Rasselnder Steuerkettenspanner
meist bei 120.000–220.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln beim Start
Abhilfe: Spanner / Kette ersetzen
300–700 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Suzuki Swift V
2017–2024 · Suzuki Swift 5
2
Motoren erfasst
7
bekannte Mängel
44.220
Hauptuntersuchungen in der Statistik
5
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Suzuki Swift V – gebaut von 2017 bis 2024.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 7 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco). Es tritt meist bei 80.000–180.000 km auf, die Reparatur kostet 1.500–4.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,3 %), Reifen und Räder (2,1 %), Bremsen (1,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie) | Benzin | Steuerkette | 5W-30 / 0W-20 · API SL/SN · ~3,8 L · alle 15.000 km |
| 1.0 / 1.4 Boosterjet | Benzin | Steuerkette | 0W-20 / 5W-30 · API SN · ~3,1 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)
Ventilspiel (Einstellplättchen)
meist bei 100.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Ticken; bei Autogas öfter prüfen
Abhilfe: Ventilspiel einstellen
150–350 €
1.0 / 1.4 Boosterjet
Rasselnde Wastegate am Turbo
meist bei 80.000–160.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf
Abhilfe: Steller einstellen oder ersetzen
200–600 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
X-Tronic / Xtronic CVT (Jatco)
CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco)
meist bei 80.000–180.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe
Abhilfe: Ölwechsel alle 60.000 km; Ventilblock oder Überholung
1.500–4.000 €
Automatisiertes Schaltgetriebe (eine Kupplung)
Kupplungssteller / Hydraulikeinheit
meist bei 80.000–160.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel
Abhilfe: Steller reparieren oder ersetzen; Kupplung neu anlernen
500–1.500 €
Kupplungsverschleiß (automatisiert)
meist bei 80.000–150.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hartes Einkuppeln
Abhilfe: Kupplung ersetzen + anlernen
500–1.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| ZündkerzenZündung | alle 60.000 km oder alle 48 Monate | 50–160 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 44.220 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,4 % | 3,7 % | 5,2 % |
| Fahrwerk | 0,6 % | 2,1 % | 3,7 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,1 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 2,1 % | 4,6 % | 6,4 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 6,3 % | 7,6 % | 10,0 % |
| Karosserie und Rost | 0,1 % | 0,2 % | 0,6 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % | 0,1 % | 0,4 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 14.785 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 3–5 | 6–8 |
|---|---|---|
| Bremsen | 0,4 % | 1,0 % |
| Fahrwerk | 0,1 % | 0,2 % |
| Lenkung | 0,0 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 4,1 % | 6,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 5,9 % | 7,6 % |
| Karosserie und Rost | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,1 % | 0,1 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 238.134, davon 2.229 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)1,2 (1.197 cm³) · 61 kW (83 PS) · Hybrid | 44,6 % | 2020–2023 | 110 g/km | 4,9 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)1,2 (1.242 cm³) · 66 kW (90 PS) · Benzin | 23,1 % | 2018–2022 | 118 g/km | 4,2 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)1,2 (1.242 cm³) · 66 kW (90 PS) · Hybrid | 12,9 % | 2019–2021 | 116 g/km | 5,3 L |
| 1.0 / 1.4 Boosterjet1,4 (1.373 cm³) · 95 kW (129 PS) · Hybrid | 6,9 % | 2020–2023 | 125 g/km | 5,6 L |
| 1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie)1,0 (998 cm³) · 82 kW (111 PS) · Benzin | 5,1 % | 2018–2021 | 129 g/km | — |
| 1.0 / 1.4 Boosterjet1,4 (1.373 cm³) · 103 kW (140 PS) · Benzin | 4,3 % | 2018–2020 | 135 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (5). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Lenkung Measures Against Loosening of Steering Shaft Nut17.2.2025 · R/2025/050
- Bremsen / ABS / ESP Some vehicles have an inappropriate design and material on check valve of vacuum pump1.12.2022 · R/2022/267
- Airbag Unintended activation of the side air bag curtain air bag and seat pre tensioner may occur when rear door is slammed shut.12.6.2019 · R/2019/186
- Beleuchtung Integrated starter generator belt belt may fail26.3.2018 · R/2018/078
- Fahrwerk / Achsen Battery may fail to charge which could cause engine to stall and lights to fade13.3.2018 · R/2018/071
Häufige Fragen
Suzuki Swift V: Steuerkette oder Zahnriemen?
1.0 / 1.2 / 1.3 / 1.5 / 1.6 VVT (Suzuki K / M-Serie): Steuerkette; 1.0 / 1.4 Boosterjet: Steuerkette.
Suzuki Swift V: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: CVT: rutschendes Band / Überhitzung (Jatco) (80.000–180.000 km, 1.500–4.000 €); Kupplungssteller / Hydraulikeinheit (80.000–160.000 km, 500–1.500 €); Kupplungsverschleiß (automatisiert) (80.000–150.000 km, 500–1.000 €); Kupplungsverschleiß (120.000–200.000 km, 500–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Suzuki Swift V: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 0–50 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (6,3 %), Reifen und Räder (2,1 %), Bremsen (1,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Licht, Wischer und Sicht. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Reifen und Räder.
Suzuki Swift V gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 5 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Heulen, Ruckeln, Vibrieren, Notlauf bei warmem Getriebe; Legt keinen Gang ein, „Getriebestörung“, ruckartige Gangwechsel. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Suzuki Swift (2005–2010) 2005–2010Suzuki Swift IV 2010–2017Suzuki Swift VI 2024–
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Suzuki Vitara 2015–Suzuki Jimny (1998–2018) 1998–2018Suzuki Ignis 2016–Suzuki Celerio 2014–2020Suzuki Baleno 2016–2020Suzuki S-Cross 2013–Suzuki Jimny (2018+) 2018–
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026