne (crijeva / termostat)
obično 60.000–160.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Upozorenje razine rashladne tekućine
Rješenje: Zamijeniti crijevo ili termostat
150–500 €
2.0 benzin (BMW B48)
Znojenje poklopca ventila / kućišta filtra
obično 100.000–180.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Tragovi ulja, miris paljevine
Rješenje: Zamijeniti brtve
250–600 €
Gubitak rashladne tekućine (plastične cijevi / ekspanzijska posuda)
obično 80.000–180.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje rashladne tekućine, slatkast miris, pada razina
Rješenje: Pronaći i zamijeniti cijev ili posudu koja curi
150–600 €
2.0d (BMW B47)
Opoziv EGR hladnjaka (2015.–2018.)
obično 60.000–150.000 km · Visok rizik
Znakovi: Rashladna tekućina curi u EGR sustav
Rješenje: Provjeriti opoziv; besplatna zamjena
besplatno / opoziv
Zasićen DPF
obično 150.000–250.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Upozorenje DPF-a, česte regeneracije
Rješenje: Očistiti ili zamijeniti
300–1.800 €
1.5d 3-cil. (BMW / MINI B37)
Opoziv EGR hladnjaka
obično 40.000–160.000 km · Srednji rizik
samo godišta 2014–2018
Znakovi: Curenje rashladne u EGR
Rješenje: Provjeriti opoziv (besplatno)
besplatno / opoziv
Mjenjači
Ručni
Istrošena spojka
obično 120.000–200.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Proklizavanje, visoko hvatište
Rješenje: Zamijeniti komplet spojke
500–900 €
Steptronic (ZF 6HP / 8HP)
Pretvarač momenta / hidraulički blok
obično 150.000–250.000 km · Potrošni dio
Znakovi: Zakašnjelo ili grubo mijenjanje
Rješenje: Servis ulja, popravak
300–2.500 €
Steptronic DCT (7 brzina, mokra)
DSG mehatronika / ventili
obično 120.000–220.000 km · Srednji rizik
Znakovi: Grubo mijenjanje brzina
Rješenje: Popravak; ulje mijenjati svakih 60.000 km
800–2.000 €
Redovni servis
Intervali i okvirne cijene za motor 1.2 / 1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38). Za ostale motore razlikuju se ulje, razvod i dio filtara, a točan plan dobiješ u aplikaciji.
| Stavka | Interval | Okvirna cijena |
|---|---|---|
| Motorno ulje + filter uljaMotor | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 70–150 € |
| Filter kabine (peludni)Klima | svakih 15.000 km ili svakih 12 mj. | 15–40 € |
| Kočiona tekućinaKočnice | svakih 24 mj. | 50–95 € |
| Servis klime (punjenje + sušač)Klima | svakih 24 mj. | 70–150 € |
| Filter zrakaMotor | svakih 30.000 km ili svakih 24 mj. | 15–45 € |
| SvjećicePaljenje | svakih 60.000 km ili svakih 48 mj. | 50–160 € |
| Remen pomoćnih agregataMotor | svakih 120.000 km | 70–180 € |
| Zamjena rashladne tekućineHlađenje | svakih 150.000 km ili svakih 96 mj. | 70–150 € |
| Pregled lanca razvoda (slušaj pri hladnom paljenju)Motor | svakih 150.000 km | 0–120 € |
| Ulje ručnog mjenjačaMjenjač | svakih 150.000 km | 60–130 € |
| Prednje kočione pločiceKočnice | obično na 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Prednji kočioni diskovi + pločiceKočnice | obično na 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Stražnje kočione pločiceKočnice | obično na 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Gume (komplet 4)Kotači | obično na 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| Metlice brisačaKaroserija | provjera na servisu | 20–50 € |
| Akumulator 12VElektrika | provjera na servisu | 100–220 € |
Tehnički pregledi po kilometraži
Udio pregleda u Ujedinjenom Kraljevstvu (DVSA MOT, 2024.) na kojima je ovaj model pao zbog pojedinog sustava. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i kilometraže. Uzorak: 25.402 pregleda.
| tis. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Kočnice | 1,2 % | 2,0 % | 2,5 % | 2,8 % |
| Ovjes | 0,9 % | 1,9 % | 3,5 % | 6,5 % |
| Upravljač | 0,1 % | 0,1 % | 0,1 % | 0,1 % |
| Gume i kotači | 5,7 % | 7,5 % | 8,6 % | 10,6 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 5,2 % | 7,8 % | 9,9 % | 13,0 % |
| Karoserija i korozija | 0,1 % | 0,1 % | 0,3 % | 0,2 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,2 % | 0,5 % | 1,0 % | 1,9 % |
Tehnički pregledi u Nizozemskoj po starosti auta
Udio auta ovog modela u Nizozemskoj kojima je na tehničkom pregledu (APK) 2025. nađen nedostatak na pojedinom sustavu. Podebljano crveno znači češće, a zeleno rjeđe nego prosječan auto iste starosti i vrste goriva. Uzorak: 11.215 auta.
| starost (god.) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Kočnice | 1,4 % | 1,7 % | 2,9 % |
| Ovjes | 0,2 % | 0,3 % | 0,8 % |
| Upravljač | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % |
| Gume i kotači | 4,6 % | 11,1 % | 15,4 % |
| Svjetla, brisači i vidljivost | 3,4 % | 10,1 % | 17,3 % |
| Karoserija i korozija | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % |
| Ispuh, emisije i curenja | 0,0 % | 0,1 % | 0,6 % |
Najčešće izvedbe motora u EU
Novi auti ove generacije registrirani u EU, na Islandu i u Norveškoj 2010.–2025.: 135.125, od toga u Hrvatskoj 14. Udio pokazuje koliko je koja izvedba česta.
| Izvedba | Udio | Godine | CO₂ | Potrošnja |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 / 1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 100 kW (136 KS) · Benzin | 27,0 % | 2015–2024 | 141 g/km | 6,1 L |
| 2.0d (BMW B47)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 KS) · Dizel | 13,2 % | 2015–2024 | 127 g/km | 5,1 L |
| 2.0 benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 141 kW (192 KS) · Benzin | 10,7 % | 2015–2023 | 154 g/km | 7,0 L |
| 1.2 / 1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · 75 kW (102 KS) · Benzin | 10,4 % | 2015–2023 | 140 g/km | 6,1 L |
| 1.5d 3-cil. (BMW / MINI B37)1,5 (1.496 cm³) · 85 kW (116 KS) · Dizel | 9,0 % | 2015–2023 | 115 g/km | 4,8 L |
| 1.2 / 1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38)1,5 (1.499 cm³) · Benzin | 6,7 % | 2017–2023 | 135 g/km | — |
| 2.0d (BMW B47)2,0 (1.995 cm³) · 140 kW (190 KS) · Dizel | 5,4 % | 2015–2024 | 136 g/km | 5,4 L |
| 2.0 benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 131 kW (178 KS) · Benzin | 4,8 % | 2020–2024 | 148 g/km | 6,5 L |
| 2.0 benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · 225 kW (306 KS) · Benzin | 3,7 % | 2020–2024 | 177 g/km | 7,6 L |
| 2.0 benzin (BMW B48)2,0 (1.998 cm³) · Benzin | 3,1 % | 2016–2023 | 154 g/km | — |
Izvor: Europska agencija za okoliš (EEA), praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta, CC BY 4.0. CO₂ i potrošnja su službene vrijednosti iz homologacije (WLTP od 2021.), a ne stvarna potrošnja.
Česta pitanja
Ima li MINI Clubman (F54) lanac ili zupčasti remen?
1.2 / 1.5 3-cil. benzin (BMW / MINI B38): lanac; 2.0 benzin (BMW B48): lanac; 2.0d (BMW B47): lanac; 1.5d 3-cil. (BMW / MINI B37): lanac.
Koji su poznati kvarovi za MINI Clubman (F54)?
Kvarovi s najvećim rizikom: opoziv EGR hladnjaka (2015.–2018.) (60.000–150.000 km, besplatno / opoziv); DSG mehatronika / ventili (120.000–220.000 km, 800–2.000 €); zasićen DPF (150.000–250.000 km, 300–1.800 €); istrošena spojka (120.000–200.000 km, 500–900 €). Puni popis po motoru je na ovoj stranici.
Zbog čega MINI Clubman (F54) najčešće pada na tehničkom pregledu?
Na britanskim tehničkim pregledima 2024. ovaj je model na 50–100 tis. km najčešće padao zbog: svjetla, brisači i vidljivost (7,8 %), gume i kotači (7,5 %), kočnice (2,0 %). Češće od prosječnog auta iste starosti i kilometraže pada na: gume i kotači. Rjeđe od prosjeka pada na: kočnice, ovjes, ispuh, emisije i curenja.
Na što paziti kad kupuješ rabljeni MINI Clubman (F54)?
Prije kupnje daj da ovlašteni servis po VIN-u provjeri ima li auto otvorenih opoziva. Na probnoj vožnji obrati pažnju na ove znakove: rashladna tekućina curi u EGR sustav; grubo mijenjanje brzina. Cijeli popis provjera je u vodiču za kupnju rabljenog auta.
Druge generacije
Modeli s istim motorima
Ovi modeli dijele motore s ovim autom, pa dijele i dio njegovih kvarova.
BMW 3 Series (F30) 2012–2019BMW 1 Series (F20) 2011–2019MINI Hatch (F56) 2014–2023BMW 5 Series (G30) 2017–2023BMW 3 Series (G20) 2019–BMW 4 Series (F32) 2013–2020BMW X1 (F48) 2015–2022BMW X3 (G01) 2017–2024
Ostali modeli marke MINI
MINI Countryman (F60) 2017–2024MINI Paceman (R61) 2013–2016MINI Countryman (R60) 2010–2016MINI Countryman (U25) 2023–MINI Aceman 2024–MINI Hatch (F66 / J01) 2024–
Izvori i napomene
Kvarovi, intervali i cijene su orijentacijski i prikupljeni iz javnih izvora i iskustava vlasnika; uvijek se osloni na servisnu knjižicu i pregled kvalificiranog servisa. Statistika pregleda: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Nizozemski pregledi: RDW Open Data (CC0). Izvedbe motora: EEA, praćenje emisija CO₂ novih osobnih auta (CC BY 4.0, DG CLIMA). Prijave vlasnika: NHTSA ODI (javno dobro). Opozivi: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Nazivi marki i modela zaštićeni su znakovi svojih vlasnika i koriste se samo radi opisa vozila.
Ažurirano 08. 10. 2026.