Rasselnde Wastegate am Turbo
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf
Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen
200–600 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Suzuki Vitara
2015–heute
3
Motoren erfasst
10
bekannte Mängel
64.938
Hauptuntersuchungen in der Statistik
6
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Suzuki Vitara – gebaut seit 2015.
Für diese Generation erfassen wir 3 Motoren und 10 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe). Es tritt meist bei 60.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 1.200–2.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,6 %), Reifen und Räder (5,0 %), Bremsen (3,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.4 Boosterjet | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,1 L · alle 15.000 km |
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-20 · API SL/SN · ~3,8 L · alle 15.000 km |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km | 5W-30 · Fiat 9.55535-S1 · ~4,2–4,9 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.0 / 1.4 Boosterjet
1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)
Rasselnder Steuerkettenspanner
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Spanner / Kette ersetzen
300–700 €
Ventilspiel (Einstellplättchen)
meist bei 100.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ticken; bei Autogas öfter prüfen
Abhilfe: Ventilspiel einstellen
150–350 €
1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)
Steigender Ölstand (DPF-Regeneration)
meist bei 60.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Warnung „Ölwechsel“, Ölstand über Max
Abhilfe: Öl früher wechseln; nicht nur Kurzstrecke fahren
0–150 €
AGR / DPF
meist bei 100.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Leistungsverlust, DPF-Leuchte
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
300–1.500 €
Zahnriemenspanner und Wasserpumpe
meist bei 100.000–140.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Geräusch aus dem Riemenbereich
Abhilfe: Mit dem Zahnriemensatz ersetzen
400–800 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Doppelkupplung (trocken, 7-Gang)
Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe)
meist bei 60.000–150.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb
Abhilfe: Mechatronik reparieren oder ersetzen
1.200–2.500 €
Rupfendes Kupplungspaket
meist bei 80.000–160.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln beim Anfahren
Abhilfe: Kupplungspaket ersetzen
800–1.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.4 Boosterjet. Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 64.938 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,8 % | 3,4 % | 5,6 % | 6,8 % |
| Fahrwerk | 0,2 % | 0,7 % | 1,7 % | 3,1 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,2 % | 0,7 % | 1,5 % |
| Reifen und Räder | 2,0 % | 5,0 % | 7,6 % | 9,2 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,3 % | 7,6 % | 13,6 % | 18,8 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,2 % | 0,6 % | 1,2 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % | 0,2 % | 0,7 % | 1,9 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 20.706 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 | 9–11 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 0,1 % | 0,9 % | 1,8 % |
| Fahrwerk | 0,0 % | 0,4 % | 1,4 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,1 % |
| Reifen und Räder | 3,5 % | 8,8 % | 13,1 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,6 % | 13,5 % | 20,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % | 0,1 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,1 % | 0,2 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 571.124, davon 14.733 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.4 Boosterjet1,4 (1.373 cm³) · 95 kW (129 PS) · Hybrid | 34,9 % | 2020–2025 | 126 g/km | 5,5 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)1,6 (1.586 cm³) · 88 kW (120 PS) · Benzin | 20,9 % | 2015–2023 | 125 g/km | 5,3 L |
| 1.0 / 1.4 Boosterjet1,4 (1.373 cm³) · 103 kW (140 PS) · Benzin | 15,5 % | 2015–2022 | 156 g/km | 7,0 L |
| 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS)1,6 (1.598 cm³) · 88 kW (120 PS) · Diesel | 7,6 % | 2015–2021 | 110 g/km | 4,0 L |
| 1,5 Hybrid1,5 (1.462 cm³) · 75 kW (102 PS) · Hybrid | 6,3 % | 2021–2025 | 123 g/km | 5,5 L |
| 1.0 / 1.4 Boosterjet1,0 (998 cm³) · 82 kW (111 PS) · Benzin | 5,3 % | 2018–2020 | 150 g/km | — |
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)1,6 (1.586 cm³) · Benzin | 2,5 % | 2015–2019 | 124 g/km | — |
| 1.0 / 1.4 Boosterjet1,4 (1.373 cm³) · 81 kW (110 PS) · Hybrid | 1,3 % | 2025–2025 | 126 g/km | 5,5 L |
| 1.0 / 1.4 Boosterjet1,4 (1.373 cm³) · 95 kW (129 PS) · Benzin | 1,1 % | 2020–2025 | 130 g/km | 5,5 L |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (6). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Kraftstoffsystem Canister Replacement16.4.2025 · R/2025/127
- Bremsen / ABS / ESP Left Rear Brake Pipe Inspection14.2.2024 · R/2024/032
- Bremsen / ABS / ESP Some vehicles have an inappropriate design and material on check valve of vacuum pump1.12.2022 · R/2022/267
- Motor / Leistungsverlust Vehicle emission outputs may not be correct26.2.2021 · R/2021/059
- Fahrwerk / Achsen Rear axle may fail8.3.2016 · R/2016/041
- Bremsen / ABS / ESP Unintended vehicle braking7.8.2015 · R/2015/165
Häufige Fragen
Suzuki Vitara: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 / 1.4 Boosterjet: Steuerkette; 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie): Steuerkette; 1.6 / 2.0 MultiJet II (JTDm / DDiS): Zahnriemen · 120.000 km.
Suzuki Vitara: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Mechatronik (trockenes 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe) (60.000–150.000 km, 1.200–2.500 €); Zahnriemenspanner und Wasserpumpe (100.000–140.000 km, 400–800 €); AGR / DPF (100.000–180.000 km, 300–1.500 €); Rupfendes Kupplungspaket (80.000–160.000 km, 800–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Suzuki Vitara: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (7,6 %), Reifen und Räder (5,0 %), Bremsen (3,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk.
Suzuki Vitara gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 6 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Blinkende Ganganzeige, kein Vortrieb; Geräusch aus dem Riemenbereich. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Suzuki Swift IV 2010–2017Suzuki Swift V 2017–2024Suzuki Grand Vitara 2005–2015Suzuki Jimny (1998–2018) 1998–2018Suzuki Ignis 2016–Suzuki Celerio 2014–2020Suzuki Splash 2008–2015Jeep Cherokee (KL) 2014–2023
Weitere Modelle von Suzuki
Suzuki Baleno 2016–2020Suzuki S-Cross 2013–Suzuki Jimny (2018+) 2018–Suzuki Swift VI 2024–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026