Kurbelwellenschaden (2008–2010)
meist bei 80.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2008–2010
Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte
Abhilfe: Motortausch
4.000–8.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Subaru Legacy V
2009–2014 · Subaru Legacy 5
2
Motoren erfasst
9
bekannte Mängel
1.766
Hauptuntersuchungen in der Statistik
10
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Subaru Legacy V – gebaut von 2009 bis 2014.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 9 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Kurbelwellenschaden (2008–2010). Es tritt meist bei 80.000–200.000 km auf, die Reparatur kostet 4.000–8.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (20,4 %), Bremsen (13,8 %), Fahrwerk (13,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,9 L · alle 15.000 km |
| 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25) | Benzin | Zahnriemen · 100.000 km / alle 84 Mon. | 5W-30 / 5W-40 · API SL/SN · ~4,2 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)
Verstopfter DPF (Euro 5 / 6)
meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2013–2019
Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf — Kurzstrecken
Abhilfe: Zwangsregeneration, reinigen oder ersetzen
300–2.000 €
2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)
Defekte Zylinderkopfdichtung (EJ25)
meist bei 100.000–200.000 km · Hohes Risiko
nur Motorcodes: EJ25, EJ251, EJ253, EJ255, EJ257
Anzeichen: Kühlmittelverlust, Überhitzung, Öl- / Kühlmittelaustritt
Abhilfe: Zylinderkopfdichtungen ersetzen (MLS-Typ)
1.200–2.500 €
Ölverbrauch / Ringstege (Turbo)
meist bei 120.000–220.000 km · Mittleres Risiko
nur Motorcodes: EJ205, EJ207, EJ255, EJ257
Anzeichen: Rauch, Ölverbrauch
Abhilfe: Beobachten; Motorüberholung
1.500–4.000 €
Umlenkrollen des Zahnriemens
meist bei 90.000–120.000 km · Hohes Risiko
Anzeichen: Ein Lagerschaden an der Umlenkrolle zerstört den Motor
Abhilfe: Alle Umlenkrollen mit dem Riemen ersetzen
400–900 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Lineartronic CVT
Lineartronic: Ruckeln / Drehmomentwandler
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln bei niedrigem Tempo, Heulen
Abhilfe: Ölwechsel; Ventilblock / Wandler
300–3.000 €
Automatik (Wandler)
Drehmomentwandler / Ventilblock
meist bei 150.000–250.000 km · Verschleißteil
Anzeichen: Verzögerte oder harte Schaltvorgänge
Abhilfe: Ölservice, Reparatur
300–2.500 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 1.766 Prüfungen.
| Tsd. km | 100–150 | 150–200 |
|---|---|---|
| Bremsen | 8,3 % | 13,8 % |
| Fahrwerk | 8,1 % | 13,1 % |
| Lenkung | 0,4 % | 0,5 % |
| Reifen und Räder | 5,1 % | 8,9 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 14,3 % | 20,4 % |
| Karosserie und Rost | 2,9 % | 5,9 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 6,1 % | 7,5 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 26.906, davon 0 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)2,0 (1.998 cm³) · 110 kW (150 PS) · Diesel | 31,7 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)2,0 (1.998 cm³) · Diesel | 29,0 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)2,5 (2.457 cm³) · Benzin | 13,0 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)2,5 (2.457 cm³) · 123 kW (167 PS) · Benzin | 10,9 % | 2011–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)2,0 (1.994 cm³) · Benzin | 4,4 % | 2010–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)2,0 (1.994 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin | 2,8 % | 2011–2013 | — | — |
| 2,5 Benzin2,5 (2.498 cm³) · 127 kW (173 PS) · Benzin | 2,2 % | 2012–2013 | — | — |
| 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25)2,5 (2.457 cm³) · 101 kW (137 PS) · Benzin | 1,5 % | 2012–2013 | — | — |
| 3,6 Benzin3,6 (3.630 cm³) · Benzin | 1,2 % | 2010–2012 | — | — |
| 3,6 Benzin3,6 (3.630 cm³) · 191 kW (260 PS) · Benzin | 1,1 % | 2011–2013 | — | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 488 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Fahrwerk / Achsen The load may exceed the valve spring's fatigue strength and the spring may fracture1.3.2019 · R/2019/025
- Bremsen / ABS / ESP Electronic parking brake capacitor on inner circuit board and magnet ring of the sensor may fracture1.1.2019 · R/2018/346
- Kraftstoffsystem Mis connection of the fuel pump connector1.12.2018 · R/2018/326
- Brandgefahr Obstruction in cowl area may force wipers to park out of position and overheat20.9.2018 · R/2018/229
- Airbag Front passenger airbag inflator may rupture in a deployment event23.7.2018 · R/2018/141
- Airbag Front passenger airbag inflator may fail30.4.2018 · R/2018/122
- Lenkung Engine may stall1.8.2016 · R/2016/147
- Bremsen / ABS / ESP Brake fluid may leak30.11.2014 · R/2014/127
Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.
Häufige Fragen
Subaru Legacy V: Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20): Steuerkette; 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru EJ20 / EJ25): Zahnriemen · 100.000 km / alle 84 Mon.
Subaru Legacy V: Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Kurbelwellenschaden (2008–2010) (80.000–200.000 km, 4.000–8.000 €); Defekte Zylinderkopfdichtung (EJ25) (100.000–200.000 km, 1.200–2.500 €); Verstopfter DPF (Euro 5 / 6) (60.000–160.000 km, 300–2.000 €); Umlenkrollen des Zahnriemens (90.000–120.000 km, 400–900 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Subaru Legacy V: Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 150–200 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Licht, Wischer und Sicht (20,4 %), Bremsen (13,8 %), Fahrwerk (13,1 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Bremsen, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Fahrwerk, Lenkung.
Subaru Legacy V gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Hat der Motor einen Zahnriemen, verlange die Rechnung für den Wechsel: Ohne Nachweis gilt er als nicht gemacht. Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: Klopfen, Ölkontrollleuchte; Kühlmittelverlust, Überhitzung, Öl- / Kühlmittelaustritt. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Subaru Forester IV (SJ) 2012–2019Subaru Forester III (SH) 2008–2012Subaru Outback V (BS) 2014–2020Subaru XV I (GP) 2012–2017Subaru Impreza (GE/GH) 2007–2011Subaru Outback IV (BR) 2009–2014Subaru Outback III (BP) 2003–2009
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026