Rost an Rahmen / Karosserie
meist bei 100.000–300.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rost an Rahmen, Schwellern und Boden
Abhilfe: Rostschutz / Rostreparatur
300–1.500 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Suzuki Grand Vitara
2005–2015
2
Motoren erfasst
12
bekannte Mängel
16.015
Hauptuntersuchungen in der Statistik
10
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Suzuki Grand Vitara – gebaut von 2005 bis 2015.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 12 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Pleuellagerschaden (Kurbelwelle). Es tritt meist bei 150.000–250.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–3.500 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (18,9 %), Fahrwerk (10,7 %), Bremsen (10,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.9 dCi / dTi (Renault F9Q) | Diesel | Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon. | 5W-40 · Renault RN0710 · ~4,6 L · alle 10.000 km |
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-20 · API SL/SN · ~3,8 L · alle 15.000 km |
Typische Mängel dieses Modells
Vorderachse / Lenkungsdämpfer (Flattern)
meist bei 100.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Lenkungsflattern nach Unebenheiten
Abhilfe: Achsschenkellager / Lenkungsdämpfer ersetzen
150–500 €
Mängel nach Motor
1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)
Pleuellagerschaden (Kurbelwelle)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte — Motorschaden
Abhilfe: Ölwechsel alle 10.000 km; Lager ersetzen
1.500–3.500 €
Turboschaden (Ölmangel)
meist bei 150.000–250.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Pfeifen, Rauch, Ölverlust
Abhilfe: Turbo ersetzen, Ölzulauf reinigen
700–1.600 €
AGR-Ventil
meist bei 100.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Notlauf
Abhilfe: Reinigen oder ersetzen
200–500 €
Injektoren (Bosch / Delphi)
meist bei 150.000–250.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Klopfen, Rauch
Abhilfe: Prüfen und ersetzen
500–1.200 €
1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)
Rasselnder Steuerkettenspanner
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Spanner / Kette ersetzen
300–700 €
Ventilspiel (Einstellplättchen)
meist bei 100.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ticken; bei Autogas öfter prüfen
Abhilfe: Ventilspiel einstellen
150–350 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
4-Gang-Automatik (älter)
Magnetventile / Druckregler (Notlauf)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Harte Schaltvorgänge, bleibt im 3. Gang, Getriebewarnung
Abhilfe: Ölwechsel, Reparatur von Magnetventilen / Ventilblock
300–1.500 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.9 dCi / dTi (Renault F9Q). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 10.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| Zahnriemensatz + WasserpumpeMotor | alle 120.000 km oder alle 60 Monate | 450–900 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 16.015 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 | 250+ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 5,9 % | 8,0 % | 10,4 % | 12,2 % | 13,6 % | 15,9 % |
| Fahrwerk | 1,5 % | 5,5 % | 10,7 % | 16,5 % | 21,7 % | 25,5 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,4 % | 0,6 % | 0,7 % | 1,3 % | 1,7 % |
| Reifen und Räder | 1,1 % | 1,9 % | 3,6 % | 4,6 % | 6,6 % | 6,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 7,6 % | 12,8 % | 18,9 % | 24,5 % | 30,1 % | 27,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,7 % | 2,8 % | 6,2 % | 9,9 % | 15,0 % | 13,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,4 % | 2,7 % | 4,9 % | 7,9 % | 10,1 % | 10,0 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 3.807 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 15–19 | 20+ |
|---|---|---|
| Bremsen | 8,4 % | 9,2 % |
| Fahrwerk | 5,7 % | 5,4 % |
| Lenkung | 0,6 % | 1,3 % |
| Reifen und Räder | 13,8 % | 16,6 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 34,0 % | 27,5 % |
| Karosserie und Rost | 1,6 % | 3,5 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 6,0 % | 7,6 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 43.361, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)1,9 (1.870 cm³) · 95 kW (129 PS) · Diesel | 35,3 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.9 dCi / dTi (Renault F9Q)1,9 (1.870 cm³) · Diesel | 24,1 % | 2010–2013 | — | — |
| 2,4 Benzin2,4 (2.393 cm³) · Benzin | 13,1 % | 2010–2015 | — | — |
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)1,6 (1.586 cm³) · Benzin | 7,4 % | 2010–2015 | — | — |
| 2,4 Benzin2,4 (2.393 cm³) · 124 kW (169 PS) · Benzin | 6,6 % | 2011–2015 | — | — |
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)1,6 (1.586 cm³) · 78 kW (106 PS) · Benzin | 6,5 % | 2011–2015 | — | — |
| BenzinBenzin | 2,1 % | 2010–2014 | — | — |
| 2,4 Benzin2,4 (2.393 cm³) · 122 kW (166 PS) · Benzin | 2,1 % | 2011–2015 | — | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.995 cm³) · Benzin | 1,9 % | 2010–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 331 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Getriebe Driver may be unable to change / select gear20.3.2017 · R/2017/076
- Sicherheitsgurt Drive belt tensioner may break.18.4.2011 · R/2011/010
- Lenkung Loss of steering assistance.26.7.2010 · R/2010/067
- Brandgefahr Fire may occur15.6.2009 · R/2009/049
- Brandgefahr Fire may occur22.9.2008 · R/2008/120
- Kraftstoffsystem Fuel may leak4.2.2008 · R/2007/180
- Brandgefahr Risk of fire10.9.2007 · R/2007/085
- Brandgefahr Risk of fire10.9.2007 · R/2007/084
Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.
Häufige Fragen
Suzuki Grand Vitara: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.9 dCi / dTi (Renault F9Q): Zahnriemen · 120.000 km / alle 60 Mon.; 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie): Steuerkette.
Suzuki Grand Vitara: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Pleuellagerschaden (Kurbelwelle) (150.000–250.000 km, 1.500–3.500 €); Turboschaden (Ölmangel) (150.000–250.000 km, 700–1.600 €); Magnetventile / Druckregler (Notlauf) (100.000–200.000 km, 300–1.500 €); Rost an Rahmen / Karosserie (100.000–300.000 km, 300–1.500 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Suzuki Grand Vitara: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 100–150 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (18,9 %), Fahrwerk (10,7 %), Bremsen (10,4 %). Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung, Reifen und Räder.
Suzuki Grand Vitara gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte — Motorschaden; Pfeifen, Rauch, Ölverlust. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Renault Clio II 1998–2012Renault Mégane III 2008–2016Suzuki Vitara 2015–Renault Mégane II 2002–2009Nissan Primera (P12) 2002–2008Opel Vivaro A 2001–2014Renault Trafic II 2001–2014Suzuki Swift IV 2010–2017
Weitere Modelle von Suzuki
Suzuki Swift (2005–2010) 2005–2010Suzuki SX4 2006–2014Suzuki Splash 2008–2015Suzuki Alto 2009–2014Suzuki Liana 2001–2007Suzuki Jimny (1998–2018) 1998–2018Suzuki S-Cross 2013–Suzuki Celerio 2014–2020
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026