Verstopfter DPF (Euro 5 / 6)
meist bei 60.000–160.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2013–2019
Anzeichen: DPF-Leuchte, Notlauf — Kurzstrecken
Abhilfe: Zwangsregeneration, reinigen oder ersetzen
300–2.000 €
Typische Mängel, Wartungsintervalle und Kosten
Subaru Forester IV (SJ)
2012–2019 · Subaru Forester 4 (SJ)
2
Motoren erfasst
5
bekannte Mängel
7.630
Hauptuntersuchungen in der Statistik
10
offizielle Rückrufe
Gib VIN und Kilometerstand ein und erhalte einen Plan, der genau zu deinem Motor und Getriebe passt.
Subaru Forester IV (SJ) – gebaut von 2012 bis 2019.
Für diese Generation erfassen wir 2 Motoren und 5 bekannte Mängel, jeweils mit dem Kilometerbereich, in dem sie üblicherweise auftreten.
Das teuerste bekannte Risiko: Ölverbrauch (2011–2014). Es tritt meist bei 40.000–150.000 km auf, die Reparatur kostet 0–5.000 €.
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (7,3 %), Licht, Wischer und Sicht (5,0 %), Bremsen (3,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Motoren
| Motor | Kraftstoff | Steuertrieb | Öl |
|---|---|---|---|
| 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20) | Diesel | Steuerkette | 5W-30 · ACEA C3 · ~5,9 L · alle 15.000 km |
| 1.6 / 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru FB) | Benzin | Steuerkette | 0W-20 · API SN · ~4,8 L · alle 15.000 km |
Mängel nach Motor
2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)
1.6 / 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru FB)
Ölverbrauch (2011–2014)
meist bei 40.000–150.000 km · Hohes Risiko
nur Baujahre 2011–2015
Anzeichen: 1 l Öl nachfüllen pro 2.000 km
Abhilfe: Ölverbrauchsmessung in der Vertragswerkstatt; Rumpfmotor
0–5.000 €
Getriebe
Schaltgetriebe
Kupplungsverschleiß
meist bei 120.000–200.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rutschen, hoher Schleifpunkt
Abhilfe: Kupplungssatz ersetzen
500–900 €
Zweimassenschwungrad
meist bei 150.000–220.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Rasseln im Leerlauf, Vibrationen beim Anfahren
Abhilfe: Zusammen mit der Kupplung ersetzen
700–1.400 €
Lineartronic CVT
Lineartronic: Ruckeln / Drehmomentwandler
meist bei 80.000–180.000 km · Mittleres Risiko
Anzeichen: Ruckeln bei niedrigem Tempo, Heulen
Abhilfe: Ölwechsel; Ventilblock / Wandler
300–3.000 €
Planmäßige Wartung
Intervalle und typische Preise für den Motor 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20). Andere Motoren unterscheiden sich bei Öl, Steuertrieb und einigen Filtern; den genauen Plan gibt dir die App.
| Position | Intervall | Typischer Preis |
|---|---|---|
| DPF-Zustandsprüfung (Ruß- / Aschebeladung)Abgas | alle 20.000 km | 0–60 € |
| Öl für Verteilergetriebe / HinterachsdifferenzialGetriebe | alle 80.000 km | 60–160 € |
| Motoröl + ÖlfilterMotor | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 70–150 € |
| Innenraumfilter (Pollenfilter)Klima | alle 15.000 km oder alle 12 Monate | 15–40 € |
| BremsflüssigkeitBremsen | alle 24 Monate | 50–95 € |
| Klimaservice (Neubefüllung + Trockner)Klima | alle 24 Monate | 70–150 € |
| LuftfilterMotor | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 15–45 € |
| KraftstofffilterKraftstoff | alle 30.000 km oder alle 24 Monate | 40–110 € |
| GlühkerzenMotor | alle 100.000 km | 120–300 € |
| Keilrippenriemen (Nebenaggregate)Motor | alle 120.000 km | 70–180 € |
| KühlmittelwechselKühlung | alle 150.000 km oder alle 96 Monate | 70–150 € |
| Steuerkette prüfen (beim Kaltstart hinhören)Motor | alle 150.000 km | 0–120 € |
| SchaltgetriebeölGetriebe | alle 150.000 km | 60–130 € |
| Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 30.000–60.000 km | 60–150 € |
| Bremsscheiben + Bremsbeläge vorneBremsen | meist bei 60.000–120.000 km | 150–320 € |
| Bremsbeläge hintenBremsen | meist bei 50.000–90.000 km | 50–130 € |
| Reifen (4er-Satz)Räder | meist bei 40.000–60.000 km | 320–700 € |
| WischerblätterKarosserie | Prüfung bei der Inspektion | 20–50 € |
| 12-V-BatterieElektrik | Prüfung bei der Inspektion | 100–220 € |
Hauptuntersuchungen nach Kilometerstand
Anteil der Hauptuntersuchungen im Vereinigten Königreich (DVSA MOT, 2024), bei denen dieses Modell wegen des jeweiligen Systems durchgefallen ist. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands. Stichprobe: 7.630 Prüfungen.
| Tsd. km | 0–50 | 50–100 | 100–150 | 150–200 | 200–250 |
|---|---|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,7 % | 3,4 % | 5,0 % | 6,9 % | 8,2 % |
| Fahrwerk | 2,4 % | 7,3 % | 14,8 % | 17,9 % | 21,4 % |
| Lenkung | 0,1 % | 0,3 % | 0,7 % | 0,7 % | 1,2 % |
| Reifen und Räder | 2,2 % | 3,2 % | 4,3 % | 4,4 % | 5,8 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 4,6 % | 5,0 % | 9,3 % | 13,2 % | 21,4 % |
| Karosserie und Rost | 0,4 % | 0,4 % | 1,2 % | 1,6 % | 1,9 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,5 % | 1,0 % | 2,7 % | 5,8 % |
Hauptuntersuchungen in den Niederlanden nach Alter
Anteil der Fahrzeuge dieses Modells in den Niederlanden, bei denen bei der Hauptuntersuchung (APK) 2025 ein Mangel am jeweiligen System festgestellt wurde. Fett rot heißt häufiger, grün seltener als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und gleicher Kraftstoffart. Stichprobe: 2.584 Fahrzeuge.
| Alter (Jahre) | 6–8 | 9–11 | 12–14 |
|---|---|---|---|
| Bremsen | 1,9 % | 1,8 % | 2,6 % |
| Fahrwerk | 12,8 % | 12,1 % | 13,4 % |
| Lenkung | 0,2 % | 0,3 % | 0,0 % |
| Reifen und Räder | 13,2 % | 12,8 % | 12,0 % |
| Licht, Wischer und Sicht | 13,6 % | 18,4 % | 23,9 % |
| Karosserie und Rost | 0,2 % | 0,0 % | 0,0 % |
| Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten | 0,0 % | 0,3 % | 0,5 % |
Häufigste Motorvarianten in der EU
Neuzulassungen dieser Generation in der EU, Island und Norwegen 2010–2025: 48.757, davon 27 in Kroatien. Der Anteil zeigt, wie häufig jede Variante ist.
| Variante | Anteil | Jahre | CO₂ | Verbrauch |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)2,0 (1.998 cm³) · 108 kW (147 PS) · Diesel | 41,8 % | 2013–2017 | 155 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru FB)2,0 (1.995 cm³) · 110 kW (150 PS) · Benzin | 39,5 % | 2013–2017 | 151 g/km | — |
| 2,0 Benzin2,0 (1.998 cm³) · 177 kW (241 PS) · Benzin | 9,3 % | 2013–2017 | 195 g/km | — |
| 1.6 / 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru FB)2,0 (1.995 cm³) · Benzin | 4,2 % | 2013–2017 | 155 g/km | — |
| 2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20)2,0 (1.998 cm³) · Diesel | 3,4 % | 2013–2017 | 154 g/km | — |
Quelle: Europäische Umweltagentur (EEA), Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw, CC BY 4.0. CO₂ und Verbrauch sind offizielle Typgenehmigungswerte (ab 2021 WLTP), kein Realverbrauch.
Beschwerden von Haltern in den USA
Welche Systeme Halter bei der US-Behörde NHTSA gemeldet haben und bei welchem Kilometerstand. Beschwerden sind keine bestätigten Mängel, und ein Teil betrifft Rückrufe. Stichprobe: 1.827 Beschwerden.
Offizielle Rückrufe
Rückrufe, die der Hersteller im Vereinigten Königreich für dieses Modell veröffentlicht hat (10). Dieselben Rückrufe gelten in der Regel in ganz Europa. Ob dein Auto betroffen ist und ob die Maßnahme erledigt wurde, prüft eine Vertragswerkstatt anhand der VIN. Die Beschreibungen sind auf Englisch, so wie die DVSA sie veröffentlicht.
- Motor / Leistungsverlust Potential failure of the ignition coil module causing engine stall and a none start condition1.11.2021 · R/2021/353
- Lenkung The bolts of the rear stabiliser bracket might become loose1.11.2021 · R/2021/352
- Motor / Leistungsverlust Due to improper ECM programming under certain circumstances the ignition coil may be energized longer than designed after the engine is off15.11.2020 · R/2020/316
- Bremsen / ABS / ESP Silicone gas may seep into stop light switch housing and lead to a conduction failure8.4.2019 · R/2019/106
- Fahrwerk / Achsen The load may exceed the valve spring's fatigue strength and the spring may fracture1.3.2019 · R/2019/025
- Motor / Leistungsverlust Clutch pipe may contact bulkhead wiring and potentially cause the engine to cut out1.1.2019 · R/2018/333
- Airbag Front passenger airbag inflator may rupture in a deployment event23.7.2018 · R/2018/141
- Lenkung Engine may stall1.8.2016 · R/2016/147
Die übrigen Rückrufe (2) findest du in der App.
Häufige Fragen
Subaru Forester IV (SJ): Steuerkette oder Zahnriemen?
2.0 D Boxer Diesel (Subaru EE20): Steuerkette; 1.6 / 2.0 / 2.5 Boxer (Subaru FB): Steuerkette.
Subaru Forester IV (SJ): Welche Probleme sind bekannt?
Die Mängel mit dem höchsten Risiko: Ölverbrauch (2011–2014) (40.000–150.000 km, 0–5.000 €); Verstopfter DPF (Euro 5 / 6) (60.000–160.000 km, 300–2.000 €); Lineartronic: Ruckeln / Drehmomentwandler (80.000–180.000 km, 300–3.000 €); Zweimassenschwungrad (150.000–220.000 km, 700–1.400 €). Die vollständige Liste nach Motor steht auf dieser Seite.
Subaru Forester IV (SJ): Was sind die häufigsten Mängel bei der Hauptuntersuchung?
Bei britischen Hauptuntersuchungen (MOT) 2024 fiel dieses Modell bei 50–100 Tsd. km am häufigsten durch wegen: Fahrwerk (7,3 %), Licht, Wischer und Sicht (5,0 %), Bremsen (3,4 %). Häufiger als ein durchschnittliches Auto gleichen Alters und Kilometerstands fällt es durch bei: Fahrwerk. Seltener als der Durchschnitt fällt es durch bei: Reifen und Räder, Licht, Wischer und Sicht, Auspuff, Abgase und Undichtigkeiten.
Subaru Forester IV (SJ) gebraucht kaufen: Worauf sollte man achten?
Lass vor dem Kauf von einer Vertragswerkstatt per VIN prüfen, ob die Rückrufe erledigt sind (für dieses Modell wurden 10 veröffentlicht). Achte bei der Probefahrt auf diese Anzeichen: 1 l Öl nachfüllen pro 2.000 km; DPF-Leuchte, Notlauf — Kurzstrecken. Die vollständige Checkliste steht im Ratgeber zum Gebrauchtwagenkauf.
Andere Generationen
Subaru Forester III (SH) 2008–2012Subaru Forester V (SK) 2018–Subaru Forester II (SG) 2002–2008
Modelle mit denselben Motoren
Diese Modelle teilen sich Motoren mit diesem Auto und damit auch einen Teil seiner Mängel.
Subaru Legacy V 2009–2014Subaru Outback V (BS) 2014–2020Subaru XV I (GP) 2012–2017Subaru Legacy VI 2014–2019Subaru XV II (GT) 2017–2023Subaru Outback IV (BR) 2009–2014
Quellen und Hinweise
Mängel, Intervalle und Preise sind Richtwerte und stammen aus öffentlichen Quellen und Erfahrungen von Haltern; verlass dich immer auf das Serviceheft und eine qualifizierte Werkstatt. Prüfstatistik: DVSA – Anonymised MOT tests and results, Open Government Licence v3.0. Niederländische Prüfungen: RDW Open Data (CC0). Motorvarianten: EEA, Überwachung der CO₂-Emissionen neuer Pkw (CC BY 4.0, DG CLIMA). Halterbeschwerden: NHTSA ODI (gemeinfrei). Rückrufe: DVSA Vehicle Safety Branch Recalls Database, OGL v3.0. Marken- und Modellnamen sind Marken ihrer jeweiligen Inhaber und werden nur zur Beschreibung der Fahrzeuge verwendet.
Aktualisiert am 8.10.2026